fuchsia

Linx, nu prea pricep ce legatura are enuntul tau cu ce am scris eu. Inteleg ca ala de care am zis era inventia unui asiatic de doi la metru, si ca parbrizul oricum era ridicol de inalt, si ca nu merita sa ne batem capul cu el (asta imi sugereaza "ridicol" si 1.65-1.70). Probabil vorbim de lucruri diferite. Pentru clarificare, produsul se numeste Tigerscreen, userul nu e singaporez ci din Tasmania, adica o insula in sudul Australiei, si s-au declarat multumiti de el destui englezi de pe carpe. Care e media de inaltime in Tasmania, in UK, sau in Romania, habar n-am. Userul se numeste TDMtoraneko. Compatibilitatea exclusiv cu 900 se referea la prinderea pe mobra. http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?sho...;hl=tigerscreen Diverse idei de tuning la parbriz: http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?sho...;hl=tigerscreen Despre ridicol sau nu, e alegerea fiecaruia ce pune pe motocicleta. Eu am prezentat doar o optiune care din spusele altora functioneaza satisfacator. Intr-adevar, cum spuneam si in postul initial, nu prea e cale de mijloc, ori ai o chestie gigantica dar care te protejeaza, ori ai ceva mai elegant dar cu influente minime. Daca parbrizul aluia functioneaza, ar putea fi luat ca sursa de inspiratie de catre cei interesati. Mi se pare mai util sa gindim constructiv, si cind demontam ceva sa o facem cu argumente in cunostinta de cauza.

Korben, nu stiu daca ajuta foarte mult un parbriz mai inalt, cel putin nu in plaja de viteza care conteaza (in jur de 120-140). Sint enshpe topicuri pe carpe, singurele care ar fi ok sint unele facute de un tip din tasmania sau pe-acolo (tiger-nu-stiu-cum il cheama pe carpe), ultima data cind verificasem facea doar pentru 900. Din ce am citit pe subiectul asta, la TDM ar cam fi frectie toate solutiile aftermarket. Ai doua variante, ori iti pui o pleashca de plexiglas cit usha de la hambar, si atunci nu te mai bate vintul, dar esti obligat sa te uiti prin plexiglas la drum si posibil sa arate ca dracu forma finala, ori sa incerci o chestie PUTIN mai mare ca aia stock, dar cu efect mai mult placebo. Cel putin la cum curge aerul pe forma TDM-ului. Solutiile legate de curgerea laminara sint interesante in teorie, in practica iar nu stiu cit de bine se comporta. In afara de buza aia de la laminar-lip, poti sa incerci sa dai niste gauri in parbrizul stock si fixezi pe interior o banda de plexiglas sau altceva care sa-ti devieze curentul de aer si sa-l transforme intr-un paravan. Vezi la baietii de pe carpe, aia au incercat tot felul de chestii. Fiind un subiect legat de mecanica fluidelor, sint convins ca e foarte greu sa pleznesti forma si distanta intre "paravinturi" care chiar sa aiba un efect palpabil. Daca dai gauri e posibil sa-ti intre apa in bord pe ploaie, habar n-am. Legat de solutiile do-it-yourself, daca nu ai de gind sa folosesti pe viitor cunostintele dobindite prin experienta personala, nu renteaza. Pierzi mult prea mult timp si bani pe rezultate nesatisfacatoare. In aparenta mare brinza nu e sa modelezi o folie de plexiglas, in practica sint convins ca e mult mai complicat sa ii dai si o forma si un comportament conform cu asteptarile. @Blade: as verifica temperatura in bord cit stau galeriile rosii, si as mai verifica la alti posesori de TDM daca e normala turatia de 1800 la startul la rece, inclusiv durata cit sta la 1800. N-am nici o experienta la injectie, dar am citit pe undeva ca sonda lambda ar fi destul de expusa la TDM900, isi mesterise unul de afara un soi de scut ca sa nu dea cu ea de bolovani -- habar n-am daca asta are vreo relevanta in discutia de fatza toata treaba e sa n-ai vreo problema de dozaj din injectie. Daca ti se pare in continuare in neregula comportamentul, banuiesc ca se poate verifica la vreun service ce raporteaza sonda aia calculatorului, si sa vezi daca acolo e buba. Ca teorie, galeriile se inrosesc de la caldura. Una, dar nu singura, din cauzele caldurii in exces ar putea fi amestecul sarac. Alta ar fi racirea insuficienta din cauza ca sta pe loc, cum spunea si Korben. Nu stiu daca e relevanta luminiscenta galeriilor pe intuneric pe post de termometru. Daca mai gasesti un 900 si compari cu ala daca pleaca tot asa in fortza la relanti, eventual pui mana pe blocul motor la startul la rece pe ambele mobre in paralel sa vezi daca e diferenta mare la a ta, si daca ti se par cam la fel, eu zic ca poti sta linistit. Inca o data, am zero experienta pe injectie, deci vorbesc discutii acum Spor la investigatii, si tine-ne la curent !

