eugenkawa

@ Alingeamanu - voi incerca sa urc pozele diseara. @ Lupul Gri - am decis sa iau un cablu nou. Multumesc,dar nu iau lucruri de imprumut. @ SorinRadu - spor la vanzare. Pacat de mobra sa o dai,ca arata impecabil,dar sanatatea e pe primul plan. Incearca sa o bagi la vanzare pe bikeshop,Mercador si Tocmai. Nu uita de sectiunea Bursa. Si ceva poze de la SMAEB, pentru cei care nu au ajuns: Inca: Mai am: Inca: Mai sunt: Inca:

Asa, fi barbat Shumilica. Daca nu mai ai rabdare, iti imprumut calul meu inaripat sa dai o tura cu el, dar mi-e ca o sa ti se para a ta puturoasa la ce kit de pinioane am pe a mea. In alta ordine de idei, am vorbit cu amicul meu mexykanu, si mi-a spus ca inca mai are bendix nou pe stock, iar pentru mine: http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/?search[text]=cablu%20kilometraj#good_detail=cabluri-kilometraj-motociclete-66395 Saptamana viitoare il iau, daca nu gasesc original pe la careva.. Si, tot nu mi-ati raspuns: nu vreti poze de la SMAEB?

Hai, ca m-ai facut sa rad. Lasa, ca nu-i dracul atat de negru. Al tau e rosu/gri

Corect, daca tot e desfacut, e pacat sa nu ii puna totul ca la carte. @Lupul Gri: mai ai cumva vreun cablu de kilometraj functional? Al meu a cedat de Duminica trecuta, si nu suport sa vad vitezometrul pe 0, mai ales ca o mai "frig" prin oras, si nu am chef sa dau banii la radare

Daca lasi carterul pe care scrie seria, nu are nici o treaba. E ca si cum, legal, ai avea acelasi motor. Totusi, daca faci lucrul asta, ar trebui sa cumperi un set de garnituri noi, eventual o planare de chiulasa si rectificat scaune supape, ca sa iasa treaba buna, dar asta nu e obligatorie In principiu, daca nu ai bani de garnituri noi, trebuie sa pastrezi garniturile de jos de la cilindru si garnitura de chiulasa de la ansamblul chiulasa/piston/biela/ambileaj/cuzineti/cilindru al motorului ale carui piese le montezi. In timp, fiecare vibrochen lasa un anumit tip de profil uzura asupra cuzinetilor, si e bine sa montezi kit-ul complet. La capacele exterioare, in cazul in care garniturile sunt compromise, se poate etansa cu silicon de temperatura.

Problema e ca ar trebui sa schimbe si partea electrica si asta inseamna alta investitie. Intereseaza-te cat costa cuzinetii noi si fa diferenta de pret la cheltuiala. Imi pare rau ca problema a fost mai grava decat era de asteptat. Am vorbit cu Emil aseara si imi explicase ce probleme ati gasit in motor. Spor la treaba.

Tare asta. E bun Patrick,m-a ajutat si pe mine cu un sfat la fosta mobra. Curios de unde diferentele de reglaj si de cote jiglere..

@Mony & TNG - Good posting like allways. Pentru carcotasi: Aprilia mea merge doar cu DR8EIX. Pe cele chinezesti le scuipa ca pe cojile de seminte in capul celor ce polueaza topic-urile cu comentarii inutile,anoste si deviate de la subiect. Si,da,Pauldci,nu toata lumea isi permite sa primeasca de la tata R1 sau Gixxer de 1000 la majorat sa dea bine la pitzipoance la "bulivard",ci au pornit de jos. Poate ca unii dintre noi aveam motocicleta si permis cand altii nici nu se aflau in stadiul de concept al arborelui genealogic. Iar in privinta sincronizarii "carburatorului cu el insusi",lipsa de documentare. Multe monocilindrice au dublu carburator. Dar asta nu va spune mecanicul cand faceti revizia la Bembeu la Bavaria,ca va lasa in sala de asteptare sa va uitati la reviste si reclame.. Hai,ca am reusit sa ma enervez,ca e mai usor sa o arzi la caterinca pe seama unuia care poate a ramas cu mobra in drum,decat sa il ajuti macar cu un sfat bine intentionat.

Nu cred ca se potrivesc carenele...

Parerea mea este sa verifici doua probleme: - carburatia - sa fie suruburile de reglaj ale aerului la 3,5 ture - CDI-ul - poate sa-ti dea scantei false si da rateuri Tind totusi sa cred ca e din carburatie. In semnatura mea gasesti link cu manualele de service de Aprilia. Cauta modelul tau in lista, descarca-l si documenteaza-te, si asa cum a spus Vali1, mai intra la noi in topic sa te mai ajutam cu un sfat, sau gasesti informatii folositoare in paginile din urma.

