easybiker

Foarte frumoasa panorama si poza cu valea si piatra cu marcaje.

Foarte frumos motorul. Sa ai parte de el. P.S. - Daca cumva vrei sa iti pui comenzi avansate spune-mi si facem schimb.Mie imi trebuie comenzi normale.

Se scrie Kawasaki. Piese nu o sa gasesti decat foarte greu si foarte scump. Nu merita sa bagi bani in motocicleta aia daca nu este inscrisa.Nici macar un leu. Parerea mea. Pacat ca nu este inscrisa. Kawa-urile din generatia veche sunt superbe,motociclete adevarate. Ce a facut Kawa in anii 70 si 80 nu o sa se mai faca niciodata.

Bine ai venit in club! Sa ai parte de ea si ai grija cu frana de fata Nu stiu cum este 883 dar 1200 nu dezamageste.

Bravo Black. Ti-au ieist super. Te pricepi. Baieti,pune-ti va rog poze cu sculele pe care le folositi si explicati felul in care prelucrati pielea pe scurt.Cum vopsiti si cu ce...etc

Am pretentii de la el.I-ati tu japoneza!! Nu ar fi anormal deloc pentru o motocicleta intretinuta cum are a mea pretentia sa fie. Nu imi place uleiul sub motor indiferent ca este Harley sau Honda. Si King-ul lui Nelu din TM a curs tot pe la primara. Si era mult mai nou ca al meu. Acum l-a facut si nu mai curge absolut nimic. Garnitura este OK (se poate etansa cu pution ajutor) dar au fost destranse suruburile putin din cauza vibratiilor. Asa am primit motorul si a "curs" din prima clipa. Acum le-am strans dar deja s-a aplatizat garnitura din cauza vibratiilor. Trebuie sa merg la Romi la service sa il facem.Trebuie dat capacul jos,curatat de ulei si tras silicon negru de temperatura. Garnitura trebuie numai ajutata putin sa se etanseze. Un Harley intretinut nu are voie sa curga.

Kata,o sa il "missing" si noi. Motorul ala era criminal. Asta-i viata. Nu poti sa le ai pe toate. Eu am sarit de 1000 de Km astazi cu Sportsterul. Pot sa zic ca am devenit prieteni pe viata. Este motorul ideal pentru mine. Am stat numai pe el de cand am numerele provizorii acum vre-o 10 zile. Cred ca din astia 1000 de Km , 50% i-am facut numai in oras. Sportsterul este superb. Merge de rupe si este mult mai mult decat m-am asteptat. Il recomand oricui. Singurul lucru pe care il pot reprosa este ca imi picura putin ulei de la capacul transmisiei primare. O chestie pe care o rezolvi intr-o ora. Deci este destul de ireprosabil.

Bravo! Cum ai prins discul de frana pe butuc? Unde-i etierul ca nu-l vad. Cum faci cu scaunul?

Prietene,nu iti dezminti renumele! Motocicleta este bestiala! Dovedeste inca o data ca simplitatea este totul. Scoate motorul afara din tara si du-l la concursuri. Nu mai astapta. In tara asta de cacao nu ai cum sa faci nimic. Sunt prea putini aici care apreciaza astfel de lucruri. P.S. - Rezervorul de Carpati face ravagii!!

Mai jos ,Sarolea 500cc din 1912. S-a fabricat de pe la inceptul secolului trecut chiar daca fabrica are radacini in secolul 19. Modelul pus in poza de tine pare sa fie din perioada 1910-1920. Are caracteristicile unei motociclete fabricata in aceasta epoca.(vezi si rezervorul din tabla taiata drept sudata si faptul ca este incorporat in cadru).Pacat ca nu este mai multa informatie despre producatorul belgian.

Mie mi se par foarte faine. Tipic americane. Plus ca preturile second sunt mai mult decat accesibile. Sunt foarte bune ca baza pentru choppere.

Bestial motorul ! Sa ai parte de el!

Off topic: V-Max nu este nici pe departe stramosul naked-urilor. Existau naked-uri cand tata lu` V-Max manca orez cu lapte.

Ce gauri? Shadow-ul nu are surdine in tobe? Scoate-le afara.