wd40 se foloseste pentru scos abtibilduri, ai grija cum il folosesti pe post de polish

/index.php?...amp;pid=1700988 primul post si urmatorul

incepe cu schimbul filtrului de aer si al bujiilor, daca n-ai facut de curind manevra asta. Spor !

Sint utile, eu am niste manusi subtiri de 12 euro cu care am mers pe ploaie si pe frig mult mai mult decat as fi avut chef; nu m-am gandit niciodata sa montez manere incalzite, deci banuiesc ca handguardurile isi fac treaba. Habar n-am marca, s-ar putea sa fie de la kedo. Mobra e 4tx, banuiesc ca sint compatibile cu 900.

4tx are 80 sau 82 de cai, nu 77 cum scrie acolo.

Da, au incercat ei ceva, dar nu prea le-a iesit. Ideea ar fi fost valabila, dar proiectul parca a fost facut de o femeie. Bateria sta in spatele amortizorului intr-o cutie agatzata in doua suruburi si sprijinita pe partea dreapta pe o tabla sudata pe cadru. Accesul la suruburi e dificil, sint bagate foarte adanc, si rahatul ala de tabla de sprijin e exact in drum, astfel incat bateria are strict spatiul necesar ca sa intre prin miscari complicate -- trebuie batzaita si inclinata in toate directiile posibile pina e strecurata dupa amortizor. Se puteau gasi solutii simple fara costuri suplimentare, era suficient sa fie tabla aia pusa mai jos cu 2cm sau mutata pe partea stanga, dar asta e.

Scoti pompa de frana din suruburi si o lasi doar in furtune, scoti cele 2 suruburi care tin aripa pe partea dreapta (asta ca sa mai castigi 2cm de spatiu), dai jos suruburile de la baterie, dupa care respiri adanc si incepi sa batzai bateria pina o convingi sa dea coltul prin spatele amortizorului. Te ajuta foarte mult un imbus lung si cu capul rotunjit. Daca ai karma buna, o dai afara in zece minute. Porno e cind vrei sa bagi o baterie mai ieftina si mai mare in spatiul ala, sa vezi atunci ce inspiratie ai la injuraturi. Bateria standard o scot noaptea, pe ploaie, etc... cred ca am ajuns deja la stadiul in care pot sa fur bateria de la alti 4TX-isti PS - nu prea intra o baterie mai mare. Adica intra dar obosesti rau de tot pina o montezi si freci si senzorul de la frana spate. Se poate face comod cu retezarea suportului pe care sta bateria si sudarea lui mai jos, dar n-am recurs la masuri din astea extreme. Am uitat - cind zic mai sus baterie, ma refer la cutia bateriei. La montare sa fii foarte atent cu surubul care tine cutia pe partea stanga, n-ai deloc vizibilitate si nu prea e indicat sa intre stramb si sa paradesti filetul.

