fuchsia
-
Număr conținut
556 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de fuchsia
-
Ia legatura cu Romi3 de pe forum si iti aduce el orice vrei din Germania.
-
Nu stiu cum e la 3VD, dar cred ca nu e mare diferenta fata de 4TX, uite procedura din Haynes pe care am folosit-o eu: 1. Motorul complet rece. Atentie, lichidul ataca vopseaua, se spala cu multa apa. Nu e indicat contactul cu pielea. 2. Scoasa saua si semicarena de pe dreapta 3. Scos capacul de pe radiator. 4. Bagi o tava sub pompa de apa. Scoti surubul de drenare de pe pompa de apa - e un surub de 8 - lasi sa se scurga tot. 5. Tava sub motor, scoti surubul de drenare de pe cilindrul sting - un surub de 10 pe undeva pe sub evacuari - lasi sa curga tot. 6. Scoti din suruburi rezervorul de plastic pe unde completezi in mod normal cu lichid de racire, esti atent sa nu versi lichid si scoti furtunasul din clips. Cu putin noroc nu versi prea mult pe linga. Suruburile de drenare au 10Nm cuplul de stringere, daca ai dinamometrica. Spor !
-
La verificarea consumului e important sa umpli rezervorul la maxim, da' cu nesimtire, si la plinul dinainte de plimbarea de verificare si la plinul de dupa. O diferenta de nivel de 1cm poa' sa fie un spatiu in care mai bagi 1-2 litri. Si bineinteles, nu tre sa mergi 100km intre plinuri
-
Vezi ca si prin primele pagini s-a mai discutat de consum. O buba cunoscuta la TDM-uri e ca se largesc prematur orificiile din carburator prin care vine benzina in motor. Evident, consumul difera mult in functie de stilul de mers/conditiile de trafic, dar daca ti se pare ca haleste mult vezi daca miroase a benzina pe tobe. Eventual pui un carton alb in dreptul tobelor si dai niste sprituri, daca se innegreste nu prea e in regula.
-
14V*25A=350W. Sper sa nu zic timpenii
-
Manualul Haynes zice asa: Charging system: ---------------------- Current leakage limit 1 mA (max) Regulated voltage output (no load) 14.3 to 15.3V @ 5000 rpm Alternator nominal output TDM and XTZ models 14V, 25A @ 5000 rpm
-
Pelerinajul nostru la Ierusalim
topic a răspuns lui fuchsia în samolapragaul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Cred ca merge cu expuneri suprapuse, depinde cit de tzapan poti sa priponesti aparatul. -
TDM-ul e inselatoare pentru incepatori si prin faptul ca e deosebit de confortabila, nu prea iti dai seama cind prinzi viteza, 80 la ora in oras ii prinzi imediat si nu iti dai seama deloc cu cit mergi pina nu te uiti la vitezometru. In ce priveste comportamentul liniar, ca incepator nu m-as culca pe o ureche, mai ales la ture mici. Are putere destula ca sa primesti prea multa inca de jos. Daca mai sint si ceva probleme de carburatie - filtru de aer infundat, probleme cu bujiile, etc - e foarte probabil sa devina si mai brutala. off-topic despre monocilindre: e adevarat ca au cuplu mare, dar ai un feedback mult mai bun de la motor, il simti in permanenta ce are de gand. In afara de asta cursa "de zi cu zi" (2/3 din total) a mansonului de acceleratie te duce cam de la 0 la 80-90, deci ai o dozare mult mai fina decat la o mobra facuta pentru viteze mai mari.
-
Stai linistit ca n-o sa plece nicaieri TDM-urile. Ca si BMW-urile care iti plac, n-au un design care sa se invecheasca. Capata un an experienta pe o mobra mai mica si o sa ai alta placere cind o sa-ti iei TDM, in loc sa fie un stres cum ar fi probabil daca ai incepe cu ea.
