andrei belcic

Revista pt barbati? Adica cu masini goale si femei de tabla? Vin malaezienii sa se dea pe pistele de motocross din Romania? Pai sa vina la Bucuresti, la "Coclau".

Fiind vorba despre motocross, automat vorbim de competitii. Din cate stiu, regulamentul prevede 4T 450cc impreuna cu 2T 250 cc pt MX1 si 4T 250cc impreuna cu 2T 125cc pt MX2. Se incurajeaza folosirea motoarelor 4T. La ora actuala motoarele 4T au devenit foarte performante incat toata lumea le prefera in ciuda greutatii lor mai mari. In America sunt interzise total motoarele 2T. Doar in freestyle mai sunt acceptate. Dar si acolo au aparut motoare 4T. Honda nu mai fabrica nici un motor 2T iar la Kawasaki doar capacitatile sub 100 cc sunt 2T. Deci, pt motocross, trebuie sa te gandesti neaparat la un motor 4T. Cat despre costuri, parerea mea e ca sunt la fel: 2T mai ieftin dar mai des, 4T mai scump dar mai rar. Un singur avantaj pt 2T: fiind mai simple, mai vechi si pt ca toata lumea vrea sa scape de ele ai sanse sa le gasesti mult mai ieftine decat cele 4T. Dar nu vei fi competitiv. Cel mai bine motocrossistii te pot indruma.

Aha. Ai varianta cu ambele faruri ce se aprind simultan. De 35W se gasesc greu. Dar gasesti de 45W la magazinele auto.

La Tenere 660 1995 Germania am H4 55W pt faza scurta si H1 55W pt faza lunga. Faza lunga de la H4 nu se foloseste. Farurile se aprind pe rand. Exista variante pt diferite tari. Dar cred ca gasesti la magazinele auto orice model de bec halogen.

http://www.manualedereparatie.info/categorii/honda.html vezi ce zice la manual. cam la orice motoreta, dupa toate operatiile specifice fiecarui model, la sfarsitul schimbului de ulei, cand moto e gata de drum, uleiul trebuie sa fie la max pe joja sau fereastra.

Pune-i handguards si crashbar. Cu veleitatile ei precis o s-o bagi off road.

Oricum, vopseaua pt plastic e diferita de cea pt metal. E mai elastica. Nu crapa la cea mai mica indoire. Vopsitorii stiu mai bine. Eu am avut de reparat o carena sparta. La Kaore pe str Viitorului. Am avut si o parte din cioburi. Lipit, chituit si vopsit vreo 2 mil de lei acu 2 ani. Nu stiu cum a facut rost de vopsea nenea ala. Dar nu se cunoaste nici o diferenta fata de vopseaua originala. Si a vopsit doar locul respectiv. D-aia zic: vopsitorii stiu mai bine. Vorbeste cu ei. Si aia auto tre sa stie. Vopsesc spoilere de plastic. Cu abtibilduri-le stau mai prost.

/index.php?...t&id=559556 /index.php?...157&st=2120 Baga o tura. Vezi cum e.

In chestia aia de pe sa se pune o hartiuta cu versurile de imbarbatare Sprite: "Sunt singurel, bing, bang...." Mie imi pare un banal portofel.

Una si mai buna: Se pare ca Regele Mihai isi revendica M-tii Baiului. Vorbim cu majestatea sa si ii stricam lui florile din ograda.

Cand pilotul e bun poate sa faca backflip si cu Harley. La fel si cu Gerhard Foster HP2 Erzberg si Lettenbichler G450X Romaniacs. Sa le mai dea Husqvarna tehnologie celor de la BMW si poate o sa scoata ceva mai bun anii care vin. Totusi treaba cu pinionul de atac pe axul basculei mi se pare o gaselnita excelenta. Sunt sigur ca ideea exista dinainte dar nimeni nu sia batut capul pana acum. Ontopic: Cardan: touring - on and off road Lant: sport - on and off road Curea: Harley, fitze, varsta a patra, etc... Buna pt motoare electrice: poluare sonora aproape zero.

G 450 X cross? De ce nau inscris-o in MX1? Poate cei 41 HP sunt cam putini fata de 56 HP CRF si 60 HP YZ. Poate vrei sa zici hobby cross-country. Adicatelea enduro.

/index.php?...9&hl=zapada

http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/650469.0001.pdf http://www.hepco-becker.de/frameset.php Pretul e de 203 euro. Sau inspira-te de aici si fa-le.

http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/502104.0001.pdf http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/502104.0003.pdf http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/502107.0001.pdf http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/502107.0003.pdf

OK. Si au rezultat roti tubeless. Asta nu le scuteste de pene. Doar o eventuala explozie la viteze mari poate fi mai usor digerata. Si tot trebuie sa ai camere de rezerva, leviere si pompa la drum lung. Daca faci pana si se deslipeste talonul de janta nu poti umfla cauciucul la loc doar cu pompa. Trebuie camera. Insa partea cu explozia la viteza mare ramane valabila.

Cam ce e realizat din cauciuc. Dar avem incredere in cauciucul japonez. 'Cause it's the best

Ce meseriasi? Mecanici de Dacie? Ce sa regleze la aprindere? Sa mai puna un tranzistor in CDI? Dupa ce or sa tina toata iarna motoreta in atelier, o sa-ti zica ca au avut mult de lucru: reglat carburator, reglat aprindere, schimbat toata distributia (adica un lant). Sfat: ia-ti manual, niste chei, pisele pe care vrei sa le inlocuiesti si pune-te pe treaba.

/index.php?showtopic=324641

nu-i mai ieftin un kit de zapada si facut creasta fagaras cine nu e afectat de criza poate sa se antreneze si in noua zeelanda. PS: Cipru e in UE.

http://www.motomike.eu/mike/ DT-ul n-a avut niciodata mai mult de 15HP. Si nu cred ca are cuplu mai mare la turatii mici decat CR-ul. La CR sunt deranjante suspensiile si cutia de viteze, in enduro. Nu puterea. DT are rezervor de ulei pt amestec. Frumos, elegant... Perfecta pt naveta. Dar este un inceput. Vei putea iesi la ture enduro si, in scurt timp, iti vei da seama ce moto ti se va potrivi pt iesiri mai hard. PS Un DT125 sau un DR350 ma gandesc sa iau pt prietena mea. Sa o poata folosi si pe strada. Mai bine zis: si pe coclau.

DT 125: Fiabilitate - mare Costuri intretinere - mici Autonomie - mica Performante - mici (15HP) Nu e high performance bike. E hobby. Enduro - soft-uleanu. Buna in oras: ce moto de 125 (gen soft enduro) mai are racire pe apa? PS: Dt e inmatriculabil. Aia de ce nu e? E furata?

Pai ca orice moto de competitie: 1. Fiabilitate mica 2. Costuri intretinere mari 3. Autonomie mica 4. Performante mari

Il reglezi singur: manual de reparatie plus "try and error".

De cate ori am fost la itp cu moto nau verificat nimic. cu atat mai putin kilometrajul. probabil se uitau doar la aspectul motoretei si o auzeau cum suna cand o aduceam inauntru. Notau, totusi, nr de kilometri. Prin urmare, 99% raspunsul este NU la intrebarea ta.