andrei belcic

Dar ai reusit sa o vinzi, pana la urma?

L-ai gasit tu? Sau cumparatorul?

incearca la " leoafricatwin " sau la " boieru' " de aici, de pe forum

Iar cand mergi pe curbe de nivel, in "jargou" se spune ca mergi pe "contrapentzi" )

Asa e. Dar nu kw, ci CP. EXC450 are 12kw in talon, 33kw in realitate. EXC200 are 6kw in talon, 27kw in realitate.

Repara-i tu prinderea si cere, apoi, banu gros. Asa cum e acum.... fier vechi. Orice se vinde trebuie sa fie functional. Asta arata respect pt cumparator, indiferent de pretul cerut.

Nu e poseta. E borseta. Da? Pai pt servetele umede, strugurel, crema de maini, rimel, piepten de barba, etc....

T63 are indice de greutate 65 iar in talon/carte, AT are indice 65. Deci e la limita. Viteza o are S, deci 180km/h si in carte AT are 163km/h. In afara de faptul ca huruie ingrozitor, T63 e ieftin, super aderent on si off si se toceste greu.

Fisa = cablul. La un capat e bobina si la celalalt e pipa.

Pe C02 scrie Stone King. Oare ce inseamna asta? Ca e bun in noroi? Bine, asta la enduro/motocross. La vaci ar fi bun daca nu s-ar indoi crampoanele sub greutatea mobrei. E bun pt motociclete sub 160kg cu care se face si asfalt. Adica DRZ, LC4, XR, XT, etc.

Normal, la 2T, ar trebui sa ai o pipa pt bujie cu motz insurubat. Nu stiu in ce directie e maxim in viziunea ta la acul principal al carburatorului dar amestecul prea bogat distruge bujia. In cutia de viteze se pune ulei de motor pt MOTO, nu de auto sau tractoare. Motocicletele au, de obicei, si ambreiajul inclus in cutia de viteze.. De aceea se foloseste ulei moto.

Se incarca cu noroi.

1. Probabil ai bujia f. uda. Si eu am patit asa ceva vre-o juma de an pana m-am prins. Trebuie sa mai saracesti amestecul. Cobori acul din carburator montand siguranta o crestatura sau doua mai sus pe ac. 2. Se incinge motorul si se dilata piesele care actioneaza ampbreiajul. La EXC asta inseamna ca am maneta moale si nu mai pot debreia. La Africa Twin asta inseamna ca am maneta tare, disparand si jocul ei, si ambreiajul nu mai ambreiaza. Patineaza. Am descris cele doua moduri de manifestare a incingerii ambreiajului de care m-am lovit. Este in functie de modul constructiv de actionare a ambreiajului. Nu ai ce sa faci decat sa astepti sa se raceasca motorul si sa te feresti sa-l mai incingi excesiv. PS. De ce ar ajunge antigelul in cutia de viteze? Probabil e stricata si garnitura dintre cartere si cea de chiulasa?

Dar janta cu doua pedale nu vrei?

Acum am inteles. PAi simptomurile de terminat benzina sunt ca incepe sa se intrerupa motorul la turatii mici si mai trage un timp doar la turatii mari, 1-2 minute. Apoi mai da niste rateuri si se opreste complet. E foarte posibil sa ai tevusca/sita de rezerva infundata.

Adica TA are 31.8 litri sau n-am inteles eu bine?

Dar canapele?

Am zis ca are sa cozonac, specifica anilor '80-'90, deci e aia veche Scrie si la profil.

Acum e mai clar pt posesori. Eu nu te pot ajuta pt ca am Africa Twin cu sa cozonac.

Pai sui-te pe a ta, ca tot f650 cu sa joasa e. Te intereseaza "factory lowering" sau "factory lowering"?

Si anume WR 250 R.

Daca au arcuri de cross, cred ca sunt bune si pt cei cu mobre de 650cc.

Te joaca coarnele?

Sau KTM LC8 Adventure.....

Acum ai gasit caile legale pt inmatriculat, aici, pe forum. Deasemenea le gasesti si pe site-ul RAR si pe cel al Politiei Rutiere. Prin urmare sa trecem la urmatorul capitol: ce model de mobra? Neavand remorca sau duba, iti recomand XR, XT, DRZ, NX, TT.