fuchsia

Varianta lenesului, leaga bateria de la masina (evident fara sa pornesti motorul masinii) si da-i la automat pina o ia. Vezi sa n-ai vreun robinet pus pe off, si banuiesc ca ai verificat si scanteia cind ai dat bujiile afara. Si a mea face figuri in fiecare iarna, probabil se degradeaza benzina cit sta in rezervor. Varianta doi: Da rezervorul jos, pune-l pe off, scoate din carb furtunul de la pompa de benzina si baga-l intr-o sticla ca altfel iti arunca benzina ramasa in furtun pe jos cind dai la automat. Scoate benzina veche din carburi (eventual arunci si un ochi sa vezi daca nu ai apa in benzina), baga alta proaspata si da la automat cu nadejde - un furtun transparent e bun pe post de rezervor improvizat ca sa fii sigur ca ai benzina cit trebuie in carb. Cind dai la automat trage socul cite putin de la pozitia complet impins, si te orientezi dupa sunet cind da semne cit de slabe ca o ia, ca sa stii unde il lasi. Maine trec oarecum prin zona pe la tine, poate ne vedem la figura. Spor la operatiune !

Mk e abrevierea standard pentru Mark. http://dictionary.cambridge.org/dictionary...h/mk?topic=cars http://dictionary.cambridge.org/dictionary/british/mark_12 "Mark: used before a number to describe a variation of a machine, especially one that is an improvement on the original machine The car has enjoyed modest success since its launch, but the Mark 2 version is expected to be far more popular." @Leaveyou: sa o stapanesti cu placere

orice pocket pc, un gps de calitate pe bluetooth cu semnal bun ca sa cupleze repede la satelit, si aia e. Eu il tin in buzunarul de la geaca si il pornesc doar cind nu mi-e clar pe unde sint, dar daca ma supar cred ca as putea sa-i fac o husa pe care sa o fixez de bratul stang ca pe un ceas Solutia e foarte ieftina, extrem de flexibila - merg toate hartile posibile, se gasesc moca pe net, inclusiv luate direct de pe google earth si afisate raster, deci ok pentru offroad. Hartile pe hartie sint mai ieftine pentru o singura zona, daca vrei mai multe tari totalul creste rapid. Rezolutia de multe ori nu e suficienta, iar pe coclauri habar n-ai unde esti. E adevarat ca nu trebuie sa le incarci sau sa le protejezi, le pui pe tankbag si sint vizibile si la soare... avantaje si dezavantaje. Personal am alergie la Garmin, au harti foarte bune cumparate de la terti, dar interfata e cretinoida - vorbesc de r.o.a.d. 2009, n-am incercat altceva si nici n-am de gind sa mai incerc. Pretul e umflat zdravan, iarasi.

incearca niste wd40

Interesant, nu stiam de focusul slab pe D300, am cautat si eu si intr-adevar sint foarte multi cu problema asta. Tamron si Sigma au avut tot timpul loterie la calitate, normal ca l-as testa pe toate partile. 17-50 era doar o mutare intermediara, nu ma atrage nimic la el in afara de pret; l-am vazut si la 8-9 milioane in stare buna. Oricum nu ma interesa decit varianta fara motor, am vazut ca problemele cele mai multe apar la variantele mai noi. De la keh.com nu voiam tamronul, ci un 20-35 de la Nikon Nikkorul 17-55 dx e o aberatie comerciala, e aproape cit un 24-70 fx la pret. SH se invarte pe la 38-40 de milioane, bani la care iti iei lejer un 17-35. Un obiectiv foarte bun la banii lui e Sigma 20-40 f2.8, din pacate nu se mai face, si nici nu prea e de gasit la noi.

Multumesc pentru sugestii, stiu foarte bine cam tot ce inseamna zoom la 2.8 in plaja respectiva, inclusiv preturile si performantele . La F64 nu o sa merg atata vreme cit nu am nimic de cumparat de la ei, deci ramane valabila solicitarea initiala. Daca e cineva interesat de o comanda de la keh, poate ne lipim la un transport.

mi-e cam jena, am de gind sa-l iau sh, nu de la f64

Are cineva din Bucuresti un Tamron 17-50@2.8 pe Nikon ? Nu de vinzare, pentru citeva pareri. Ideal ar fi sa ma intalnesc 5 minute cu posesorul si sa il vad live ma intereseaza in special viteza de autofocus pe un body Nikon si soliditatea constructiei. PM va rog daca e cineva dispus sa ma ajute; multumesc anticipat !

