Bulinu'

Si daca nu-ti ofera satisfactie e defecta bobina? sau faci poll pe motoretism .ro sa aleaga lumea intre: bujie, fisa, bobina, CDI, senzor aprindere, buton "emergency stop", cablaj....

nu-i adevarat, e cotrunder. Mesaj completat avem: 7 voturi pt bobina de inductie 1 vot demaror 1 vot starter(din ala ca la neon???) 1 vot coclender 1 vot cotrunder democratie fiind, ma dau invins. Sau mai bine cer renumararea voturilor. Mesaj completat Totusi, parca ar fi un solenoid...

Pai traversati la Canakkale. Si puteti si inapoi spre Istambul. Pe bune ca nu-i cu nimic mai interesant sa stai o zi intreaga pe ferry. E la fel ca-n tren, numai ca pe geam vezi marea, nu pamantul. Devine plictisitor. Doar ca sa treci val-vartej prin Grecia nu se justifica. Din goana calului nu vezi nimic. La fel de bine poti face ture pe A2 dus-intors.

cu tot cu far

Daca intereseaza pe cineva: Acest SV650s se da la schimb cu un Kawa Kle500 sau BMW F650ST Mesaj completat Fie si cu Suzuki XF650Freewind

Ceva e stinky in bucata asta de traseu. Edirne e deja in TR, Kesan e la 100km de granita. Daca treci cu ferry din Bolayir in Asia ar trebui sa iei ferry inapoi ca sa te intorci in Eceabat(Europa). Normal ar fi: Jambol (BG) - Elhovo (BG) -Svilengrad (BG) -vama- Edirne (TR)- Kesan (TR) - Kadikoy - Bolayir - Eceabat - Kilidilbahir -ferry- Canakkale

Ti-a dat doar distanta pana la SAMOS. Si 29E cred ca e pretul doar pentru bucata asta. Din Samos pana in Atena sunt >350km fara 100euro de persoana nu cred ca scapi. Asa cum au spus si altii inaintea mea 1000km sunt prea mult. Cu atat mai mult avand in vedere ca e prima zi, cand grupul inca nu se cunoaste, calaretii n-au fundul tabacit, pasagerii nu-s obisnuiti sa faca pipi cand au ocazia nu cand le vine, etc... Chiar si pentru un singur motor este mult daca tii cont de 2 vami si un ferry. Recomand cu caldura popas in Eceabat la un hostel (eu am fost multumit de Crowded House - este pe una din stradutele perpendiculare pe faleza la 50m de ferry). Ar fi frumos sa ajungeti pe lumina, privelistea e minunata pe ultimii 40-50 km(coasta stramtorii). Pentru trecerea in Canakkale puteti merge din Eceabat inca 5 km pana in Kilidilbahir sa luati de acolo ferry- este mai scurt si pretul este cam la jumatate fata de cel din Eceabat. Pe drum spre Kusadasi puteti face un popas da o ora la Troia. Cetatea Efes este la 20km inainte de Kusadasi (la Selcuk). La fel, consider ca Grecia ar trebui lasata pt alta ocazie. Pamukkale merita vazut, la fel si Istambul.

Pai tocmai: "urban and road enduro" "10 spokes in light alloy 3,50 x 17" "10-spoke light alloy 6,00 x 17"

o noua demonstratie de tehnica italiana. dichisit, ferchezuit, coafat, dar... scump ca dracu, fiabiabil ca orice produs italian si aproape pe langa... cum e asta un enduro? Mesaj completat bine, hai nu anduro.... dar macar adventure?

daca ai RD04 vezi in semnatura mea

ABS-ul se sudeaza cu ABS. Rezista ca si din fabrica. Pusese cineva din bucuresti un anunt in primavara ca face asa ceva, dar din pacate n-am retinut datele de contact.

daca releul e ars(defect), la apasarea butonului nu mai misca nimic(liniste totala, ca si cum n-ai apasa). moto porneste doar impinsa.

numai daca faci adaptari pt o sonda de benzina.

Teoretic se rezolva cu garnituri. Practic... depinde daca a mai umblat careva pe acolo sa nu fi facut cumva "buba" -adica sa fi zgariat pistonasele.

Motorul tau sta normal cu farul aprins tot timpul. Adica nu ai posibilitatea sa il opresti decat luind contactul. Din acest motiv a fost pusa pe butonul de pornire o "protectie" care stinge farul atunci cand il apesi. Adica butonul de pornire este cu circuit dublu, unul pt far si unul pt electromotor, cel de far este normal inchis, cel de electromotor normal deschis. Acolo e buba, la butonul de pornire. Ai ceva mizerie si nu se mai inchide circuitul de far decat cand vrea el.

al meu are codul 21119-1289. vericfica daca-i ce-ti trebe.

cred ca am... verific pe seara si te anunt

Cablurile acele nu se rup datorita oxidarii. Si chiar daca ar fi asa, cele de acceleratie sunt mult mai subtiri, s-ar rupe mult mai repede.

250 nu se pupa cu cele mai mari.... Mesaj completat este la fel

Din ce scrie aici ala chiar n-are nici o vina. Te apuci de "discutii" cu omul pentru ca te-ai speriat si ai franat aiurea? Mai bine te duci si exersezi franarea de urgenta, iti va fi mai de folos.

Daytona doar am vazut montate, n-am avut ocazia sa probez. Par mai de calitate decat ambele modele Saito dar nu stiu cum sunt "la lucru".

cele ieftine sunt mai eficiente(30w vs 20w pe "high") si comanda este mai usor de manevrat, dar materialul exterior al mansonului este de calitate slaba si se uzeaza(toceste) mai repede.

multumes, am observat. din pacate doar un moderator mai poate modifica ...

cauta de fzr 600 si ai sa gasesti ce-ti trebuie Mesaj completat In japonia este categorie speciala. Pentru motociclete mai mari de 399 cmc si 35 kw trebuie sa sustii inca un examen mult mai dificil si mai costisitor decat cel "normal" care iti permite sa conduci pana la 399cmc. Plus ca au, din cate stiu, asigurarile mult mai scumpe pt cele din grupa mare.

Dadada, ai mare dreptate. Nu se gasesc. Prietenii tai normal ca n-au gasit daca au cautat pt moto de 400. Trebuia sa caute pt echivalentul european din acelasi an. ZZR-ul pe care il dezmembrez este(a fost) de 400. Si a functionat din 2004 pana in primavara cand am decis sa-l fac bucati pt ca nu-l cumpara nimeni. N-am gasit piese de ZZR400 dar nu am stat cu el in drum. Cand am avut nevoie de ceva am comandat in germania: Carene de bord ZZR600 Semnale de ZZR600 Oglinzi de ZZR600 Ornament de legatura intre carene de ZZR600 kit reparatie robinet benzina de ZZR600 Kit lant de ZZR 600 Placute de frana de ZZR600 Filtru de ulei de ZZR 600 Filtru de Aer de ZZR600 Radiator de ulei de ZZR600 CADRU de ZZR600 Lant de distributie de ZZR600 Axe cu came de ZZR600 Oi fi eu mai special daca am fost in stare sa evaluez piesele si sa vad ca sunt identice... Mesaj completat Hai ca-s chiar curios.