dedant68

Salut, Daca o sa urmaresti ce ti-am postat si scris aici referitor la schema din attach o sa elimini cateva repere care sunt conditii de baza pentru pornirea motorului( ai nevoie de un multimetru_voltmetru si ohmmetru) . a) Porneste de la verificarea sigurantei fuzibile 10 care iti activeaza sistemul Immobilizer (decodor, amplificator si antena). Daca sig. 10 este OK si ai PLUS pe intrare Immo, verifica daca sistemul acesta are si MINUS prin conexiune. Verifica circuitul Engine Stop Relay Switch /butonul rosu din dreapta ghidon(16), acesta primeste MINUS prin contactul de cric(19), apoi alimenteaza cu MINUS releul motor(Engine Stop Rely Switch-12). Plusul pentru acest releu este asigurat de catre contactul principal cu cheie(Ignition Switch Contact-2) c) Daca releul 12 lucreaza, acesta iti asigura PLUS pentru comanda releului Power UNIT prin siguranta fuzibila 9(de verificat!!), care la randul sau primeste MINUS de la ECU(ti-am figurat)_verifica daca la acest releu ajunge PLUS si MINUS ! d) Daca Power Unit are comanda pe bobina, acesta alimenteaza bobina de inductie cu PLUS. Pentru MINUS la bobina de inductie este responsabil ECU, verifica daca ai PLUS si MINUS la bobina de inductie( contactul cheie pe ON la verificari)! e)Releul 12 Main Relay Switch primeste PLUS de al contact si se inchide la masa/ MINUS printr-o dioda. Verifica daca la bobina releului ai tensiune! Daca releul este OK acesta asigura mai departe PLUS pentru circuitul principal al releului 12 pe care l-am prezentat mai sus. f)Controleaza cu atentie circuitele de mai sus pentru a vedea ca releele sunt active, de asemenea verifica ECU este alimentat prin sig. 10 cu PLUS,si daca asigura MINUS pentru circuitele de mai sus. Nu uita de circuitul Immo ! PS.In final pe bord ai ceva aprins din LED-urile de avertizare/semnalizare? Numai bine,

Verificarile se fac pe echipamente in regim static si dinamic, adica pentru cazul sistemului de generare, rectificare/redresare si regularizare a tensiunii (generator si RRT). Pentru diodele din RRT verificarea se opereaza in regim static cu ohmmetrul analogic sau digital.

Nu cred ca este de la imobilizer, daca ai probelme cu imo in mers, sistemul iti permite functionarea pana la prima oprire, dar pe urma nu mai poti porni motorul. Problema este in alta parte..verifica cu atentie circuitele master.

Ti-am gasit manualul, da-mi o adresa de email sa ti-l trimit.

Instalatia electrica la scootere de cele mai multe ori este putin ciudata, mai multe circuite combinate pe traseu comun/grupate si protejate de o siguranta fuzibila. Aici ai verificat cu atentie fuzibilele, posibil sa ai una centrala pe ECU ? La partea de imo_ poti verifica si bobina/inelul de contact daca are continuitate, prin manual iti spune si rezistenta ohmm-ica cat trebuie. Mai este si un amplificator de semnal si circuitul de citire si comparare coduri chip din ECU.

Salut, Situatie tipica pentru una sau mai multe diode din blocul redresor, varfuri si pulsatii de tensiune la accelerari si decelerari. Dar cum aceste dioade sunt incorporate/incastrare in releul regulator de tensiune/RTT , practic se schimba cu totul ansamblul RRT. Pentru asigurae se verifica RRT pe partea de redresare . Intreb_ Ai demontat si verificat ceva pana in prezent?

Salut, Daca ai verificat bobina de inductie, posibil ai verificat-o pe infasurarea de joasa tensiunje, pe cea de inalta ai verificat-o? ...dar dupa cum vad, nici pompa de benzina nu functioneaza, si normal ar trebui la comutare cheie de contact pe ON sa se amorseze si ai presiune de benzina pe rampa. Mai ai o alta cheie de contact cu chip/rezerva?

Scuze intiatorului pentru off topic. In opinia ta, site-ul motociclism.ro poate fi asemanat cu "jungla africana". Eu nu cred ca este chiar asa! Cine a postat a primit raspunsul cuvenit din partea userilor interesati de intrebare, dar in viziunea proprie si raportat la bagajul de informatii/cunostinte detinute de cel care a raspuns. Mi se pare ca esti prea incordat si iei lucrurile in stare bruta. Cu textul tau descurajezi userii noi sa posteze, practic vor fi atacati de "hiene" sau alte animale feroce care cresc si se inmultesc pe forumul motociclism.ro. Am spus si repet, din punctul meu de vedere primul obiectiv al acestui forum este de informare si de a invata lucruri noi in domeniul moto. Ma rog, cam pe unde ar putea sa mai intrebe daca are o problema cu motocicleta? La un service moto unde are un singur raspuns? Sa se logheze pe un forum strain pe tipul de motocicleta, sau/posibil in privat pe cineva? Uite la acest lucru/varianta nu m-am gandit

!

