dedant68

Vlad, in principiu nu gresesc la calcule Uite formula puterii hidraulice(attach) exprimata in Watt. Nu puteam sa calculez lucru mecanic..?De ce, cand am formula de calcul. Este aceeasi cu puterea calculata de mine in foile A4. Dupa apliacti de mai sus pot sa calculez o pompa submersibila pentru un put sa zicem de 20 m si teava de 1 tol, si sa vezi ca sunt pe realitate, exact cu pompa din tabele.

Sorry, ai nevoie decat de diametrul tevii si inaltimea de pompare cum am calculat eu. Calculul meu este corect, mi-a rezultat puterea hidraulica si in functie de aceasta, putere caut motorul electric. Nu ai nevoie de robineti, coturi, etc. Teava dreapta fara coturi, apa iese la suprafata si este OK. Nu am cautat pe net ca nu imi place, toate formulele si "e-learning" sunt in emisfera stanga a creierului, iar ce este legat de fericire sta pe dreapta

Sa presupunem ca ai casa in Buc , poate ai, nu mai ai apartament. Forezi un put de 100 m, introduci o pompa submersibila pe fund la 100 m pentru ca vrei apa rece de pe fundul putului. Pompa trage de pe fund si impinge pe o coloana de PVC legata la pompa, practic impinge pana sus unde tu astepti apa rece. Teava are 50 mm in diametru, iar pompa este actionata cu un motor c.a ( nu ma intereseaza puterea electrica), motor alimentat prin cablu pana la pompa cu tensiune trifazata. Care este varianta ta cu pierderi?

Vlad care ar fi formula cu pierderi?? Teava aceea daca este in atmosfera sau in apa se comporta aftfel? Mai gandeste-te la principiul hidraulic si vezi diferenta! Problema trateaza cazul cand ai 160 l pe fund si vrei sa-i aduci la suprafata, ca apa la suprafata ai MEREU/ORICAND. .ce nevoie mai am de pompa?? Iar puterea hidraulica se calculeaza in watt , debitul poti sa-l raportezi la mc/sec sau mc/h. Rezolva cu pierderi, sa vad varianta ta.

De ce nu-l lamuresti pe john 17 in legatura cu afirmatiile facute? Omul se avanta la teorii, dar fara baza stiintifica . Am luat un exemplu referitor la ce inseamna sa scoti apa de la o adancime de 100 m pe o teava cu diametrul de 50mm! Care este masa apei care se aduce la suprafata si puterea hidraulica pompei. Practic, puterea hidraulica rezultata in calcul PH= 186,3 Kw. Deci cum este ??

My colleagues, Subiectul intra "la dosar" si ramane pentru studiu Multumesc pentru participare la dezbatere

Supapa este pe circuitul interior la iesirea din filtru , este in regula si isi are rolul ei. Si cei de la Triumph au modele cu "dry sump", dar eu totus abordez alt sector. Teoria ar trebui vazuta ca un fenomen care se intampla "dupa pompa" nu inainte, o presiune totala care ia in calcul cele doua sisteme " pompa" si "splash". Spre exemplu la zx 11 este indicat ca nivelul, de ulei sa fie mereu pe maxim, pe cand normal il tinem la jumatate intre cele doua limite max si min. De curiozitate, stii ce cantitate de ulei "aproximativ" intre mijloc linii si limita de MAXIM..

Scuze, este o greseala de tiparire/scriere. Esti sigur ce spui? Te cam grabesti cu raspunsurile, usor ca nu se dau premii la raspunsuri rapide

complicaciuni Sunt sisteme de ungere in constructia motoarelor de motocicleta, care functioneaza pe varianta mixta a sistemului( un exemplu Yamaha enduro 250/vezi attach). Ungerea creata de pompa de ulei, de acord cu afirmatia ta, sorbul este cufundat intr-un volulm limita de ulei, iar ce este in plus mult nu conteaza), este completata de de ungerea prin balbotaj/improscare cu ulei, sau “splash lubrification” . Acest “splash lubrification” depinde de volumul de ulei, este rezultatul pieselor in miscare din interiorul motorului(arbore, biele). Daca te uiti cu atentie la date( vad ca totusi ai citit) am luat o valoare mica de plus, adica 300ml fata de 2,8 litri, si o anumita sectiune din motor/tubulatura unde am aplicat sa zicem” teoria mea”. Cantitatea de 300 ml nu limiteaza parametrii motorului, si nu "dauneaza". Cresterea nu este fantastica, practic este 23%, cineva spunea mai sus, nesemnificativa. In fine este o ipoteza trecuta printr-un calcul, care nu este demonstrata aplicativ(este posibil), dar este totusi "sezon de iarna" se emit teorii !

