DKW

O sa fac niste permutari de piese, aripile de pe XS vor ajunge pe VX, iar XS-ul va intra la dieta, controlul greutatii. Pentru "coate" duminica urmatoare. Facem un troc, coatele pentru crash bar?

Masca de far si aripi de plastic de la un enduro-cross mai vechi.

Surprize, surprize, dar fara Andeea Marin. P.S: piesele sunt pe drum...

Aceste cuvinte ne duare... In alta ordine de idei XS-ul negru tre' sa primeasca ultmele "upgrade-uri" stilistice. Chpintaci!

A iesit cam bine. Dupa ce o sa mai termin din treburi o sa ma bag si eu sa schimb furca de pe XS-ul negru, eventual sa vad ce idei imi mai vin pe traseu.

BMW, NSU...

Are mai mult de 1 an groapa aia, doar ca acum e mai mare.

Cu ce? De ce?

Uite-l si aici /index.php?/topic/707506-dezmembrez-yamaha-xs-400-1985/, evacuarile au ajuns la mine. Vanzatorul este un tip serios, are preturi decente.

Da. Motorul in sine are toate punctele de prindere ca pentru XS-ul normal. Oho, bini di tat! @horhe, au sosit piesele, poate dai o fuga duminica pe la "garaj".

La Special difera prinderile motorului, nu are punctele de prindere din spate, cele de deasupra, cele din fata de jos au alta forma, prinderile scaritelor difera, saua de XS normal este pe balamale laterale, cea de Special e pe cleme si incuietoare dubla. In rest majoritatea pieselor sunt interschimbabile, inclusiv motorul.

Poate o doreste careva: http://mercador.ro/oferta/vand-schimb-yamaha-sr500-IDZtJf.html#f4a7757a60

Vezi si tu cu cat se da pe ebay (un pret mediu) si e a ta, nu ma pricep la facut preturi...

Le-am gasit, mai trebuie sa faci un drum pana la mine sa vezi daca sunt destul de ok. Astea sunt, nu sunt gaurite, nu trag aer fals. Daca exista doritori, pot sa dezmembrez un motor de XS400, model 2A2.

Nu promit, dar s-ar putea sa mai am o pereche in stare ok.

Cele originale ce au patit?

Cu Mo(R)tul am avut o experienta neplacuta si evit sa-l folosesc, in VX am pus Bel Ray 10W40, dar pe viitor o sa folosesc Cepsa. Na ca mi-am amintit, Sile. Iete-l pa crashbaru' de cine-i facut, cand era el mic. http://www.moto24.co.uk/hepco-becker-crash-bar-suzuki-vx-800.html. Na de te da pe circuit acu'! Cel din poza de mai sus are ceva upgrade.

Am citit mai demult despre patania ta, bine ca a fost doar atat. Legat de scule, eu car dupa mine o trusa d-asta http://www.proxxontools.ro/proxxon-23080-trusa-1-4-pentru-ingineri.aspx si un cleste "suedez", d-ala de instalator, le car sa fie in caz de necaz.

Si cam care ar fi pretul (fara acte)? Se pot face acte pe ea?

Relanti-ul corect este 1650+/-50rpm cu motorul cald, la rece urca pana la 2500 rpm pana ajunge la temperatura optima de lucru (are soc automat). Verifica sa nu aiba amestec prea bogat (sau sarac), ori relantiu-ul dat mai mare, ori ambele variante.

Acu', depinde de preferinte, eu prefer berea. In viitorul foarte apropiat vor avea loc si 4 cutii, prietenii stiu de ce.

xs400.com, acolo gasesti cam orice informatie despre XS400, idei si metode de rezolvare pentru diverse.

Pai, mai am 2 motoare de XS, sa fie acolo. Probabil e ceva genetic... "A life full of X". La un motor vechi de aproape do'oj' de ani rar mai gasesti trusa originala care oricum nu contine prea multe. In lacasul de sub sa poti baga linistit vreo 2 truse de tubulare, varsate.

Sile, m-am cumintit de ceva timp cand e vorba de d-astea nefacute desi ma mai mananca din cand in cand... Atasu' nu-l dau ca e a lu' Iju' care ar trebui sa sufere un transplant de motor (XS400, ovcorz).

bine ai venit in ''marele'' grup al posesorilor de XS400! Schimba-i semnalele de pe spate.