Bulinu'

rulmentii sunt 6203, 6204 si 6303. cate 1 bucata. stanga, dreapta si transmisie. daca tot e sa schimbe, sa-i schimbe pe toti ca-s ieftini. si munca in plus e ~5 minute

bre da umbra, aduceti umbra?

a.... daca raman fara benzina sau o las cu lunile nepornita si se golesc carburatoarele.

in secunda 2 esti jos, dar ai parcurs deja cativa metrii cu roata taras.

chiar si o baterie incarcatea 100% este posibil sa nu aiba suficient curent sa-ti faca vacuum pana-ti umple carburile si apoi sa-ti mai dea scanteie sa porneasca. Unde mai pui ca nu poti controla ritmul de umplere al carburatoarelor si poti ajunge foarte usor s-o ineci. De aia se umplu mai intai carburatoarele "ad labam" cu robinetul pe direct. Eu am de benzina pompa vacuumatica pe a mea, daca nu o las cu rezervorul plin (nivelul benzinei deasupra carburatoarelor) n-am sanse s-o pornesc fara sa umplu mai intai carburatoarele decat daca-i dau cu spray de pornire-n nas. si am ditamai bateria de 14A

0. purjezi carburatoareledaca nu curge nimic din ele faci pasul 1. si apoi revii la 0 1. lasi robinetul pe direct 2 minute pt ca probabil s-a evacuat benzina din carburatoare. 1.1 pui baterie incarcata full sau dai curent. 2. pornesti sau, si mai bine, n-o lasi cu lunile "pe dreapta" Mesaj completat din ce zici tu aici mi-e clar ca daca i-ai da curent suficient ar(fi) porni(t) fara sa mai chinui saraca fata. Atentie! curent suficient nu inseamna sa invarta electromotorul. curent suficient inseamna sa invarta electromotorul destul timp ca sa-ti faca vacuum in robinetul de benzina cat sa umple carburatoarele si apoi sa invarta inca, fara sa scada tensiunea la bornele bateriei sub 11 volti, ca sa mai dea si scanteie.

Ai 1 x 6204 la transmisie(pinion) si 2 x 6203 la axul rotii. De schimbat, schimba-i pe toti, e 20 ron un rulment bun, iar daca ai scos unul, celalalt inseamna un minut in plus de munca.

Cu spray nu e nevoie sa dai roata jos. Se poate folosi si pentru tubeless si pt camera. Trebuie doar sa gasesti si sa indepartezi obiectul care ti-a tras-o, golesti complet roata de aer, pozitionezi valva in partea de sus, bagi spray-ul, mergi incetisor cativa km, completezi cu aer pana la presiunea necesara si aia e. Kitul de pana pentru tubeless, la fel, rezolva fara a da roata jos. scoti obiectul buclucas si in gaura respectiva infigi siretul cu scula speciala din kit. tai surplusul, bagi presiune si bye-bye. Doar kitul de pana pt camera presupune demontarea rotii si scoaterea camerei. in continuare este operatie clasica de vulcanizare cu petic rece.

cu acelasi lucru cu care speli lantul.

Mare noroc c-au pus astia limitatoare de consum pe instalatiile electrice din casele voastre. Va dati seama cat ar fi consumat un bec fara asa ceva? V-ati fi dat salariul pe-o luna pt un bec uitat aprins in concediu.

Tu ai oferit "cel mai mic pret din Bucuresti" - nu este. Este cel mai mic pret la care faci itp fara sa fi in regula 100%. Iar excursia de 1 zi la RAR, pt mine a durat 2 ore cu tot cu drum. Pana la Ilioara imi lua 1 ora numai drumul. Fiecare isi face socoteala si alege ce vrea, dar hai sa nu mai facem afirmatii de genul "noi suntem cei mai ieftini", "du-te la RAR daca vrei sa pici", etc.

~70 ron. nu au treaba cu faptul ca ti-a expirat, dar trebuie sa-ti faci programare. Grivita sau voluntari.