@memyselfandI: E misto, are atmosfera. As mai deschide zona de jos care n-are detalii. Unde in Berceni e facuta ? @bibi: ar merge un softbox si un blitz din lateral la sculele alea, merita o lumina mai buna . Orice blitz second cu fotocelula si orice softbox sau brolly box, si o cirpa neagra suficient de mare drept fundal, cred ca totalul ar veni pe la 2-300 ron. Offtopic - daca e cineva interesat de un SB600, dati un PM. E al meu personal, am factura, cutie, luat prin 2007 cred.

Daca o sa recitesti postul meu - adica asta , o sa gasesti afirmatia urmatoare: Keeping this in mind if a 125 AH battery is stored for four months (16 weeks) winter without being charged, it will loose 80 amps of its 125-amp capacity. It will also have severe sulfation, which causes additional loss of capacity. Keep your batteries charged while not in use! O baterie de motocicleta nu are 125Ah, ci 10-12Ah, deci as estima ca nu e nevoie de 4 luni pentru rezultate nedorite. O sa mai gasesti pe acelasi site si asta: Temperature Effects on Batteries Battery capacity (how many amp-hours it can hold) is reduced as temperature goes down, and increased as temperature goes up. This is why your car battery dies on a cold winter morning, even though it worked fine the previous afternoon. Despre asta era vorba, cuvintele-cheie sint WINTER si DEAD Ca se descarca mai repede la temperaturi MARI e adevarat, oricind poti sa gasesti confirmari pe net: "Heat of 100 plus F., increases internal discharge. As temperatures increase so does internal discharge. A new fully charged battery left sitting 24 hours a day at 110 degrees F for 30 days would most likely not start an engine" Reamintesc ca 100F = 37.8C, 110F=43.3C. Discutia de fatza este despre efecte nedorite ale temperaturilor negative asupra bateriilor. Despre temperaturi peste 35 de grade Celsius discutia are relevanta vara. Inteleg ca teoria ta este ca la cald bateriile se descarca mai repede decat la frig, deci sa fim atenti la cald, ca la frig bateriile n-au probleme de luat in seama -- spui tu "Deci frigul n-are nici o legatura, taie cuvantul din fraza si o sa ai o afirmatie corecta". Niste corectii necesare: "la cald" nu inseamna 20 de grade Celsius, ci 35-40 de grade, deci de acolo poti sa-ti pui problema de auto-descarcare rapida, asta in conditiile in care tii tot timpul bateria la temperatura respectiva. Despre partea cu frigul, eu personal m-am lovit de multe ori de aspectul cu capacitatea scazuta. Dupa mine si bateria de la telefon tine mult mai putin daca o tii in frig. Iarasi, eu zic ca sint destul de clare citatele de mai sus cum ca frigul nu e asa nevinovat. Altfel spus, dupa mine, in teoria ta dai o pondere prea mare unor aspecte nesemnificative, si invers (la CALD se descarca, la FRIG n-are nici o treaba). Orice teorie e valabila atata timp cit n-o contrazice realitatea. Partea cu ireversibilitatea am experimentat-o iarasi pe pielea proprie. Am baterii care functionau foarte bine si brusc dupa o descarcare la frig nu treceau de 3-7 volti, oricat le lasai la incarcat. Ca sa fie foarte clar, nu incerc sa conving pe nimeni si nu am absolut nimic de demonstrat. Fiecare testeaza cum vrea, si asa e si cel mai indicat intotdeauna, sa nu crezi orbeste pina nu treci prin filtrul judecatii proprii. Esecurile din experimentare sint binevenite atata vreme cit se invata ceva din ele. Totusi, mi se par sterile discutiile de pe forum atata vreme cit nu se citeste postul caruia ii dai replica

ia-ti 900 mai bine, daca iti place cum arata. Injectie, camasile cilindrilor mult mai durabile, vreo 20kg in minus. Pretul cred ca nu e mult mai mare. Km nu prea conteaza.