-
@MisterMe - de ce tii neaparat sa iei TDM ? Ca prima motocicleta ti-o recomand doar daca esti masochist SI ai suficienti bani. Daca ti-o iei ca iti place cum arata, o sa iti para cu atat mai rau cind o scapi. Daca ti-o iei ca iti place natura ei duala, oricum n-o s-o poti folosi pe forestier in primul an. Nu vrei sa ai o groapa sub picior cind de-abia pui piciorul jos. Cristi-mic avea destui ani pe motoare in spate cind a trecut la XTZ 750 si pe linga asta cu XTZ ataci o groapa cu totul altfel decat cu TDM. O sa-ti fie foarte greu si cind o sa ai nisip/asfalt cu detergent/noroi sub talpa. In afara de asta TDM rupe destul de usor aderenta. Dupa mine motocicleta ti-o iei ca sa mergi cu ea, nu ca sa o culegi de pe jos sau sa te faci de ras in trafic. Eu personal nu ti-as recomanda TDM nici daca ai avea 1.80 ca prim motor - te chinui mai mult decat face si inveti mult mai lent despre ce e vorba de fapt pe doua roti. Sint destule motociclete pe lumea asta pentru fiecare, ideal e sa o iei treptat in functie de ce experienta ai. Bafta si inspiratie !
-
De curiozitate, ce "metoda ingenioasa" ai aplicat ?
-
Felicitari si de la mine, foarte buna initiativa. Doua mici probleme: - manualul de XT600 1VJ: Yamaha_XT_600Z_Tenere_1VJ_1985_1987_Manual_de_intretinere -- e un PDF gol in arhiva - Yamaha_XT_600_Z_Tenere_3AJ_1988_1990_Manual_de_reparatie --- asta nu e doar pentru 3AJ, ci si pentru 1VJ (deci anii 1986-1987), tinind cont si de diferentele intre 3AJ si 1VJ. Asta nu e chiar o problema, dar pentru un 1VJ-ist ar fi bine sa apara si 1VJ in titlu. Bafta multa !
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui fuchsia în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pentru teneristii cu urmashi, nu stiu daca s-a mai postat :
-
Te complici. Fii atent, reteta speciala pentru tine: cu stinga salti turu mobrei, bagi in viteza sa se invarta roata, si cu dreapta dai cu sprayu pe lantz
-
Tine-o si tu mai rezemata pe tine cind o impingi, e o greseala frecventa sa o duci ca pe bicicleta de coarne. O tii inclinata mai mult pe tine si dirijezi mai mult din sold cu greutatea corpului, nu cu mainile, altfel n-ai nici un control. Alta chestie: cu cit e mai inclinata cu atat poti sa iei curbe cu raza mai mica in spatii strimte. Mobrele fara cric central merg ridicate si punind cricul auto sub bratul drept al basculei si il inalti pina ce se ridica agregatu' de la sol sprijinindu-se in cricul lateral.
-
Sa nici nu exageram... TDM-ul nu e o super-motocicleta, are si ea punctele ei slabe ca oricare alta. Insa are o componenta "de suflet" foarte importanta, are o personalitate aparte care probabil o si face sa fie atat de iubita de proprietari. Nu e un model foarte raspandit, ci unul cu posesori foarte loiali. Asta cu Dakarul n-are nici o relevanta... e adevarat, motorul trage bine de jos, dar restul motocicletei n-are nici o legatura cu off-road-ul (jantele turnate spun totul). E pur si simplu o motocicleta foarte supla, si ca gabarit si ca posibilitati, cu care poti merge 10 ore cu 140 fara sa te resimti in nici un fel, si care trece foarte lin peste asfaltul romanesc (ala cu gropi, denivelari si alte gunoaie). @Marius95 - personal nu as recomanda TDM-ul ca prima motocicleta, decat daca ai un gabarit mare si suficienta forta. E adevarat ca dupa o perioada de acomodare de o luna-doua o plimbi ca pe bicicleta, dar e totusi: - e un motor destul de greu, cu centrul de greutate destul de sus, o sa ai probleme la viteza mica sau la manevrele de finete la inceput - e un motor destul de nervos la turatii mici si daca nu esti atent e posibil sa te surprinda - traficul in Bucuresti e suficient de dement ca sa iti solicite atentia la maxim chiar in conditiile in care iti cunosti perfect mobra - o sa fie mai ieftin peste un an decat e acum si probabil or sa se inmulteasca posesorii si la noi si o sa ai de unde alege.