Din 2004 pana acum m-am intalnit cu Dinicutu de cel putin 2 ori pe an. Da, reprezinta autoritatea, are nu numai dreptul, ci chiar datoria sa te respinga daca observa ceva in neregula la motorul tau. Pentru cultura ta generala, banditul are lumina pe numar (de fapt este reglemantare pt ca motocicletele sa fie inmatriculabile in europa), in functie de model, fie prin lampa dedicata fie prin lampa de pozitie, care are geam incolor in partea de jos a lampii. Si da, m-a si respins de 2 ori. Pe buna dreptate. O data (culmea) pentru lipsa lumina la numar la Bandit - rezolvat in 30 minute cu 5 ron, alta data pentru far neconform (sincer, eram sigur ca vor fi probleme cu tampenia aia de far facut din spoturi de amenajari interioare dar mi-a fost lene sa-l schimb), rezolvat ziua urmatoare prin montarea farului original pe care-l aveam acasa. cost suplimentar - 3 ron +benzina.

Unde mai pui si faptul ca la revenire se verifica doar ceea ce este trecut pe foaia respectiv ca fiind defect, si ai fi scapat cu xenoanele montate.

multumesc, am fost. am facut. n-a gasit nimeni nici o hiba. poate pentru ca am avut noroc? poate pentru ca prefer sa am mobra in stare buna? Ce tot o dati incolo si incoace sa speriati lumea cu RAR-ul? daca esti in regula esti in regula

ce sa zic... jos palaria ar fi fost daca ar fi schimbat fara sa faci scandal. asa nu-i decat abureala romaneasca. poate musca fraierul si nu mai muncim noi.

la 65 kg ale mele nu guita. doar ca nu prea trec de treapta 2.

Pretul cel mai mic este la RAR. Si nici acolo nu se plimba nimeni cu motorul.

Cu pinion spate de 40 a mea a scos 4.8 extraurban la 100-110kmh.

Tubul respectiv este bine "aerisit", are perforatii pe ambele capete. Nu are rolul de a izola termistorul de benzina ci de a-l apara de valuri.

Sondele clasice, cu indicator analog n-au nimic de-a face cu microcontrolerele. Sunt formate dintr-o rezistenta parcursa de curent electric in rezervor si un miniampermetru in bord. Cel mai dificil la adaptarea unui asemenea sistem este sa pozitionezi sonda in asa fel incat plutitorul sa parcurga complet inaltimea rezervorului in timp ce-si parcurge complet cursa. Dar indicatia nu va arata cantitatea de benzina, ci nivelul ei in rezervor. La un rezervor cu fundul plat, gen ZZR, Bandit... in general cele cu cadru perimetral, nu va fi mare diferenta, insa la cele cu cadru cu "backbone", la care rezervorul coboara de-o parte si de cealalta a cadrului diferenta va fi considerabila.

sigur ca da. buna afacerea asta. am sa astept si eu o promotie din asta sa cumpar o casca la juma de pret si sa le-o dau inapoi la pret intreg dupa cateva luni cand se termina promotia. Mesaj completat ti le-a evaluat la mai mult decat ai dat tu pe ele cu 2 saptamani in urma? Mesaj completat Gustul tau amar nu este de la contactul cu ei. Este de la pretentiile tale de a-ti fi schimbat un produs care nu poti dovedi ca este cumparat de la ei, la un pret care nu poti dovedi ca este cel corect. Prietenul tau, daca ar fi motociclist cu experienta ar sti ca nu este cazul sa faca asemenea cadou fara proba. Sau fara sa pastreze macar bonul pt a o putea schimba. Drept pentru care eu cred ca e foarte posibil sa fi cumparat-o de la altii. Acele casti nu s-au vandut doar la kronau, iar la salon au fost destule firme care vand asa ceva.

ia incearca pe asfalt sa ti bine frana fata (stationare) si sa patinezi putin ambreiajul. ai sa constati ca fundul motorului se ridica.

sunt extrem de permisive. vei avea o gramada batai de cap cu amestecul pana il nimeresti corect. asta presupunind ca il nimeresti. incercarea cu cate un filtru pe fiecare carburator, montat direct, prin strangere pe carburator cu colier este din start sortita esecului. filtrul trebuie sa fie mult mai mic, si nu exista instructiuni... doar pe incercate poti determina. Mesaj completat mult mai simplu sa pui un K&N. Mesaj completat inca ceva, prin mai mult aer in amestec, temperatura de ardere va creste.

nu mai e nimic