@ Shumilica, daca e motorul de care ti-am spus, uite link aici: http://mercador.ro/oferta/vand-motor-de-aprilia-pegaso-650-cdi-ID1EBBJ.html#d01fe71459 In caz ca ai drum maine prin Lacul Tei, va dau cheia mea de bujii, aia universala de la Louis. Pe viitor sa-ti iei una, ca merita 60 de ron. Eu deja o folosesc de 3 ani. Daca nu, sa vad daca ma simt in stare sa ajung eu maine pe la Emil, ca sunt deja la a treia tura de noapte, si ziua sunt dadaca cu fi-miu.. In cazul in care cumperi motorul ala, vezi ca ma abonez la capacul motor dreapta, ala de unde lucrati voi la volanta/bendix, ca al meu a fost ciufulit la exterior de cand am cumparat mobra.

Mai fratilor. Toata problema cu bendix-ul sta in felul urmator: La un rulaj aproximativ de 30.000 de km, arculetul care tine rolele rulmentului unisens se slabeste, acestea incep sa nu mai faca "priza" buna cu vibrochenul, si incepe sa trosneasca. Vedeti ca asta se mai intampla si in momentul in care amperajul bateriei este slab, iar o baterie buna te fereste in general de problema asta. Bun. In momentul in care bendix-ul incepe sa dea semne de oboseala la pornire, se da jos de pe motocicleta, se schimba arculetul cu unul de semering de furca si mai merge o perioada. Daca se merge prea mult cu el defect, rolele se uzeaza, existand riscul de a uza si capatul vibrochenului. Cel mai indicat este sa fie schimbat cu unul nou. In cazul mobrei lui Shumilica, eu zic ca s-a intamplat asta: s-a uzat arculetul care tine rolele pe colivie, s-a mers cu el pana a cedat, apoi arculetul s-a rupt si probabil rolele au plecat prin motor, pe partea capacului cu volanta si blocul de bobine (statorul). Banuiesc ca s-a insistat cu pornirea, probabil una dintre role a ajuns intre pinionul de cuplaj dintre roata dintata a fraiului ce vine pe volanta si pinionul electromotorului. Atunci s-a produs inevitabilul, respectiv s-a blocat tot sistemul de pe dreapta, iar desteptul probabil a dat la automat cu curent de la masina sau a incercat sa o porneasca impinsa ulterior. In concluzie, dracul nu e chiar atat de negru, si dupa curatarea atenta a motorului si inlocuirea electromotorului, a pinionului intermediar si a rulmentului unisens cu unul nou, mobra sa fie din nou apta de distractie. Cam asta am avut de spus, si e strict parerea mea, fara sa dau nastere la polemici. Un lucru e clar: Shumilica a luat o mobra din 2003, pe injectie, cu 700 de euro, mai investeste sa zicem inca 300 de euro, si scoate un pret final de 1.000 de euro la una care face 1.500 pe putin. Cu ocazia asta, isi pune un bendix nou, care il mai tine 30.000 de km, si are o mobra impecabila la un pret de Pegaso din 95 sa zicem. @ Florin_escu: eu am cuiele de dozaj cu siguranta la pozitia 3, iar jigler-ele de aer la 3,5 ture. Acum, in gluma, sper ca nu ai spalat carburatoarele cu Ariel

Ma uitam ca marea majoritate a producatorilor au inceput sa faca si motociclete cu tenta clasica. Asta aduce cu Yamaha XZ 550 care este foarte renumita pentru fiabilitate. Cu placere.Ma bucur ca ti-am fost de ajutor. Din poze vad ca ati fost cu Florin cu platforma. Pinionul cu dinte lipsa il poate duce Emil la strungarul din zona, `nea Scurtu`. Eu zic ca toata problema a fost din bendix, a insistat sa-i dea la automat si a facut praf totul, inclusiv electromotorul. In rest, mobra arata foarte ingrijit. Dupa ce o vei scoate la drum, vei realiza ca ai facut o investitie buna. E,si uite ca mai avem un "Aprilist" printre noi Lucrarea se va face ca la carte. Am mare incredere in Emil, tot el a lucrat si la mobra mea, iar daca este si Florin langa el, nu se va face lucru de mantuiala. @Shumulica, cred ca ai vazut ce ordine are in atelier.. Si, daca tot a inceput SMAEB-ul, am fost si eu azi, intre doua ture de noapte. Pentru cei care au Facebook, am incarcat niste poze aici: https://www.facebook.com/eugen.kawa.77/media_set?set=a.718850094842622.1073741839.100001529143741&type=3 Pentru ceilalti, voi incerca sa urc poze zilele astea. Un singur regret am: motocicleta mea a fost singurul Pegaso din parcare, sau nu am vazut eu niciunul.Oricum, stand-ul Aprilia a lipsit cu desavarsire. O alta patanie a mobrei: m-a lasat cablul de kilometraj. AM dat cablul jos ieri si se pare ca e compromisa partea de intrare in bord, respectiv patratul de sus. Pacat ca nu mai am pistol de lipit, ca il cositoream. Sper ca la salariul asta sa il schimb, ca e cam aiurea cand iti arunci ochii in bord, vezi ca esti pe "stationare" si vrei sa cobori din mers )

