Bulinu'

Mare noroc c-au pus astia limitatoare de consum pe instalatiile electrice din casele voastre. Va dati seama cat ar fi consumat un bec fara asa ceva? V-ati fi dat salariul pe-o luna pt un bec uitat aprins in concediu.

Tu ai oferit "cel mai mic pret din Bucuresti" - nu este. Este cel mai mic pret la care faci itp fara sa fi in regula 100%. Iar excursia de 1 zi la RAR, pt mine a durat 2 ore cu tot cu drum. Pana la Ilioara imi lua 1 ora numai drumul. Fiecare isi face socoteala si alege ce vrea, dar hai sa nu mai facem afirmatii de genul "noi suntem cei mai ieftini", "du-te la RAR daca vrei sa pici", etc.

~70 ron. nu au treaba cu faptul ca ti-a expirat, dar trebuie sa-ti faci programare. Grivita sau voluntari.

Din 2004 pana acum m-am intalnit cu Dinicutu de cel putin 2 ori pe an. Da, reprezinta autoritatea, are nu numai dreptul, ci chiar datoria sa te respinga daca observa ceva in neregula la motorul tau. Pentru cultura ta generala, banditul are lumina pe numar (de fapt este reglemantare pt ca motocicletele sa fie inmatriculabile in europa), in functie de model, fie prin lampa dedicata fie prin lampa de pozitie, care are geam incolor in partea de jos a lampii. Si da, m-a si respins de 2 ori. Pe buna dreptate. O data (culmea) pentru lipsa lumina la numar la Bandit - rezolvat in 30 minute cu 5 ron, alta data pentru far neconform (sincer, eram sigur ca vor fi probleme cu tampenia aia de far facut din spoturi de amenajari interioare dar mi-a fost lene sa-l schimb), rezolvat ziua urmatoare prin montarea farului original pe care-l aveam acasa. cost suplimentar - 3 ron +benzina.

Unde mai pui si faptul ca la revenire se verifica doar ceea ce este trecut pe foaia respectiv ca fiind defect, si ai fi scapat cu xenoanele montate.

multumesc, am fost. am facut. n-a gasit nimeni nici o hiba. poate pentru ca am avut noroc? poate pentru ca prefer sa am mobra in stare buna? Ce tot o dati incolo si incoace sa speriati lumea cu RAR-ul? daca esti in regula esti in regula

ce sa zic... jos palaria ar fi fost daca ar fi schimbat fara sa faci scandal. asa nu-i decat abureala romaneasca. poate musca fraierul si nu mai muncim noi.

la 65 kg ale mele nu guita. doar ca nu prea trec de treapta 2.

Pretul cel mai mic este la RAR. Si nici acolo nu se plimba nimeni cu motorul.

Cu pinion spate de 40 a mea a scos 4.8 extraurban la 100-110kmh.

Tubul respectiv este bine "aerisit", are perforatii pe ambele capete. Nu are rolul de a izola termistorul de benzina ci de a-l apara de valuri.

Sondele clasice, cu indicator analog n-au nimic de-a face cu microcontrolerele. Sunt formate dintr-o rezistenta parcursa de curent electric in rezervor si un miniampermetru in bord. Cel mai dificil la adaptarea unui asemenea sistem este sa pozitionezi sonda in asa fel incat plutitorul sa parcurga complet inaltimea rezervorului in timp ce-si parcurge complet cursa. Dar indicatia nu va arata cantitatea de benzina, ci nivelul ei in rezervor. La un rezervor cu fundul plat, gen ZZR, Bandit... in general cele cu cadru perimetral, nu va fi mare diferenta, insa la cele cu cadru cu "backbone", la care rezervorul coboara de-o parte si de cealalta a cadrului diferenta va fi considerabila.

sigur ca da. buna afacerea asta. am sa astept si eu o promotie din asta sa cumpar o casca la juma de pret si sa le-o dau inapoi la pret intreg dupa cateva luni cand se termina promotia. Mesaj completat ti le-a evaluat la mai mult decat ai dat tu pe ele cu 2 saptamani in urma? Mesaj completat Gustul tau amar nu este de la contactul cu ei. Este de la pretentiile tale de a-ti fi schimbat un produs care nu poti dovedi ca este cumparat de la ei, la un pret care nu poti dovedi ca este cel corect. Prietenul tau, daca ar fi motociclist cu experienta ar sti ca nu este cazul sa faca asemenea cadou fara proba. Sau fara sa pastreze macar bonul pt a o putea schimba. Drept pentru care eu cred ca e foarte posibil sa fi cumparat-o de la altii. Acele casti nu s-au vandut doar la kronau, iar la salon au fost destule firme care vand asa ceva.

ia incearca pe asfalt sa ti bine frana fata (stationare) si sa patinezi putin ambreiajul. ai sa constati ca fundul motorului se ridica.

