Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic

    Picura ulei

    topic a răspuns lui andrei belcic în Stefanpktul Motocross

    Intreaba aici: /index.php?/topic/133257-hai-portocaliiiktm-exc-rulz/
  2. andrei belcic
    Si ce daca ajunge?
  3. andrei belcic
    Poate ca cel vechi era cu 3mm mai in afara. Fie ca era mai lat, fie ca iesise un pic. Sau asta nou e mai ingust. Daca atat rulmentul cat si simeringul au acelasi diametru exterior, nu e nici o problema daca se atng, pt ca nu se misca unul fata de celalalt.
  4. andrei belcic
    Astea de 250 4T din perioada aia nu erau prea apreciate. Mai bine un 450.
  5. andrei belcic
    Hm, in Romania cred ca va creste impozitul pt cele de epoca....
  6. andrei belcic
    Mos, la 4T cutia de viteze se gaseste in baia de ulei a motorului, ca sa zic asa....
  7. andrei belcic
    Livrarea e gratis? )
  8. andrei belcic
    Ba da, dar de hard enduro, nu de enduro peisagistic (dual sport in nomenclatura Suzuki).
  9. andrei belcic
    Nu pt ca e prea usoara, ci pt ca nu are cuplu la turatii joase din cauza cilindreei mici. Cu motoare de capacitati mici urcarile le faci din prima sau deloc
  10. andrei belcic
    Poate tamburul are o adancitura intre a 4-a si a 5-a, similara cu cea dintre a 1-a si a 2-a.
  11. andrei belcic
    /index.php?/topic/36157-honda-africatwin-xrv650750/?p=4211051 Faci zoom pe Google Earth, pui mouse-ul pe punct si in dreapta jos apar coordonatele geografice ale mouse-ului. Din Tools-Options-3DView-ShowLat/Long poti seta si cum sa arate zecimalele.
  12. andrei belcic
    Atentie la carnet: sa nu-l pierzi cu mobra si sa stai pe bara si la servici
  13. andrei belcic
    Si cati cai obtii? 2, 10, 20? Cuplu nu cred.
  14. andrei belcic
    Orice noutate in sectorul asta va fi bicilindru in linie si facuta in China. ... feeling cheap yet?
  15. andrei belcic
    La 890cc 2 cilindri sunt sigur. Intrebarea e daca sunt V sau in linie.
  16. andrei belcic
    Cred ca iti trebuie alt semicadru pt far si bord. In final va fi gat de lup, nu cu far adaptiv, ca acum
  17. andrei belcic
    Ai alocat 900euro pt bicla si 700 euro pt mobra? Ce urmeaza? Masina de 500 euro, yacht de 300 euro si avion de 100 euro? Vinde bicla si ai 1500 euro cu care sa alegi o mobra. Sau pastreaz-o dar mai strange bani pt un XT/DR/XR > 350cc, etc, din anii '90. Un 2T nu consuma mult daca e reglat bine si nici nu bagi bani in el saptamanal. Aici vorbesc de 2T-uri serioase, KTM, Husky su Husa din anii 2000. Japonezele 2T ies din discutie pt ca sunt cross-uri.
  18. andrei belcic
    Deci sa nu o opresti pe nici o urcare, ca poate si ambreiajul se decupleaza la mersul cu spatele
  19. andrei belcic
    Fara suparare, cu bugetul asta as lua de inceput o bicicleta SH cu echipare medie. Sau o Dacie 1300 buna.
  20. andrei belcic
    Si mai ridici telescoapele in jug, bineinteles.
  21. andrei belcic
    De cativa ani de cand am AT, cel mai mult ma deranjeaza garda la sol mica. Apoi manevrabilitatea (deci ciclistica). Cel mai mult apreciez robustetea. Apoi motorul pt ca nu consuma ulei si trage destul de de jos pt un bicilindru. Judec mobra dpdv offroad mai mult, pt ca pe asfalt oricum e un mare castig fata de orice alt monocilindru, monocilindre ale caror fan sunt pt potentialul lor offroad.
  22. andrei belcic
    Pentru preluarea denivelarilor, antebratele trebuie sa fie paralele cu telescoapele fata. Pt asta, coatele trebuie impinse in fata si, bineinteles, flexate. Pt a nu zbura peste ghidon la frane sau denivelari, strangi mobra cu genunchii sau, pur si simplu, anticipezi. Pozitia in picioare nu se foloseste pt comoditate. Pt comoditate se foloseste pozitia in sa. Principala ratiune pt pozitia in picioare este de a izola rider-ul de miscarile mobrei pe teren denivelat. Astfel rider-ul poate controla mai usor mobra fata de cazul cand sta jos si se misca si el sus-jos si stanga-dreapta cu mobra. Deci, in pozitia in picioare nu trebuie sa te simti comod. Trebuie sa te simti in control. Am inceput polemica asta pt ca am observat si pe alte topicuri enduro-touring dorinta oamenilor de a avea inaltatoare uriase in conditiile in care ei nu sunt foarte inalti. Si asta tot pt "comoditatea" mersului in picioare. E adevarat, la 1.96m se impun ceva inaltatoare si coborari de scarite.
  23. andrei belcic
    Corect. Dar si R si F erau puturoase. Doar de alea dupa, cam, 2013 erau multumiti baietii...
  24. andrei belcic
    Pai asa si trebuie. Am observat in enduro-touring tendinta de a se folosi inaltatoare cat mai mari, de multe ori nejustificat. Asta ma face sa cred ca cei cu enduro-touring nu folosesc pozitia in picioare din ratiuni de tehnica pilotajului, ci pt ca asa au vazut ca merg cei din Paris-Dakar. » Post actualizat in 29 Jul 2016 11:14 Asa nu. » Post actualizat in 29 Jul 2016 11:14 Asa da.
  25. andrei belcic
    Nicu, ai terminat berea?
×
×
  • Creează nouă...