Mi se pare mult 400 lei la ce spui...dupa cum prezinti, lucrarea nu este complicata. Spor

Salut, Daca ai putea sa intri in posesia dimensiunilor/sau sa faci o schita cu dimensiunile cat mai exacte ale reperele sigur se pot realiza. Este userul petru_xxl, un baiat priceput la multe in domeniu prelucrarilor mecanice, dar cum spuneam, are nevoie de cote. Intra cu ele in dialog si te poate ajuta. Bafta,

Sunt multe lucruri care se pot realiza simplu si eficient de propria persoana, dar daca doresti si ai capacitate de studiu, celelalte resurse se gasesc nu se inventeaza. Mai nou, se cere voie la postare, suferim de stres, sau .. ?

Cred ca va complicati cu formule si calcule, procente, etc. ! Pentru cine se accepta tolerantele?. RAR-ul face verificare pe traseu, sau de ce? Problema ar trebui abordata mai practic: Cum se regleaza farurile unui automobil la domiciliu cat mai simplu, astfel incat iluminarea pe timp de noapte sa fie buna/corespunzatoare?

bine, bine seminarul ok, dar locul desfasurarii si formatorul? Sa-l pui si pe Pascal la numar!

Zona si locul de intalnire sunt superbe, iar daca au rezolvat cu asfaltul pana mai aproape de loc, este bine. Am uitat !!....in vara sunt alegeri, atunci in mod sigur primarul a asfaltat

Facem cu butoiul ala de sus...de ce nu-mi spui mai bine cu ac de seringa introdus in pasta de pix si apa in ambele sa ne uitam cu lupa ??

M-a sunat PASCAL plangad...este suparat pe tine " ZIDU" ca-i strici somnul si principiul Eu, nu mai scot apa aia din put,...sa ramana acolo. Daca vrei experiment, facem la vara, ne intalnim si luam un butoi de bere de 60 l, aplicam toate teoremele/principiile pe el si pompa submersibila tot, masuram aplicativ... care pierde, plateste butoiul!!

Am luat-o de la inceput, trebuie sa elucidam cateva aspecte( toate sunt in attach) legate de: a) Principiul lui Pascal, principiul vaselor comunicante( sheet1); b)teava simpla introdusa in apa la 100m ( sheet1); c) teava plina cu apa, capac la capat introdusa in apa( volum de apa dezlocuit)/ corp introdus in apa_ Principiul lui Arhimede(lege), aici se produce confuzia !!( sheet1 +2) ; d) pompa montata la baza, sistem unitar functional scufundat in apa la 100 m si fix pe pozitie, se doreste scoaterea cantitatii de apa din teava, ce se intampla si care este principiul; e) am fost foarte explicit si in prima faza cu calculele, cred ca acum lucrurile sunt intelese; )

1. Daca eram in cercetare la NASA , poate atunci dicutam de a treia zecimala dupa 9,80665 sau suntem in Bucuresti stabilim o valoarea a greutatii, si ne miscam in zona Pacificului, sau ..Dar, in cazul nostru nu vad diferenta. 2, Nu este vb. de principiul vaselor comunicante. 3. Facem o proba pe putul tau, cand iese cu motorul spre Buc. te vizitez " scoatem berea rece din put de la 10 m sa vedem cat cantareste"

1. Adica dupa cum spui tu, tot suntem la mecanica fluidelor, daca pe tine te ridica cineva de jos prin interiorul unui tub de PVC (pe dimensiunea ta) la o inaltime de 2 m, practic trebuie sa ridice GREUTATEA TA ( m x g) + greutatea aerului care se afla in tub deasupra capului tau( adica la 2 m dublu fata de sol)? Greutatea ta este aceeasi si pe sol si la 2 m fata de sol(daca esti urcat pe o scara si pui un cantar acolo) . g=acceleratia gravitationala 9.81m/sec2 este acceasi pe suprafata Pamantului, cu mici abateri in zona Pacificului). 2. Aici este o alta problema, principiul vaselor comunicante, inaltimi/coloane de apa egale in doua vase care comunica, vase cu diametre diferite. 3. Aplica teoria ta pentru un put de 20 m si o teava de 1 tol, ia tu un debit necesar pe ora pentru casa ta, calculeaza si sa postezi puterea hidraulica si puterea pompei electrice pe care vrei sa o cumperi( submersibila). Sunt in comert si putem compara. Spor.

Daca aveam peste 90 ani, la zx 12 imi iese cu 110 lei pe 6 luni, asa bag 190

De aici s-a pornit dezbaterea, si uite s-a ajuns la 'extractii petroliere" la 100m

Vlad, maine se anunta 13 grdC, pornim motoarele, lasam matematica si fizica cine vrea apa de la 100m sa o scoata cu ce poate. » Post actualizat in 08 Feb 2016 19:01 Jonica, vin la tine la sopron..eu aduc berea

Raportarea poti sa o pentru debit in m3/h sau sec. , dar nu inseamna ca modifici unitatea de raportare pentru putere, vrei sec. se raportezi debitul calculat la sec, /3600 . Numaratorul se mentine( mc) ai modificare pentru numitor. In plus JOULE =Watt x sec. Deci principiul si teoria aplicate nu sunt gresite cum ai afirmat mai sus, in prima postare dupa calculele mele.