Pai compari mere cu pere, motocicleta ta cu care te-ai obisnuit, respectiv GS-ul, cu o motocicleta de imprumut, respectiv TDM-ul. Presupun ca si eu daca merg de 3 ori pe un GS o sa mi se para un animal greoi. Partea cu inaltimea depinde de fiecare cum o simte. Sigur, comparatia DRZ vs TDM tine strict de ce vrea posesorul, altfel au tinte complet diferite. Sint multi parametri necunoscuti aici, pune un pasager mai solid pe DRZ si s-ar putea sa se echilibreze balanta chiar si in oras . Pune acelasi pasager pe DRZ pe orice distanta mai mare de 100km pe asfalt si lucrurile or sa stea cu totul altfel. Alegerea si-o face fiecare in functie de felul in care merge, ce voiam eu sa zic mai sus e ca in nici un caz nu e o mobra cu care sa suferi in trafic. Sau cel putin eu n-am dus niciodata dorul altei mobre. In general parerile despre mobrele de imprumut nu sint foarte relevante, sint o gramada de factori care pot influenta radical ciclistica. Sincronizarea motorului, ambreiajul daca e in mintile lui, starea lantului, starea suspensiilor. Umbla un clic la furca la TDM si o sa ai o mobra complet diferita, in bine sau in rau. Ca sa extinzi parerea despre un anumit exemplar la o clasa intreaga e valabil doar daca mobra e noua, si nici atunci nu verifici decat setarile producatorului.

E doar o impresie. Intr-adevar, daca sari de pe capra pe TDM pare mult mai masiva, dar e vorba doar de adaptare. Mergi 2 saptamani pe un TDM si o sa-ti schimbi radical parerea. Si mie mi s-a parut mult mai greoaie dupa Tenere, dar mi-a trecut repede. Masivitatea TDM-ului e doar o aparenta, bicicleta e extrem de supla. E suficient sa-i compari macheta cu alte mobre sau sa te uiti de sus la ea si o sa vezi cit de ingusta e. Singura chestie pe care nu poti sa o faci cu ea e sa incaleci borduri, altfel te bagi cu ea oriunde intra un scuter sau enduroaica, cu sau fara pasager, chiar si cu cutiile montate. De 3 ani incoace prin Bucuresti inca n-am avut ocazia sa ma pling ca stau in rand cu masinile din cauza mobrei. Evident, un enduro e ideal pentru oras, insa n-as cataloga in nici un caz "de cosmar" mersul cu TDM. 900-le nu stiu cum e, mi se pare ca are distanta putin mai mare intre roti, dar nu cred sa sufere foarte mult la manevrabilitate din cauza asta.

la cat mai multi kilometri frumosi ! Daca nu e azi nu-i bai, se reporteaza

Mane, io credeam ca doar martorii lu Iehova sint asa insistenti Serios acum, am inteles de acum 5 pagini ce vinzi, sfatul meu e sa deschizi un topic pe vinzari de echipamente si sa iti bagi la semnatura link spre topic "vand casti topcase etc". Spor la vinzare. @ache: probabil ai masurat jocul intr-un punct in care lantul era mai slab, trebuie sa cauti punctul in care lantul e cel mai intins. Din ce experiente am avut pina acum cu lanturile uzate nu s-a intins nici unul in timp ca sa fie valabil testul cu "trage de lant la pinionul spate si daca nu se vede juma de dinte lantul e bun", ci uzura s-a manifestat prin portiuni de lungime inegala si eventual zale blocate, altfel n-a fost niciodata nevoie sa deplasez roata, lungimea totala era ok. Fa-i o inspectie in detaliu si daca ai zone din astea blocate/inegale mai bine schimbi lantul ca sa n-ai surpriza ca ramai in drum -- am experimentat cu tenereul si lucrul asta.

'93, 115 CP, 165kg, bascula monobrat, 270km/h http://www.totalmotorcycle.com/photos/prot...1993-OV-15A.htm

Vezi poate merge comportamentul reglat din presiune, pina te simti bine cu ele, nu tre sa fie aceeasi ca la alea vechi.