Vezi ca am scris in prima foaie ca debitul este volumul de ulei care trece prin sectiunea S in unitatea de timp. Cine poate sa asigure acest debit intr-un motor decat pompa de ulei, plus ce se creata de piesele in miscare+ turatia motorului constanta(este marime de intrare sus).

Foaia se descarca si se citeste normal in calculator, sau rotesti laptop-ul la 90grd, am glumit.. Sa inteleg ca daca sunt 2,8l sau 4 litri este aceeasi presiune in motor, sau cum?. Nu te complica cu alte date, curgere laminara, etc

am trecut subiectul la service_ acum este de mecanica!

Salut, O problema teoretica ivita la topicul uleiuri, dar care poate sa apara oricand in practica cu extindere la functionarea motorului. Cantitatea de ulei pentru un motor de motocicleta este de 2,8 litri( am luat un exemplu, nivelul ramane intre cele doua gradatii la jumatate). Se adauga ulei pana la 3,1 litri, Se considera turatia la valoare n=ct, si temperatura de referita a uleiului la 20 grd C, in primele secunde de la pornire. Ce se intampla cu presiunea? Daca motorul este uzat, se rezolva problema presiunii in motor prin cresterea cantitatii de ulei? Din calculele pe care le-am efectuat(sunt in attach), concluzia este urmatoarea: Daca cantitatea de ulei creste de la 2,8 litri la 3,1 litri, practic procentual cu 10% , atunci presiunea uleiului creste cu 23%. Pareri, referinte, etc.

Probabil ca Cesar se refera la temperatura de referinta pentru "low temperature" primele cifre din fata lui W, nu ar trebui sa fie O grd F, iarna pot fi -18 grd C.

Hotaraste-te exista sau nu o corelare? Pot sa merg cu 2,8 l sau incarc pana peste vizor, adica 4 l de ulei, este loc in carter.. Am un motor mai uzat si vreau sa rezolv problema presiunii de ulei..

De fapt, tu ai venit cu o problema interesanta/ ai deschis un subiect interesant, dependenta dintre debit si presiune. Ce se intampla daca ai 2,8 litri(sa zicem ca aici este valoare din carte, nivel la jumatatea gradatiilor) sau 3,1litri, sau scade l a 2,3 litri??.

Esti sigur de ce spui?? Sa-ti aduc aminte: Doua marimi sunt direct proporționale, daca una creste de un numar de ori, atunci și cealalta creste de acelasi numar de ori !!

Daca ai adus in discutie dependenta direct proportionala intre debit si presiune(in cazul nostru ulei), vrei sa ne prezinti cum depind si in ce mod cele doua marimi? Si iti dau cateva date pentru ipoteza. - folosesc un ulei Motul 300 Factory Line( fisa tehnica in atach); - presupunem cantitatea nominala la un motor de motocicleta este V1=2,8 litri, apoi se creste cantitatea din carter la V2=3,1 litri de ulei. - luam in calcul decat primele secunde de pornire, temp, ulei =20 grd C/temp. de referinta; - poti sa folosesti o sectiune de trecere din motor si o consideri ca fiind S; por la lucru!. 300V_Factory_Line_10W-40_(GB).pdf

+1

Pana la mecanic, cheama langa tine un amic cu ceva experienta in tehnica, chiar si un sofer, ...poate are un "simt" mai dezvoltat...o sa ramain uimit cat de simplu a fost. Bafta,

Difera si dimensiunile acumulatorilor in functie de Capacitatea electrica. Dar, daca a introdus una mai mare, cum a fixat-o???.incearca sa tragi de ea putin fortat spre tine, nu se poate , trebuie sa aiba un grad de libertate pentru montaj.... Pull out from de battery box....clar , trebuie sa tragi in stanga mult, fortat ...nu se rupe nimic..

Ai consultat manualul la capitolul electric/demontare si montare acumulator? O alta foto mai de departe putin ....

1. Bara aceea in care se loveste este fixa, sudata..ce este cu ea? 2. Vezi daca nu cumva toata cutia in care este acumulatorul se ridica sau se misca ca un ansamblu comun cu acumulatorul. Trebuie sa fie ceva simplu, nu trebuie sa demontezi componente de baza...

Salut, 1. Uleiul sintetic are caracteristici mult mai bune decat cel semi, daca este conform fisei tehnice este OK, si nu a ajuns la limita de 5000km. 2. Vezi in foto ce trebuie sa demontezi, practic sistemul cu releul de pornire, are un surub pe lateral. Dupa aceea se scoate simplu.

Ti-am dat valoare maxima, posibil sa fie 100 grd C, chiar o sa-mi montez un termo. sa vad in trafic la cat ajunge.