Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Se poate daca se trece peste un stavilar, la Periboina. » Post actualizat in 05 May 2016 16:55 Link-ul merge, dar nu este public. » Post actualizat in 05 May 2016 16:57 Zone strict protejate in Delta Dunarii:
  2. andrei belcic
    Si eu m-am aflat in situatia ta, de cateva ori, Driven. Pe de alta parte sunt constient ca, daca traseul ar fi exclusiv poteca viteza, vor apare accidentari mai multe si, mai ales, mai grave.
  3. andrei belcic
    Uite o idee de marketing noua (cred): kit de ambreiaj on/off. Sau on. Sau off.
  4. andrei belcic
    Si rulmentul in aragaz, in sos de vaselina » Post actualizat in 04 May 2016 07:23 A sarit siguranta care tine supapa? Se poate?
  5. andrei belcic
    Sa nu devina prea tare suspensia. AT e mai grea decat Domi. E adevarat, mai conteaza si diferenta lungimii oaselor dintre AT si Domi, daca ea exista.
  6. andrei belcic
    Sa nu-ti pierzi capul....
  7. andrei belcic
    Pai mai trece un an pana iti faci suportii
  8. andrei belcic
    Nu stiu ce loc e la F650 dar eu, la AT, am montat in paralel cu pozitia si frana originala, doua stopuri cu led de la piese auto, probabil d-alea care isi pun tir-istii pe muchile remorcii. Am avut neplacuta surpriza sa mi sa arda ambele filamente de la becul original, anul trecut, in Croatia. Si a trecut o zi si o seara pna m-am prins. Sunt suficient de puternice sa se vada si pe soare dar nu foarte deranjante noaptea. » Post actualizat in 28 Apr 2016 05:22 PS. Sunt cu LED.
  9. andrei belcic
    T63 rulz on & off
  10. andrei belcic
    the insider and out of the closet
  11. andrei belcic
    Rezolvata pe jumate. Capacitatea cilindrica? Plus: De ce a fost taiat? Cat costa?
  12. andrei belcic
    L-ai primit o data cu 300-le dar nu stii pt ce model e. Te-ai straduit sa il tai (n-ai spus pt ce dar presupunem ca pt a scoate catalizatorul) si tot nu stii pt ce model e. Ai internet si la prima cautare google a data asta: http://forum.soloenduro.it/threads/79690-EXC-300-my10-Espansione-catalizzata-si-pu%C3%B2-Scatalizzare dar tot nu stii pt ce model e. Mi-e teama ca nu vei stii niciodata ce model este, indiferent cat timp, bani, sentimente vei investi. PS. Eu imi caut cimpoi pt 200-le meu din 2010. Iti dau 12 milioane pe el daca afli ca mi se potriveste.
  13. andrei belcic
    Si? Il donezi? Ca in primul post spuneai ca nu stii ce model este dar acum ti-ai amintit totul depre el. Spune si pretul pt popor. Oricum, eu am 200 si cimpoiul e pt 250 sau 300. Nou e 18 milioane, ala Factory Line.
  14. andrei belcic
    Deci, partea cu seria 54805009300 e Factory Line sau Six Days iar partea cu seria 54805009095 e cu catalizator, pt RAR. Probabil a turtit rau cimpoiul Factory Line si la imbinat cu cel de RAR caruia poate i-a scos catalizatorul. De ce a trebuit sa pastreze gatul de Factory Line, nu-mi dau seama. Sau asa vin cele cu catalizator, jumi-juma. Nu stiu.
  15. andrei belcic
    Va pierdeti in amanunte. Problema e foarte clara.
  16. andrei belcic
    Pai aici e spielu': fara magnet nu gasesti niciodata pilitura; cu magnet gasesti la orice motor..... Africana mea de 90 mii km care nu consuma gram de ulei, initial nu avea magnet. Nema pilitura. I-am pus aftermarket cu magnet si hopa pilitura. Magnetul nu "filtreaza" mare lucru. Iar pilitura nu deranjeaza in motor, inaintea filtrului de ulei. Important e ca la cilindru sa nu ajunga. Dar, cand scurgi uleiul si n-ai magnet, uleiul ce nu se poate scurge ramane cu pilitura si va contamina noul ulei. Nu e un capat de tara pt ca, din nou, pilitura nu va ajunge in cilindru. In schimb, nelasand pilitura sa se plimbe prin motor (ambreiaj, cutie), pe langa protejarea pieselor, previ si filtrul de hartie sa se colmateze, astfel asigurand o presiune de ulei mai mare dincolo de el, spre cilindru si chiar iti permite luxul sa schimbi filtrul la doua schimburi de ulei. » Post actualizat in 23 Apr 2016 15:56 PS. EXC-ul meu 4T avea 2 filtre de hartie, magnet pe buson si doua filtre de plasa genul cui poantou sau robinet benzina. Si avea si pilitura dar, deh, high performance bike.....
  17. andrei belcic
    Mai, desi nu este obligatoriu (nici chiar la F650GS cu denumirea de filtru magnetic), magnetul la buson e un plus. Asta era ideea.
  18. andrei belcic
    Magnetul de la buson e un bonus. Nu e o chestie obligatorie precum filtrul de hartie. E cam pretentios termenul de filtru magnetic pt busonul cu magnet. Pilitura oricum se scurge o data cu uleiul, atunci cand faci schimbul. Doar daca faci schimbul la 50.000 km ai sanse sa blochezi si alte supape prin motor. Dar, avand magnet, te asiguri ca pilitura nu se mai plimba libera prin baie si ca nu ramane in uleiul ce nu se scurge la schimbul de ulei.
  19. andrei belcic
    Aha. D-aia nu te-ai murdarit inca pe maini cu noul buson ha ha ha
  20. andrei belcic
    Pai n-ai mai gasit pt ca ai pus buson cu supapa
  21. andrei belcic
    Corect. Nu am mai reglat de mult supape. Si nu la DR. Dar asa e si la restul. Deci, doar prin capace. Asta e viata, greu.
  22. andrei belcic
    Eu stiu ce are.
  23. andrei belcic
    Cele 2 capacele oricum se scot. Eu spuneam doar de modalitati de a te asigura ca supapa nu e atacata de cama de pe axa cu came, prin culbutor. Daca te chinui prea mult prin capacel, poti sa dai tot capacul chiulasei jos.
  24. andrei belcic
    O pui pe o capra, pe un butuc, pe ceva. Sau o impingi. Ii scoti o bujie si compresia dispare. In ultima treapta poti face miscari fine. Si nici nu trebuie sa fie fine avand in vedere ca supapa se deschide putine grade, o data la doua ture de ambielaj.
  25. andrei belcic
    E chiar asa greu sa suspenzi in aer roata spate, sa bagi in a cincea si sa invarti de roata pana se inchide supapa pe care vrei sa o reglezi? Asta indiferent de PMS-uri, PMI-uri, fante, semne, decompresoare manuale, automate, etc....
×
×
  • Creează nouă...