-
mersi de info, man. m-am uitat acum la bateria de pe tdm si am remarcat un amanunt care mi-a scapat pina acum - fostul proprietar a zgariat pe ea data montarii - 4/1999 - cred ca face pereche cu filtrul de aer care era din 2001 tot asa notat frumos luna, anul, numarul de km. oricum, tipicar mosulica pacat ca n-a mers mai recent cu ea sa mai schimbe una-alta. Poate gasesc vreun 1997 zgariat pe lantzul final Pe de alta parte, tzapana bateria, pina acum o luna nu mi-a dat nici un indiciu ca trece in clasa a IV-a
-
Iti dai seama ca nu sint nebun s-o imping in prima treapta... eu spuneam ca imi blocheaza roata intr-a doua. Ca s-o pornesc impinsa intr-a treia creca ar trebui sa alerg cu 30 la ora si nu ma tine si nici dealuri p-aproape n-am @ishmael - nu mere nici cu vecinii din pacate Chestia la care ma gindeam eu nu e chiar jump-start, ci mers full cu alta baterie. Am incercat jump-start asta iarna dar n-a luat-o... banuiesc ca o parte din curent trecea in bateria descarcata care functiona ca un consumator si nu mai ramanea suficient pentru electromotor. update - experimentul a eshuat cu succes Bateria mea de XT e cam franjuri... am bagat-o pe TDM si nici farurile nu e in stare sa le tina cum trebuie. O sa cumpar o baterie cu gel pentru TDM si o sa vad una din doua... ori merge jump-start cu ea, si atunci o tin in topcase impreuna cu crocodilii aferenti pentru situatii de criza, ori nu merge, si atunci purced la tigania cu firele.
-
Problema e ca stau la bloc si nu merge solutia asta. Sa pierd o ora sa dau jos bateria si sa o pun la loc iar nu-mi convine. M-am gindit la altceva - bag in topcase o baterie oarecare, in cazul meu o baterie de XT600 si trag fire de la ea in locul alora de la bateria de TDM. E o solutie cam tiganeasca dar mi se pare cea mai buna solutie pentru sezonul rece cind o sa ies odata la 2-3 saptamani cu mobra. Varianta impinsa iese din discutie, am niste probleme de carburatie si cind e rece trebuie luata pe incercari cu diverse setari ale socului in functie de temperatura si n-am chef sa alerg 1km pe linga ea pina o pleznesc. In afara de asta cind e ud pe jos/frunze/etc cind dau drumul la ambreiaj se blocheaza roata si daca ma impinge cineva.
-
Stie cineva vreun model de baterie de capacitate mai mare decat aia 11Ah amarati de la 4TX ? In sezonul rece daca nu merg o saptamana-doua am emotii la pornire, as vrea sa pun una mai tzapana daca exista.
-
pai ia-le si tu babeste prin eliminare si vezi ce ar putea fi... suprafata oglinzii vibreaza in rama ei ? oglinzile sint alea originale ? sa nu aiba bratul mai subtire sau mai lung decat trebuie... vibreaza doar in mers sau si de pe loc ? si asa mai departe. Daca ti se pare ca vibreaza tare mobra cu totul, mergi cu ea la un mecanic. 3500 e o turatie foarte lina, presupunind ca nu esti in prima treapta.
-
nu e normal, la 3500 ar trebui sa poti sa dormi pe ea. Normal e sa se vada perfect indiferent de turatie.
-
/index.php?...p;#entry1205119 Cel mai misto e sa ai un imbus lung, altfel o sa te chinui putin. Distractia cea mai mare e cind manevrezi bateria ca sa o dai afara, tie nici nu stiu daca o sa-ti incapa mainile pe dupa amortizor Spor !
-
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=TYRES eu am bt-020 si intr-adevar sint praf pe ud, se potriveste cu ce spune omul
-
Intrebarea corecta e "cit baga ?" 16 lei, n-are multi km ca am luat-o de la un mosh care n-a avut timp sa mearga cu ea