Motorul facut de Duckman este Pentru cei ce nu stiu,tipul care a facut motocicleta are unul dintre cele mai tari site-uri de choppere din lume si este probabil intre primi trei artisti in design moto in sistem "cad". Mai multe detalii despre constructia acestei motociclete gasiti pe site-ul in discutie ,adica aici: http://216.118.118.21/dbbp/index.html

Motorul este prea tare.Foarte reusit.

Nu-i nimic grav. Juliturile specifice cazaturilor pe o parte si rostogolirilor. Semnalele fata sunt ceva custom,nu sunt de Harley.Dar le-am indreptat deja numai ca nu se aprinde.Am scapat usor. Si motorul este OK in prop de 99%. Numai ca imi este mie ciuda ca sunt un dobitoc.

Off topic: Azi am facut din nou cunostinta cu asfaltul. Deja imi era dor de el. Am dat cu Sportsterul de pamant si mi-am futut semanlizarea stanga fata,si aia spate ramane doar aprinsa,nu mai clipeste. Am indoit schimbatorul si am polizat maneta de ambreiaj. Gafa de handicapat, pe ploaie. Am franat cu fata tare la semafor ,motorul pe o parte si eu m-am dat peste cap ca o bila. Mi-am spart genunchiul si glezna,dar motorul conteaza. Imi vine sa urlu cand ma gandesc cat pot sa fiu de prost. Bine ca n-am picat pe dreapta,ca imi luam adio de la tobe. Dar ata ete. Se repara...

Off topic: Stiu, si eu le zic la fel. Corect este "nimbus" de la inginerii danezi de la Nimbus care au inventat aceste suruburi. Am zis sa folosesc varianta tehnic corecta pe forum Dar este tras de par. Mai bine imbus. On topic; Sorine, Faza cu sudura nu cred ca merge. Suruburile sunt prea aproape de motocicleta.Chiar daca dai punct de sudura, poti face putin "damage" in jur. Mai ales daca ai plastic pe acolo.

Da-i click: /index.php?showtopic=60051 Probabil ca va trebui sa iti vinzi M72-ul ca sa iti cumper una.

Da,ai dreptate. Este facut in Ungaria. A luat locul 13 la Eurobean Bike Bulding Cham. Se numeste "The Hawk". L-am gasit pe DBBP.com. De fapt l-am vazut mai demult numai ca nu i-am dat atentie.

Pai ar mai fi una inainte de bormasina sau daca nu ai acces la tarozi...Oricum suruburile sunt compromise si trebuie sa le schimbi. Cauta o cheie nimbus cu un numar mai mare decat cel al nimbusului original (urmatoarea in marime).I-a un ciocan si bate cheia fortat in gaura surubului.Se va intepeni in surub si o sa poti sa il deschizi.Numai sa folosesti un spray degripant pentru suruburi inainte sa faci asta. Sa il lasi sa isi fac efectul inainte. Cheia nu o sa o mai poti recupera din surub si este buna de aruncat cu tot cu surub. Cauta la magazine gen Motul,sau in piata,seturi de chei nimbus de proasta calitate. Cel putin eu asa am facut cand am avut probleme din astea si a dat rezultate de fiecare data. Daca ai fi folosit un spray inainte sa te apuci sa le desfaci nu ajungeai in situatia asta.

Liniile alea de tramvai de la Modern sunt de tot cacatul. Chiar azi vorbeam cu Sorin Goldwing de spre asta. Tot timpul am avut probleme pe acolo si eu si el. Cat despre camera de urgente de la Clinicile noi ce sa spun...O stiu si eu bine dupa tranta de acum 3 ani cand m-a dat unul cu o Dacie cu motorul de asfalt in Torontal.

Eu zic sa iti cumperi un spray de curatat franele si sa cureti pistonul,fara sa il demontezi.Apesi maneta pana iasa si dai putin cu spray si tot asa.Eu cred ca este de la mizerie.Am avut si eu o faza similara cand nu revenea pistonul complet si mergeam cu fata franata. Cu un spray am rezolvat problema.

Pai poti sa ii masori compresia in fiecare cilindru si vezi cat are.Dar nu cred sa fie din cauza asta,desi la alta chestie nu ma pot gandi.