Buna seara. Se vand urmatoarele: - casca noua MTR marime S - 250 ron - jacheta piele dama Probiker Corse cu protectii marime 36, pentru 1,70m / 48 de kilograme, purtata de 4-5 ori, luata de la Louis cu 700 ron, pret 450 ron. Locatie Bucuresti, Piata Gorjului, nu se trimit in tara. Manusile din poze nu sunt la vanzare. Echipamentul se vinde din motiv de nefolosinta. Anuntul este pentru o cunostiinta care nu are cont pe forum. Pentru detalii si proba, va rog sa luati legatura cu propietara la nr de telefon 0725.239.192 - Mihaela Cernea. Multumesc.

Un bendix nou este undeva la 380-400 ron, dar daca e motorul blocat, sunt doua variante: - ori s-a dus si bobinajul si trebuie schimbat, asta mai adaugand inca 50 de euro la cheltuiala - ori e motorul compromis, si in cazul asta trebuie sa-l schimbi. Avea user-ul Lupul Gri un motor si CDI, dar pe carburatie, la 700 sau 800 de ron, tot cu probleme la bendix.

Eu am antigel Putoline gata preparat. L-am dat jos dupa iarna asta si 2.000 de km si e curat ca lacrima. Indicat e sa ii iei un antigel pentru Aluminiu. Filtru de ulei,am luat mereu Hiflo 151,dar fiecare marca are codul ei,in functie de motocicleta. Ca ulei,merg pe gama moto,M10W40 sau M10W50.

Asa,ca uitasem si am cautat pe varul Goagal poze asemanatoare. Bun,oricum nu mai sunt ca cele stock doar de asfalt. Am facut si eu proba la drum lung la cele de cross,dar duoa 120 incepe sa valseze fata dupa profilul serpuit al crampoanelor,iar pe viraje stranse,daca deschizi gazul brusc,intra pe drift rupand aderenta.Poate sa fie si de la kitul de pinioane. In schimb,cum ai iesit din sosea mananca pamantul.

Ca sa-ti fie mai simplu, poti monta o seringa mare cu un furtunel, si scoti pe la joja, sau desfaci doar busonul de jos pe unde nu va curge mai mult de 500 ml. Nivelul la ulei se masoara cu motorul cald, iar joja se scoate, se sterge si se masoara fara a o infileta in cadru. Ieri am iesit si eu cu prietenii la o plimbare Bucuresti-Branesti-Lehliu. Poze nu am facut eu, ca nu am avut telefonul sau camera la mine, dar am cateva poze facute de prieteni... Gasca mare, plimbare pe masura. Cum se comporta cauciucurile alea ale tale (parca erau Heidenau K66) pe macadam? Free highway . Importanta e sa te simti liber. Pozele insa iti starnesc amintiri placute peste ani.

Eu iau de obicei piese, uleiuri si semeringuri de la mexykanu, ai nr in semnatura, sau de la www.motovip.ro al carui sef imi e prieten. Preturile sunt apropiate, dar mai mici decat la Louis si vin si repede pt ca amandoi sunt din Bucuresti. La Pegaso mi-am pus anul trecut semeringuri Ariette sau Atena nu mai tin minte, si ulei furca Repsol, am dat undeva pe la 70 ron pe semeringurile de ulei si 1 litru de ulei.Ideea e ca am dat-o si pe off, si inca rezista bine, fara sa supureze. Daca semeringurile de praf ale tale nu sunt crapate, nu se merita sa le schimbi, pt ca nu vor fi la fel de rezistente ca cele originale...Oricum alea nu prea se duc daca ai inca montate burdufurile de telescoape din fabrica. Uite si o alta lista cu preturi de referinta, sa faci comparatie cu ce aveai tu: http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/motocicleta/suzuki/650/dr-650-rs/1991/?page=1 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=index&cPath=3248_366_2945_424

Bun asa. Nu sti cand te lasa in drum la 100 de kilometri de casa.. Ieri am schimbat si eu rotile la Pegaso, arata mult mai bine si e o placere pe macadam (la mine in cartier inca se lucreaza si multe strazi sunt pietruite provizoriu pana la asfaltare). Fi-miu s-a facut util, a desfacut suruburi slabite de mine, a luat la smirgel discurile de frana, m-a ajutat sa bag axurile de la roti, o distractie in toata regula. Am incercat sa schimb pinionul de fata de 14 cu cel stoc de 16, dar nu mi-a permis lantul, ca foaia spate e mai mare in diameteru (are 49 de dinti, fata de 47). Voi incerca pe viitor sa schimb doar foaia spate cu cea stock.