sunt extrem de permisive. vei avea o gramada batai de cap cu amestecul pana il nimeresti corect. asta presupunind ca il nimeresti. incercarea cu cate un filtru pe fiecare carburator, montat direct, prin strangere pe carburator cu colier este din start sortita esecului. filtrul trebuie sa fie mult mai mic, si nu exista instructiuni... doar pe incercate poti determina. Mesaj completat mult mai simplu sa pui un K&N. Mesaj completat inca ceva, prin mai mult aer in amestec, temperatura de ardere va creste.

nu mai e nimic

filmarile mele, din pacate brute... http://dl.transfer.ro/1.7z-transfer_ro-16jul-1968b3e72.001 http://dl.transfer.ro/1.7z-transfer_ro-16jul-16f5e93ae.002 http://dl.transfer.ro/2-transfer_ro-16jul-1c0c03.AVI http://dl.transfer.ro/3-transfer_ro-16jul-9a13db939.AVI http://dl.transfer.ro/4-transfer_ro-16jul-2f0dfd0a0.AVI

usurel, ce-i graba asta? unii abia au ajuns acasa

cea mai buna benzina o gasesti acolo unde-i coada.

Amice, din ce colt impaienjenit al mintii ai scos-o pe asta? Esti de parere ca trebuie obligatoriu sa-mi las plete si sa-mi iau chopper din moment ce-s "roacar"? Sa ma tatuez? Sa-mi cresc burta? Sa stau imbracat in tricou negru cu trupa favorita, jeansi sau pantaloni de piele si bocanci, in soare la > 40 grade? Cum puii mei faci tu sa-ti dai seama de preferintele muzicale ale unui om imbracat in slip sau pantaloni scurti, doar uitandu-te la el? A, stiu, simti in urina! cand pe afis si pe topic sricie: Tu ce astepti sa asculti? Nelu ploiesteanu?

pentru aflarea raspunsului corect se face cam asa: se merge pe www.louis.de se intra la Bike-Datenbank se alege modelul motocicletei se da click pe "Produkte Zeigen" se rasfoiec paginile pana la gasirea unei baterii (nu conteaza marca. luam delo pt acest exemplu) se da click pe bateria respectiva se noteaza codul ei - 10036212 se da click pe "Katalogseite als PDF, " - se deschide pagina din catalog se cauta in pagina nou deschisa codul respectiv -10036212 - si se gasesc toate detaliile bateriei respective. 12 volti, 12 amperi , 1.2 amperi curent de incarcare, 134*80*159 latime*adancime*inaltime, - pe pozitia 2 + pe pozitia 1, scurgerea pe pozitia A conf. fig de sus, 0,75 l electrolit necesar.

verifica contactele sigurantei generale. cea de pe releul de pornire

Este alimentata printr-un releu montat pe aprindere. Adica functioneaza atata timp cat se invarte motorul. Si da, pompeaza pana se umple carburatorul, fiind oprita de presiunea pe care o formeaza in circuitul de alimentare (cat timp este membrana "amorsata" nu se realizeaza contact electric).

Nu-s neaparat limitari ale franelor pe cat sunt limitari ale intregului agregat. Atata timp cat maneta e ferma si intervine scartaitul rotii pe asfalt, se poate spune ca frana are randament maxim. Dar intervin alti factori - suspensia moale, centrul de greutate ridicat, profilul anvelopei, uzura ei, sentimentul de (ne)siguranta al pilotului fata de comportamentul motorului la asemenea solicitari. Pe orice sportiva sau rutiera te vei simti mai in siguranta la o franare pe asfalt, decat pe orice enduro si invers - pe orice enduro te vei simti mai ok in afara drumului decat pe orice rutiera. Teleleverul nu intra in discutie, e caz separat.

Pai io cand vreau sa opresc nu merg cu 130. Glumesc, evident. Cand se lasa rau de regula franez pana la limita la care simt cauciucul ca incepe sa chitaie. Pana acum n-am avut ocazia sa simt discul de frana ca dat cu ulei decat pe spate, dupa ce-a mers soata cu piciorul pe pedala mai multa vreme. Ideea e ca franele de domi nu nu pot fi comparate cu cele de pe vaca aia mare a ta. Dar daca-s intretinute cum trebuie, fac fata cu brio solicitarilor. Adica sa ai: furtune bune, care nu se umfla cand strangi frana. discuri cu uzura rezonabila placute de frana inca "necoapte" etrieri curatati sa nu-ti tina placuletele usor apasate pe discuri tot timpul. lichid de frana corespunzator. LE> prefer placutele de frana "organice"- le halesc de 2 ori mai repede decat pe cele sinterizate dar se "lipesc" mai bine de disc