George M.

Ia legatura cu un avocat. Acesta ar trebui sa te reprezinte in discutiile cu asiguratorul, daca acesta din urma refuza sa deschida dosar de dauna. In ultima instanta, avocatul ar trebui sa deschida actiune la tribunal impotriva asiguratorului, daca acesta tergiverseaza deschiderea dosarului. Daca totusi, din motive legale, nu se deschide dosar de dauna, poti deschide proces impotriva soferului, in care sa soliciti daune materiale si morale (daca este cazul). Cum s-a zis si mai sus, mai bine pastrezi pentru tine filmarea. O arati doar avocatului si el va stabili daca poate reprezenta proba la dosar. Parerea mea este ca ar fi trebuit sa suni la 112 si sa vina politia si ambulanta. Totusi te-ai tavalit pe jos si, chiar daca te-ai ridicat in picioare, poti avea echimoze, entorse, pe care sa nu le simti pe moment din cauza adrenalinei. » Post actualizat in 02 Mar 2015 20:31 In final, documenteaza-te bine si citeste mult. Cere ajutor de specialitate, noi pe forum putem doar sa te sfatuim, nu si sa actionam. Deja este al doilea accident pe anul asta in Cluj...

Salut, cum e alarma? Intentionez si eu sa cumpar un i-900 in primavara asta, tu esti multumit? Cat de tare urla? Cat tine bateria la pager? Si-a facut treaba pana acum, adica ai avut incidente pe care le-a "pârât"? Plusuri, minusuri?

Cele de amortizoare cred ca sunt identice cu cele de frana, eu n-am vazut nici o diferenta, nici de aspect, nici de principiu functional. Mentionez ca odata ce va fi indoit, furtunul va sta fixat. Adica nu va fi indoit si indreptat in mod permanent. Indoit o singura data si fixat. » Post actualizat in 01 Mar 2015 18:33 Mda, am pus o intrebare ca la clasa a cincea... Am scos mai intainte amortizorul din cutie si furtunul este destul de flexibil si se indoaie exact asa cum imi trebuie. Eu mi-l aminteam mai rigid cand l-am scos ultima oara din cutie...

Nu mai deschid un topic nou ca n-are rost, intreb aici. Furtunele de frana metalice pot fi indoite? Este vorba despre furtunul de la preload-ul hidraulic de la amortizor. La amortizorul OEM furtunul este din cauciuc, dar la Wilbers este metalic. Cand o sa-l pun pe sasiu va trebui sa-l indoi de la mijloc la 90o, cu o raza de racordare de ~20 mm. Se poate sau se strica? Adevarul este ca am vazut la motocicleta unui amic furtunul de pe spate indoit la 180o, cu o raza de ~30 mm. Evident ca nu avea nici o problema, dar mai bine intreb inainte.

Raspunsul a fost bun. Ce, tu crezi ca Politia e ANM?

S-au dat... in 5 minute...

"Motociclist vitezist"... Au stat reporterita cu radarul si la vazut... Ce le mai infloresc si astia, mama lor! Sanatate patitului si grija mare, asfaltul inca nu e curat.

Da, gresesti. » Post actualizat in 26 Feb 2015 13:19 Jerry, ai punctat excelent!

Ohooo, 100 mm in plus??!?! Deci din cauza asta prietenul de 175 cm abia ajunge jos. Eu am aceeasi inaltime cu tine, si pe motoreta mea stau cu genunchii putin flexati (806 mm). La 870 mm cat e la tine sigur as sta cu genunchii drepti.

De ce sa ti se para? Iei ruleta si te convingi. Scrie pe net ce inaltime trebuie sa aiba si masori.

Cu placere! Hmm, 20 mm o fi cam mult. Am cautat si eu mai demult despre coborarea fetei si baietii de pe forumul Deauville au zis "the magic number in 9", milimetri, evident. O s-o cobor si eu pe a mea cu 9 mm cand o sa-i fac furca. Daca nu-mi convine o urc la loc, imi ia 5-10 minute.