Eu am montat pe mobra cablu universal de la Louis. Eu spun ca este doar pentru urgente, provizoriu. Totusi, eu am cumparat mobra cu cablul asta, inca nu da semne de oboseala. Tot secretul este gresarea periodica la orice cablu, indiferent ca este original sau nu.

Am un manual de service Gpz 500 modelul pana in `93 inclusiv, scos la imprimanta. Daca e cineva din Bucuresti interesat, il poate avea la un pret modic. Mai am si ceva piese de care as vrea sa scap, la preturi mici: sa retapitata, 2 scarite, radiator, un set de roti, roata fata este varianta cu doua discuri, etrier dreapta, contact si incuietori cu buson, cadru cu acte de Romania, inmatriculata pe Bucuresti, fara fiscal, ITP expirat, codita spate, stop spate, 2 juguri superiorioare, surubul de prindere al jugului superior in furca, semighidoane, bobine, 2 rezervoare cu tot cu robinet, aparatoare lant, 2 bascule spate, pedala schimbator viteze, manerul spate de langa sa, vas de expansiune, axe cu came, instalatia electrica doar partea de fire, ansamblul de prindere a amortizorului de spate, discuri fata care sunt inca montate pe roata, cuplaj roata spate, saboti frana spate, pedala de frana, comenzile electrice de pe semighidoane, cutie filtru de aer, etc... Mai am disponibile pentru GPZ 600R perechea de sei, roata spate completa (janta, cu cauciuc 150/80/16, ax si cuplaj, disc frana, etrier, pompa frana, pedala frana si scarita dreapta), bascula spate cu tot cu amortizor si sistemul de prindere, janta fata de pe care am luat un disc si mai are unul... Detalii pentru piese si preturi prin PM sau la nr de telefon 0734.317.928.

CU placere. Un ulei la furca schimbat la timp, nu numai ca iti permite un mers in siguranta, dar protejeaza si cuzinetii de la jambe. Cam asa am si eu rulaj, in jur de 1500-2000 de km pe an, deh, perioada de criza, rate la banci, copil la scoala..in plus, nu mai scot mereu mobra sa merg cu ea la munca din cauza traficului. TRanzitez zona Pipera-Aviatiei, unde este mereu aglomerat si de multe ori prefer sa plec pe jos..Cu masina aproape am incetat sa mai merg, doar cand sunt liber, sa duc si sa iau copiii de la scoala.. Acum mai inteleg si eu de ce mai sunt unele mobre cu rulaj mic dupa ceva ani, exceptand faptul ca se mai umbla cu maimuta la kilometraj...

Ei, de la tine era. Nu mai tineam minte de anul trecut. Multumesc mult inca o data. Raman dator o bere, un suc ceva. Parbrizul isi face treaba si arata foarte bine mobra cu el Salut. Eu am pus in furca anul trecut 550 ml in fiecare jamba, ulei Repsol parca, l-am luat cu 30 si un pic de ron litrul, de la mexykanul, ai nr in semnatura mea. Semeringurile au fost tot in jur de 30 ron. Ideea e ca mi s-a parut cam mult ulei, s-a amorsat greu, in sensul ca parea mult ulei, iar furca a iesit foarte rigida. De asfalt e buna, ca sta bine pe curbe, directia e prompta, si merge si fara maini foarte bine, insa pe coclau imi pare prea dura. Totusi, am citit zilele trecute intr-un manual de service si spune-au ca intra pana in 500 ml in fiecare jamba. Acum, nu stiu ce sa mai cred.. Merg pe prima varianta, dar pretul si calitatea primeaza. Vezi ca amandoua sunt pe injectie, primaul an in care s-a facut trecerea fiind 2000. Acum, vezi care iti e mai aproape, sa o scoti la proba. Oricum, e bine sa ramai si cu bani de inmatriculare si sa-i faci o revizie generala. Topcase-urile sunt in jur de 200-250 de euro. Eu am luat mobra cu setul original, cele laterale le folosesc doar la drumuri lungi, dar isi merita investitia. Cam toate Pegaso pana in 2005 au motor Rotax. Pe urma au pus motor Minarelli de pe Yamaha XTX 660, Cristian 1 stie mai bine istoria lor,. /index.php?/topic/710180-vand-aprilia-pegaso-din-2001-700eur/ Pentru cine e interesat sa o repare, cu o investitie de 150-200 de euro.

Si uite asa v-ati imprietenit tu si mobra mai mult Bine ca ai rezolvat-o.