Nu cred ca e asa firava mobra daca dai cu ea pe jos de pe loc. Mai importante mi se par barele de cadere in situatia in care o scapi la oarece viteza si ti se polizeaza capacele de aluminiu... pe asfalt se duce aluminiul ca branza pe razatoare, chiar la viteza mica, un prieten a patit asta si la revedere lichid de racire, iar sudura in aluminiu nu e chiar la coltul strazii. Deci m-as concentra pe protectia elementelor cu rol functional mai mult decat pe alea cu rol estetic... merge mobra si fara carene, noi sa scapam intregi si sanatosi in caz de ceasu' rau pisica neagra Doar daca ai de gind sa mergi in conditii de extrema oboseala pe drumuri nasoale sau noroioase, eventual cu bagaje full, ar fi cazul sa o protejezi mai zdravan, cu toate ca in situatia aia cred ca ultima grija ar fi sa nu pleznesti carenele Dar ca sa protejezi partile de aluminiu mi se pare o treaba utila, intr-adevar. Spor !

...sau in jurul cricului

La multi ani, Kawa deci tre sa dai de baut dar cred ca se va reporta prin martie ca am alergie la troleu La multi ani tuturor ! sa auzim de bine si in 2011

E un pret bun, daca bateria e in mintile ei. Capacitatea la JMT vad ca e de 9.5Ah fatza de 11Ah la Saito, totusi. Pe de alta parte si Yuasa are tot 10Ah (si costa lejer peste 4 milioane), dar banuiesc ca rezista mult mai bine decat Saito la autodescarcare -- bateria veche de doar 11 luni despre care spuneam mai sus ca mi-a cedat la frig era Saito. Toata treaba e pe unde se plaseaza JMT la calitatea componentelor intre Saito si Yuasa Ca fapt divers, mai am o baterie cu lichid Saito, pe Tenere, de 12Ah, pe care am dat 60-70 lei noua, de pe Louis. Are vreo 3.5 ani vechime, a stat neincarcata cu anii, si merge perfect dupa completarea cu apa distilata (o folosesc ocazional pe TDM ca sa protejez bateria principala dupa ce dau carburile jos sau la prima pornire dupa iernat). Daca vinzi baterii, de ce nu iti faci mai agresiv/explicit reclama ? La 4tx chiar e o problema pentru portofel schimbul bateriei. Baga eventual un topic sticky pe forumul lui Korben, acolo aia e si ideea, sa avem la indemana adrese utile. Bafta ! @toata-lumea: Sarbatori fericite, un 2011 mai cu spor decat 2010, si sa nu va lase niciodata la greu mobrele:D Mesaj completat Probabil bateria mea care a cedat nervos de la frig n-avea telefonul domnului respectiv altfel te asigur ca nu a fost nevoie de -30, si ca a fost incarcata destul de frecvent pe timpul iernatului. Uite aici primele linkuri pe google dupa 'acid battery self discharge winter' : http://www.progressivedyn.com/battery_basics.html "All batteries, regardless of their chemistry, will self-discharge. The rate of self-discharge for lead acid batteries depends on the storage or operating temperature. At a temperature of 80 degrees F. (27 de grade Celsius) a lead acid battery will self-discharge at a rate of approximately 4% a week. A battery with a 125-amp hour rating would self-discharge at a rate of approximately five amps per week. Keeping this in mind if a 125 AH battery is stored for four months (16 weeks) winter without being charged, it will loose 80 amps of its 125-amp capacity. It will also have severe sulfation, which causes additional loss of capacity. Keep your batteries charged while not in use!" http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm "Battery capacity (how many amp-hours it can hold) is reduced as temperature goes down, and increased as temperature goes up. This is why your car battery dies on a cold winter morning, even though it worked fine the previous afternoon. If your batteries spend part of the year shivering in the cold, the reduced capacity has to be taken into account when sizing the system batteries. The standard rating for batteries is at room temperature - 25 degrees C (about 77 F). At approximately -22 degrees F (-27 C), battery AH capacity drops to 50%. At freezing, capacity is reduced by 20%. Capacity is increased at higher temperatures - at 122 degrees F, battery capacity would be about 12% higher." Or fi si teorii care sa sustina altceva, habar n-am. Mie practica imi arata fix cum zic baietii din linkurile respective. Ideea e ca exista un risc de deteriorare ireversibila in cazul in care va hotarati sa lasati bateria in frig o perioada lunga de timp fara incarcare. Eu am patit-o pe pielea mea, fiecare trage ce concluzii vrea din asta. Si da, am avut si eu motociclete peste iarna in garaje neincalzite si n-au patit nimic bateriile dupa o luna-doua in frig, dar s-a intimplat si invers

