Bulinu'

N-ai sa simti mare diferenta intre 15 si 16 dinti pe fata. Nu dpdv al vitezei de croaziera. La aceeasi turatie ai un castig de maxim 2%. Daca vrei neaparat ti-l dau pe al meu de 16. Eu am de 17/40 pe motor, cel de 16 sta printr-un sertar pentru zile negre. La fel de bine poate sa stea si de 15....

pe stefan cel mare la Al Padrino(pe langa circ).

il infigi intr-un cablu usb legat la pc/laptoc si suge el de-acolo ca de la sanu mamii lui.

Verifica legaturile sigurantei generale (langa releul de pornire)

Daca nu stiti exact ce se intampla, poate n-ar trebui sa trimiteti omul sa-si schimbe garnitura de chiulasa. Macar pentru simplul fapt ca asta ar fi cea mai grava problema (implicit cel mai greu si costisitor de rezolvat) care ar putea cauza simptomele lui. Daca ar fi garnitura de chiulasa ar incepe sa scuipe apa imediat ce l-ar porni. Sa fie pt. posteritate: Aerul isi mareste volumul cu ~ 20% la diferenta de temperatura de 50 grade celsius. Daca are aer in instalatie, va incepe sa bolboroseasca mult inainte de a ajunge la temperatura la care porneste ventilatorul. Daca pompa de "apa" nu functioneaza lichidul de racire in motor fierbe(=>vapori, scuipa apa afara), in timp ce radiatorul ramane ~rece. Asadar, pasii normali ar fi: - Ne asiguram ca ventilatorul este OK - scoatem firele de pe termocupla si le punem in contact direct. Ventilatorul se invarte => e ok. - Ne asiguram ca termocupla e OK - o dam jos si o punem la fiert. Cand da apa in clocot (ceva mai devreme de fapt, dar nu cred ca ai termometru sa masori exact temperatura), trebuie ca intre cele 2 contacte ale termocuplei sa existe conductivitate electrica. - Ne asiguram ca termostatul functioneaza - il fierbem si pe asta. Trebuie sa se deschida (vizibil cu ochiul liber inainte sa dea in clocot) - Ne asiguram ca in instalatie e lichid de racire corespunzator. - Facem aerisirea instalatiei "ca la carte" in cazul ZZR se lasa motorul pornit pana cand porneste ventilatorul CU CAPACUL DE UMPLERE AL CIRCUITULUI SCOS. Abia apoi cautam alte cauze. Din experienta mea de 5 ani cu ZZR: Daca ai apa in instalatie (sau antigel prost sau prea diluat), iti scuipa lichidul afara. Termocupla este un punct slab, mai ales daca are mai mult de 10 ani. Tinand cont de aceste 2 detalii, umple instalatia cu antigel, porneste motorul cu busonul scos, si asteapta sa se incalzeasca. Banuiesc ca stii pe la ce nivel al temperaturii iti pornea ventilatorul. Daca nu porneste, scurtcircuitezi termocupla (unesti firele) si mergi cu el asa pana iti vine una de schimb. Va trebui sa intercalezi un intrerupator, sau, mai bine, un releu de far auto, pentru ca ventilatorul merge si fara contact pus.

Bravo baieti, ne bucuram ca stiti. Spuneti aici, va rog, ce se intampla daca in instalatie sunt bule de aer? Sau daca pompa de apa nu mai functioneaza?

Lasati-o naibii de treaba cu garnitura aia de chiulasa. S-a dus asa, din senin? Si nu scoate fum? Fie nu-i porneste ventilatorul pentru ca e prajit sau ca e termocupla busita, fie e termostatul blocat, fie are lichid de racire prost (fierbe la temperatura prea mica).

Chiar in Cluj http://www.motomike.eu/lini/category/10413...0/vehicle/17702

Lanturile Regina "endless" nu au za de legatura. Toate zalele sunt nituite. Adica boltul are capul latit peste za. Este alegerea ta sa distrugi o za si pui za de legatura in locul ei, dar e de preferat sa nu o faci daca nu stii bine cu ce se mananca. Zaua marcata este pentru CTC. Sa stie operatorul de unde incepe si unde termina, ca doar nu se apuca sa numere zalele.

ebay. gasesti Sh la vreo 200-250 Euro toata furca sau la 100 doar tuburile noi. Mesaj completat 100 fiecare tub.