Foarte probabil 10W. Aici ai un tabel in josul paginii cu vascozitatile la uleiurile ATF. La 40oC are vascozitatea 35.55 mm2/s. http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/automatic-transmission-fluid-atf/ In datele tehnice la Motul pentru furca semisintetic scrie ca 10W are vascozitatea 35.9 mm2/s la temperatura de 40oC. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/91/original/Fork_oil_Expert_%28GB%29.pdf?1301482582 » Post actualizat in 25 Feb 2015 21:58 130 NU este inaltimea, ci LATIMEA, care mai curand ar fi 120. Inaltimea este 80, care ar trebui sa fie 70, parca.

De ce il invatati magarii? Daca merge cu 45 ce are? Cand o sa aiba permis care sa-i permita viteze superioare atunci o sa mearga.

Si daca vrea RAR-ul sa vada cat baga scuterul tau, ce faci?

Șenile nu-i pui?

Necomandabil - nerecomandabil... Daca nu merge bine o pune la loc cum era, dureaza 5-10 minute. Nu se strica, nu moare nimeni. » Post actualizat in 25 Feb 2015 17:30 » Post actualizat in 25 Feb 2015 17:54 fsss

Am manusile despre care vorbim. Le-am purtat 40 de zile, dupa care le-am tras pe dreapta, pentru ca s-a descusut una pe cantul degetului aratator de la dreapta. Le-am cusut si le tin pentru pasager(E), desi le sunt cam mari, dar decat deloc. Acuma am Vanucci Touring 3, e altceva.

Manusile nu merita.

Multumesc pentru clip, foarte simplu de facut. Sapand mai adanc, am descoperit procedura asta si in manualul de service a motocicletei.

Cum, ca ma intereseaza si pe mine? Multumesc!

Am inteles, multumesc pentru explicatie!

De ce s-ar intampla asta? Releul de incarcare este, de fapt, un regulator de tensiune, care are rolul de a stabiliza tensiunea electrica. Practic, in releu intra o tensiune mai mare decat cea utilizata de catre consumatori sau pentru incarcarea bateriei. Diferenta dintre tensiunea generata si tensiunea consumata reprezinta un surplus, pe care regulatorul il transforma in caldura. Supraincalzirea releului este un motiv clar care duce la defectarea lui. Dar adaugarea de consumatori? Un consumator in plus ar trebui sa insemne reducerea diferentei dintre tensiunea generata si tensiunea consumata, care se traduce printr-o cantitate mai mica de curent transformat in caldura. Deci, ar rezulta o incalzire mai mica a releului si n-ar trebui sa crape, nu? Eu, de exemplu, la Deauville 700 am mai adaugat inca 213 W de consum suplimentar (doua proiectoare cu halogen 55W, manere incalzite si incalzire in scaun) si nu am probleme. Foarte rar se intampla ca atunci cand stau la relanti cu incalzirile date la maximum, proiectoarele aprinse, faza scurta+lunga aprinse (2 x 55W H7), cam in 1-2 minute incepe sa-mi clipeasca un led care ma atentioneaza ca scade tensiunea bateriei. Daca ajunge sub 12.3 V imi inchide automat incalzirea la manere. Dar asta se intampla extrem de rar. Alternatorul meu produce 450 W la 5000 rpm. Am calculat consumul total, in conditiile in care absolut toti consumatorii ar fi in functiune, ceea ce nu se va intampla niciodata, acesta ar fi 469 W. Dar in general nu consum mai mult de 350 W (faza scurta+lunga, pozitiile, proiectoarele, incalzirile). Asta inseamna ca mai am o rezerva de putere de 100 W, care insemna aproximativ 7 A, arhisuficient pentru incarcarea bateriei. La Deauville 650 crapau releele, lucru foarte cunoscut, dar in 2006 la DV 700 au rezolvat problema releului. Ma gandesc sa-i pun totusi un ventilator si pe al meu, asa preventiv.

Tu esti bulgar si cauti un om care sa-ti traduca in romana?

Te duci maine la Bikes on Ice? Frumos! Asfaltul parea cat de cat safe.

Daca ai de gand sa mergi cu moto da un semn, ca poate mergem impreuna. Eu plec sambata dimineata si ma intorc duminica sau luni. Doar daca vremea e nasoala mi se strica combinatia, deja mi-am luat concediu pe ziua de vineri, ca pic in schimbul 3.