10036840 SAITO BATTERIE WARTUNGSF. CT12B-4/GT12B-4 12V/11AH YAMAHA TDM 850 (4TX) Sofort 78,95 louis nu are preturi mari, bateriile saito sint printre cele mai ieftine ever, 80 de euro inseamna 350 ron, mai departe tragi si singur concluziile. Mai mult ca sigur confunzi cu bateriile de 3vd care intr-adevar sint sub 200 ron. Alea de 4tx au latimea de 70mm, ai grija la aspectul asta cind iti iei baterie la mobra. Cele de 3vd sint cu 1cm mai late. Nu exista baterie de 4tx cu lichid, toate sint pe gel din cauza ca sucesti bateria in fel si chip pina o pui in spatele amortizorului. Varta nici nu cred ca au baterii pe dimensiunile de 4tx. Cauta niste preturi la toplite, yuasa, etc, si ai sa te convingi ca am dreptate. Bineinteles, daca ai o sursa de baterii ieftine, nu ezita sa o postezi aici. Spor !

Am avut alarma activa pe ea cind a murit bateria, nu stiu exact cit consuma in stand-by, dar n-a avut nici un efect, asa ca nu stiu cit de valabila e teoria cu consumatorul. Am auzit si eu de chestia cu beculetul. @truckeru - bateria de masina e de vreo 5-6 ori mai mare, incepe de pe la 50-60Ah fatza de 10Ah, si evident rezista mult mai bine la descarcare pina sa atinga pragul critic. Aia de motor e o idee mai mare la capacitate decat doua baterii de laptop care pe deasupra au 14.4V, nu 12V, singura lor buba fiind ca n-au curent de pornire mare. Cum spuneam, nu e o stiinta exacta, am auzit de mobre lasate in zapada care au pornit fara probleme in primavara. La mine din pacate nu s-a aplicat varianta asta

Da-o jos de pe motor daca vrei sa fii sigur. Depinde cit de frig se face noaptea. Ideea e urmatoarea: la frig, orice baterie se descarca singura mult mai repede decat la temperaturi peste zero. Odata ce s-a descarcat sub un anumit prag, reactiile chimice devin ireversibile si poti s-o lasi si un an pe redresor ca nu-si mai revine. Bateriile de mobra avind 10-12Ah, nu le trebuie prea mult ca sa se descarce definitiv -- citeva nopti cu geruri tzapene si poti s-o arunci. Manevra cu incarcatul am facut-o iarna trecuta. Baterie de nici un an vechime, lasata pe mobra si incarcata full pe redresor la 2-3-4 saptamani, nu mai mult. Dupa o repriza de citeva nopti la rind cu -10, -15, a trebuit sa scot 4 milioane din buzunar pentru o baterie noua - toate bateriile pentru 4tx sint pe gel, n-am avut varianta mai ieftina. Deci conteaza cit de frig se face noaptea, cit de norocos esti cu bateria ta, si cit te ustura la portofel daca nu reuseste experimentul

Salut, pe mine m-a ajutat Masterus din Ploiesti, am fost foarte multumit. Uite aici despre ce era vorba, ai toate detaliile mai jos: /index.php?...c=35017&hl=

Foarte interesant, intr-adevar Implica o legatura mai strinsa intre MZ1000S si TDM decat banuiam. Putine detalii suplimentare aici : http://www.mz1000.de/html/studie_kobra.html

Am un SB400 de vinzare la 300ron, daca e cineva interesat discutam pe PM. Spor la pozat !