Voineasa - Obarsia Lotrului - Novaci - back la caldura.

@Korben: N-am prins posturile cu pricina, dar sint convins ca n-a avut intentii rele Cavaleru ci doar a vrut sa inabuse din fasha conflictul. E pacat sa ne certam intre noi. Spre sentimente cit mai pasnice !

Expeditia in sine e destul de derutanta, am impresia ca iau parte 3 personaje diferite. Unul e ala oficial care isi vorbeste cu pluralul nu al maiestatii ci al institutiei, "jonctiunea se va face in ziua Z, vom merge cu steagul in frunte", si asa mai departe. Al doilea e omul cu o pierdere personala care vrea sa se purifice banuiesc prin calatoria asta, nu intru in detalii pentru ca nu le cunosc decat prin ce am citit printre randuri. Al treilea e un nene care a plecat la plezneala si ne zice impresii de calatorie. Problema e ca nu prea sint compatibili intre ei indivizii astia. Nu te scarpini la coae si bagi bashini si mortii ma-sii pe situl "amoro" ca se duce dracului toata prestanta si intentia initiala. Ori esti scortos, englez, oficial, ori mergi la futu-i mortii ma-sii, ceea ce nu e un lucru rau, dar n-are nici o treaba cu exprimarea la persoana a treia. Experienta personala iarasi parca nu cadreaza cu "mi-e cald de mor, e drumul nasol". Dupa mine asta era o treaba care trebuia facuta solo, adica tu si cu Dumnezeu, nu la 3-in-1 cu amoro, dar fiecare are judecatile si motivele proprii. Chestia e ca i-as respecta pe fiecare din cei trei separat, dar la gramada lasa o impresie de rasol cumva. E adevarat, de pe margine e usor sa dai cu parerea si sa zici "io faceam altminteri ca am sase oua", asa incat nu sint in masura sa emit judecati. Doar ca m-as fi bucurat sa fie un parcurs mai consecvent cu scopul declarat oficial. Bineinteles, e un traseu al dracului de solicitant pe juma' de glob, si pina la urma important e sa il finalizezi cu succes intr-un fel sau altul, deci nu pot decat sa ii urez motociclistului sa o scoata cu bine la capat si sa realizeze ce si-a propus, in felul pe care si l-a dorit.

Brake shims se cheama tablitele alea si se pun ca sa nu scartaie. Nu e obligatoriu sa scartaie fara ele, dar cica au si alte functii: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/b...rake-shims2.htm

Saru'mana boierule P-aia de la roata spate i-am schimbat acu un an, am documentat procesul acilishea pe topic la vremea respectiva cu coduri de rulmenti, preturi, etc.

Jurnal de bord, data stelara azi, pentru cine va repeta operatia. Am schimbat lantul final. Piulita pinionului de atac e de 32, se calca frana spate si se desface cu o tubulara, nu trebuie doua persoane. Pentru amortizor trebuie chei de 14 sau 17, ori tubulare scurte ca alea lungi nu intra, ori inelare. Pentru axul basculei trebuie o tubulara de 22. Pe rulmentii mei din bascula codul era IKO TA2428Z - banuiesc ca sint identici, n-am citit decat unul. Intrebare: stie cineva ce rulmenti sint in roata fatza si in jug ?

