Bulinu'

filmarile mele, din pacate brute... http://dl.transfer.ro/1.7z-transfer_ro-16jul-1968b3e72.001 http://dl.transfer.ro/1.7z-transfer_ro-16jul-16f5e93ae.002 http://dl.transfer.ro/2-transfer_ro-16jul-1c0c03.AVI http://dl.transfer.ro/3-transfer_ro-16jul-9a13db939.AVI http://dl.transfer.ro/4-transfer_ro-16jul-2f0dfd0a0.AVI

usurel, ce-i graba asta? unii abia au ajuns acasa

cea mai buna benzina o gasesti acolo unde-i coada.

Amice, din ce colt impaienjenit al mintii ai scos-o pe asta? Esti de parere ca trebuie obligatoriu sa-mi las plete si sa-mi iau chopper din moment ce-s "roacar"? Sa ma tatuez? Sa-mi cresc burta? Sa stau imbracat in tricou negru cu trupa favorita, jeansi sau pantaloni de piele si bocanci, in soare la > 40 grade? Cum puii mei faci tu sa-ti dai seama de preferintele muzicale ale unui om imbracat in slip sau pantaloni scurti, doar uitandu-te la el? A, stiu, simti in urina! cand pe afis si pe topic sricie: Tu ce astepti sa asculti? Nelu ploiesteanu?

pentru aflarea raspunsului corect se face cam asa: se merge pe www.louis.de se intra la Bike-Datenbank se alege modelul motocicletei se da click pe "Produkte Zeigen" se rasfoiec paginile pana la gasirea unei baterii (nu conteaza marca. luam delo pt acest exemplu) se da click pe bateria respectiva se noteaza codul ei - 10036212 se da click pe "Katalogseite als PDF, " - se deschide pagina din catalog se cauta in pagina nou deschisa codul respectiv -10036212 - si se gasesc toate detaliile bateriei respective. 12 volti, 12 amperi , 1.2 amperi curent de incarcare, 134*80*159 latime*adancime*inaltime, - pe pozitia 2 + pe pozitia 1, scurgerea pe pozitia A conf. fig de sus, 0,75 l electrolit necesar.

verifica contactele sigurantei generale. cea de pe releul de pornire

Este alimentata printr-un releu montat pe aprindere. Adica functioneaza atata timp cat se invarte motorul. Si da, pompeaza pana se umple carburatorul, fiind oprita de presiunea pe care o formeaza in circuitul de alimentare (cat timp este membrana "amorsata" nu se realizeaza contact electric).

Nu-s neaparat limitari ale franelor pe cat sunt limitari ale intregului agregat. Atata timp cat maneta e ferma si intervine scartaitul rotii pe asfalt, se poate spune ca frana are randament maxim. Dar intervin alti factori - suspensia moale, centrul de greutate ridicat, profilul anvelopei, uzura ei, sentimentul de (ne)siguranta al pilotului fata de comportamentul motorului la asemenea solicitari. Pe orice sportiva sau rutiera te vei simti mai in siguranta la o franare pe asfalt, decat pe orice enduro si invers - pe orice enduro te vei simti mai ok in afara drumului decat pe orice rutiera. Teleleverul nu intra in discutie, e caz separat.

Pai io cand vreau sa opresc nu merg cu 130. Glumesc, evident. Cand se lasa rau de regula franez pana la limita la care simt cauciucul ca incepe sa chitaie. Pana acum n-am avut ocazia sa simt discul de frana ca dat cu ulei decat pe spate, dupa ce-a mers soata cu piciorul pe pedala mai multa vreme. Ideea e ca franele de domi nu nu pot fi comparate cu cele de pe vaca aia mare a ta. Dar daca-s intretinute cum trebuie, fac fata cu brio solicitarilor. Adica sa ai: furtune bune, care nu se umfla cand strangi frana. discuri cu uzura rezonabila placute de frana inca "necoapte" etrieri curatati sa nu-ti tina placuletele usor apasate pe discuri tot timpul. lichid de frana corespunzator. LE> prefer placutele de frana "organice"- le halesc de 2 ori mai repede decat pe cele sinterizate dar se "lipesc" mai bine de disc

nu-l lua in seama, el compara acum franele de pe domi cu furtune imbatranite cu alea de locomotiva bmw cu abs care mai are si telelever.

damn...

gone. odihneasca-se in pace!

WTF??? mie la informatii mi-au zis 150 lei...

Precizari: - ulei de motor, nu conteaza ce vascozitate. - stoarcerea se face prin presare, nu rasucire.

Condensator pe alimentarea tripmasterului + o dioda care sa limiteze descarcarea lui doar catre tripmaster, nu si inapoi catre instalatie??? Mesaj completat treaba in grup e interesanta, dar cam greu de organizat pt peste o luna...

nu si la kawa

ntz... pt ala trebe 90/100 nu 100/90 Mesaj completat a plecat

Se dau 2 gume Metzeler Tourance din 2006, cu 3-4 mm profil pe mijloc. 100/90-19 fata si 130/80-17 spate.

Adica transmite rotatia de la pinionul mare antrenat de electromotor la axul volantei, dar nu si de la axul volantei la pinionul respectiv.

That can not be M14. Cel mult M10. Nu capul se masoara la suruburi, ci diametrul filetului.

Asa ceva nu exista. Nu atata timp cat nu poti face "reload the last saved version"

daca ai schimbat surubul si n-ai pus saiba de cupru, e de asteptat sa curga

wtf? vreti sa puna cate un indicator cu drum in lucru la fiecare mp decopertat? voi n-aveti faruri? n-aveti ochi?

Trece-ne pe lista. Si vrem si tricouri. 1M +1S.

Tu astepti PM sau telefon? sau vrei sa vina cineva sa ti-o repare?