In poza aia este chiar intinzatorul lantului de distributie. Daca arcul lui este intreg si intinzatorul nu este blocat de mizerie, nu ai ce intinde, se intinde automat.

gume standard pt el gasesti doar bridgestone si dunlop. http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...rradreifen.html Mesaj completat 120 merge lejer. Am mers 120 chiar si cu pasager. Acum e in revizie capitala (rulmenti, placute, filtre, uleiuri, carburatie - ca la motor nu am ce sa-i reprosez), dupa care sper sa mearga iar 140.

N-are nici o importanta cum e distributia la nici un motor. Crezi ca motorul stie ca e invartit de pe stanga sau de pe dreapa?

Distanta Bucuresti - Canakkale este ~ egala cu Bucuresti - Istanbul. Istanbul-Troia(care e la 20-30 km de Canakkale) sunt inca ~300. Nu ai cum sa "ocolesti pe la Canakkale" in drum

nu si sistemele de comunicare bluetooth precum cardo scala rider (range 1600 m)

am eu unul

Si daca nu-ti ofera satisfactie e defecta bobina? sau faci poll pe motoretism .ro sa aleaga lumea intre: bujie, fisa, bobina, CDI, senzor aprindere, buton "emergency stop", cablaj....

nu-i adevarat, e cotrunder. Mesaj completat avem: 7 voturi pt bobina de inductie 1 vot demaror 1 vot starter(din ala ca la neon???) 1 vot coclender 1 vot cotrunder democratie fiind, ma dau invins. Sau mai bine cer renumararea voturilor. Mesaj completat Totusi, parca ar fi un solenoid...

Pai traversati la Canakkale. Si puteti si inapoi spre Istambul. Pe bune ca nu-i cu nimic mai interesant sa stai o zi intreaga pe ferry. E la fel ca-n tren, numai ca pe geam vezi marea, nu pamantul. Devine plictisitor. Doar ca sa treci val-vartej prin Grecia nu se justifica. Din goana calului nu vezi nimic. La fel de bine poti face ture pe A2 dus-intors.

cu tot cu far

Daca intereseaza pe cineva: Acest SV650s se da la schimb cu un Kawa Kle500 sau BMW F650ST Mesaj completat Fie si cu Suzuki XF650Freewind

Ceva e stinky in bucata asta de traseu. Edirne e deja in TR, Kesan e la 100km de granita. Daca treci cu ferry din Bolayir in Asia ar trebui sa iei ferry inapoi ca sa te intorci in Eceabat(Europa). Normal ar fi: Jambol (BG) - Elhovo (BG) -Svilengrad (BG) -vama- Edirne (TR)- Kesan (TR) - Kadikoy - Bolayir - Eceabat - Kilidilbahir -ferry- Canakkale

Ti-a dat doar distanta pana la SAMOS. Si 29E cred ca e pretul doar pentru bucata asta. Din Samos pana in Atena sunt >350km fara 100euro de persoana nu cred ca scapi. Asa cum au spus si altii inaintea mea 1000km sunt prea mult. Cu atat mai mult avand in vedere ca e prima zi, cand grupul inca nu se cunoaste, calaretii n-au fundul tabacit, pasagerii nu-s obisnuiti sa faca pipi cand au ocazia nu cand le vine, etc... Chiar si pentru un singur motor este mult daca tii cont de 2 vami si un ferry. Recomand cu caldura popas in Eceabat la un hostel (eu am fost multumit de Crowded House - este pe una din stradutele perpendiculare pe faleza la 50m de ferry). Ar fi frumos sa ajungeti pe lumina, privelistea e minunata pe ultimii 40-50 km(coasta stramtorii). Pentru trecerea in Canakkale puteti merge din Eceabat inca 5 km pana in Kilidilbahir sa luati de acolo ferry- este mai scurt si pretul este cam la jumatate fata de cel din Eceabat. Pe drum spre Kusadasi puteti face un popas da o ora la Troia. Cetatea Efes este la 20km inainte de Kusadasi (la Selcuk). La fel, consider ca Grecia ar trebui lasata pt alta ocazie. Pamukkale merita vazut, la fel si Istambul.

Pai tocmai: "urban and road enduro" "10 spokes in light alloy 3,50 x 17" "10-spoke light alloy 6,00 x 17"

o noua demonstratie de tehnica italiana. dichisit, ferchezuit, coafat, dar... scump ca dracu, fiabiabil ca orice produs italian si aproape pe langa... cum e asta un enduro? Mesaj completat bine, hai nu anduro.... dar macar adventure?