Casa de piatra Rockere !!! Sa aveti parte de tot ce va doriti ! Baga 10024288 la produktsuche, ala e codul din link. Uita-te la calitatea plasticului zic eu si la cum sint prinderile si balamalele, garnitura aia de cauciuc sa nu intre ploaia. Topcaseurile de firma sint facute dintr-un plastic dur, il vezi ochiometric, dupa mintea mea ala ar trebui sa justifice diferenta de pret, adica banuiesc ca e diferit la cel chinezesc. Dar daca e cam aceeasi calitate si n-as gasi in alta parte ceva rezonabil, cred ca m-as risca la un experiment. Pe Tenere am avut un Nonfango de 52, nu era chinezarie dar nici Givi, insa si-a facut perfect treaba, incarcat mult peste cat era el proiectat. Sfatul meu pentru cei care cauta topcase e sa ia unul de firma decenta, second hand (pretul de nou intr-adevar nu prea renteaza, cel putin dupa buzunarul meu). Improvizatiile cu gauri, etc, dau satisfactie pe moment, dar pe termen lung nu se compara cu solutia de firma. Odata ca e foarte misto sa montezi si sa demontezi instant cutia (cu atat mai mult cind ai 3 cutii si le dai jos pe toate cu aceeasi cheie). Tot o sa vina un moment cind tre sa pleci la un drum mai lung si e mult mai indicat sa iei topcaseul in camera de hotel decat sa-l lasi pe motor si sa-l gasesti fortat a doua zi, si dupa o zi de stat in sha nu mai ai nici un chef sa strangi si sa desfaci suruburi. Dupa aia mai e si partea estetica, e un motor cu o linie aparte, nu e dacie din aia cu grataru sudat deasupra ca sa cari varza si cartofi. Dar asta e doar o preferinta personala, altfel gusturile nu se discuta, evident. LE: vad ca am scris in acelasi timp cu Cavaleru si a fost mai rapid

@george_eu25: "Faptul ca au vandut casca cu un pret si cand am vrut sa o schimb au mintit legat de pretul de vanzare." - asta e interpretarea ta ca te-au mintit. Kronau vinde produse Louis, si intr-adevar cei de la Louis au des promotii, dar dupa ce expira perioada pretul revine la ala de baza. Aia de la Kronau ce voiai sa faca, sa iti cumpere inapoi cu 70 de euro casca ta (cumparata de ei cu 50) in ideea ca o sa o revanda ei candva la 70 care zici ca e pretul actual de catalog ? E magazin, exista o situatie contabila pentru toate articolele vandute, asta pe langa interpretarea "la mintea cocosului". Inteleg ca tu zici ca amicul tau a dat echivalentul a 70 de euro pe casca. Chestia e ca fara o dovada oarecare (bonul) vorbim discutii, e cuvintul nevestei prietenului tau contra cuvantului tipului de la Louis. Fiecare cu experienta lui, la mine tot timpul a fost foarte ok cu tot ce am cumparat de la ei. Ma indoiesc serios ca stau cei de la Kronau in 20 de euro, chiar nu e genul de magazin care sa faca tiganii din astea ca la piatza sa umfle scorul cind le vine bine. "Sincer" iti spun si eu ca 90% din magazinele din Ro iti radeau in fatza din start daca n-aveai bon, si chiar si cu bon am mari indoieli ca iti rezolva cineva problema cind vii sa returnezi dupa o luna-doua un produs fara probleme de garantie. Spui ca "Inteleg sa-mi spus de la inceput: "nu aveti bon,ne pare rau nu v-o putem schimba" si intelegeam perfect da asa...." -- din fraza asta pricep ca te-a deranjat de fapt ca te-au pus aiurea pe drumuri. Probabil a fost o problema de comunicare, cea/cel cu care ai vorbit initial cind ai expus chestiunea n-o fi avut in minte detaliul cu pretul schimbat (e o situatie atipica), dar de aici pina la eticheta cu "nesimtiti si mincinosi" e cale lunga.

Poti sa te plimbi gratis in Tineretului, punctul de inchiriere e la intrarea principala, biclele se dau pe baza de buletin. E o initiativa misto, pb e cum ajungi acolo. Oricum parcurile au ramas singurele locuri unde poti merge, pe strada iti borasti matzele de la fum + te sterg toate proastele/smecherii. Daca ajungi in Tineretului da un semn si ne vedem la o plimbare.

Casa de piatra !!! Sa fiti fericiti impreuna ! Foarte tare poza cu inelele pe mobra