Am vazut ca nu ati mers impreuna, intrebarea cu traseul era pentru fiecare. Imi scapasera linkurile tale cu traseul, sorry. De pe harta pare foarte distractiv. In general cind plec pe undeva caut pe harta drumurile cit mai carliontzate, asta presupune pe linga curbele evidente si ceva diferente de nivel, deci peisaje. Iar daca in paralel cu drumul pe care vreau eu sa merg exista si vreun drum national pe care sa mearga toti grabitii si sa imi lase mie calea libera, e cu atat mai bine. Dureaza mai mult pina ajungi la destinatie, dar esti mult mai relaxat - te incarci la priza in loc sa te descarci. Partea proasta pentru cei din Bucuresti e ca toate caile de acces spre capitala sint arhipline, asa ca ultimii 30-60-100 de kilometri sint obligatoriu "de descarcare"

Subscriu si plusez... io & pasagera care este ea nevasta pac-pac Frumoase plimbarile, baieti. In fiecare iarna am momente de "vise cu ochii deschisi" in care revad iesirile din vara... cu gindul la primavara urmatoare. Pur si simplu ma trezesc ca o ia gindul razna si vad din nou drumul sub roata din fatza. Daca mai dau si peste poze, e jale deja Truckeru si Korben, pe ce trasee ati mers, mai exact ? Prin Apuseni nu prea am apucat sa ma dau, dar arata fain in poze.

@Linx: Hai sa o luam de la capat, ca pe undeva se pierde esentza. Asta e textul din postul meu la care ai dat quote: "Korben, nu stiu daca ajuta foarte mult un parbriz mai inalt, cel putin nu in plaja de viteza care conteaza (in jur de 120-140). Sint enshpe topicuri pe carpe, singurele care ar fi ok sint unele facute de un tip din tasmania sau pe-acolo (tiger-nu-stiu-cum il cheama pe carpe), ultima data cind verificasem facea doar pentru 900." Asta scrii tu legat de textul meu: Da, parca era cineva cu un parbriz ridicol de inalt pe 900, care pentru un singaporez de 1,65-1,70m presupun ca era ok ca paravan. Cele trei modele de TDM nu imi par f diferite din punctul asta de vedere. -------------------------------- Problema e ca n-are nici o legatura ce spui tu cu ce am scris eu, decat daca parbrizul ridicol de inalt e altul, si daca singaporezul e tasmanian. Ca in bancul ala cu radio Erevan: E adevarat ca Vania a castigat o Volga ? E adevarat, doar ca nu a castigat ci i s-a furat, si nu era masina, ci era bicicleta. Cam asa si cu singaporezul care tre sa aiba neaparat 1.65, ca d-aia e singaporez, si daca are 1.65 atunci parbrizul lui e inutil. Din aproape in aproape se denatureaza grav informatia. Altfel spus, parca era unu' Linx care avea o Yamaha TDR in 2 timpi, deci daca e in 2 timpi e de 50, si daca e de 50 inseamna ca Linx are mai putin de 18 ani E adevarat, doar ca nu era TDR ci TDM, si nu erau 2 timpi, ci 2 cilindri, si nu e de 50, ci de 900. Despre asta era vorba, si nu despre faptul ca ar trebui sa probezi toate modelele ca sa ai un punct de vedere. La asta ma refeream cind spuneam ca demontezi o informatie fara argumente -- in situatia de fatza argumentele tale se refereau la cu totul alt model, deci care e relevanta lor la partea in care ma citezi ? Si daca relevanta e zero, (si aia cu ridicol, si aia cu 1.65 care erau singurele "argumente"), atunci ce rost mai are sa dai "quote" ? Altfel, cineva citeste informatia mea, o citeste si pe a ta, si trage concluzia ca nici nu mai merita sa caute ce zic eu, ca ai verificat tu inainte. In caz ca nu ai observat, nu e nici o contrazicere intre ce am zis eu in posturile anterioare si ce spui tu, cu exceptia pasajului in cauza. Ideea foarte simpla pe care voiam s-o exprim era "frate, exista un parbriz MAI MISTO DECAT ALTELE INCLUSIV ALEA DE FIRMA. L-au testat mai multi englezi si au zis ca e valabil. Uite asta e ala care il face, asta e parbrizul, end of story, care are chef sa se inspire sau sa cumpere, e liber sa o faca. Daca o dam in discutii de politicieni "domnule draga, dar ce propui dumneata e o HIMERA, asa ceva nu se poate face niciodata" se duce dracului mesajul initial, ori sintem golani, ori nu mai sintem Care vrea sa-si puna un parbriz baban are un model, ca flambeaza sau nu in mers e treaba lui mai departe. In fine, mult prea multe explicatii pentru o idee foarte simpla. Bafta !