fuchsia

Stai linistit ca n-o sa plece nicaieri TDM-urile. Ca si BMW-urile care iti plac, n-au un design care sa se invecheasca. Capata un an experienta pe o mobra mai mica si o sa ai alta placere cind o sa-ti iei TDM, in loc sa fie un stres cum ar fi probabil daca ai incepe cu ea.

@MisterMe - de ce tii neaparat sa iei TDM ? Ca prima motocicleta ti-o recomand doar daca esti masochist SI ai suficienti bani. Daca ti-o iei ca iti place cum arata, o sa iti para cu atat mai rau cind o scapi. Daca ti-o iei ca iti place natura ei duala, oricum n-o s-o poti folosi pe forestier in primul an. Nu vrei sa ai o groapa sub picior cind de-abia pui piciorul jos. Cristi-mic avea destui ani pe motoare in spate cind a trecut la XTZ 750 si pe linga asta cu XTZ ataci o groapa cu totul altfel decat cu TDM. O sa-ti fie foarte greu si cind o sa ai nisip/asfalt cu detergent/noroi sub talpa. In afara de asta TDM rupe destul de usor aderenta. Dupa mine motocicleta ti-o iei ca sa mergi cu ea, nu ca sa o culegi de pe jos sau sa te faci de ras in trafic. Eu personal nu ti-as recomanda TDM nici daca ai avea 1.80 ca prim motor - te chinui mai mult decat face si inveti mult mai lent despre ce e vorba de fapt pe doua roti. Sint destule motociclete pe lumea asta pentru fiecare, ideal e sa o iei treptat in functie de ce experienta ai. Bafta si inspiratie !

De curiozitate, ce "metoda ingenioasa" ai aplicat ?

Felicitari si de la mine, foarte buna initiativa. Doua mici probleme: - manualul de XT600 1VJ: Yamaha_XT_600Z_Tenere_1VJ_1985_1987_Manual_de_intretinere -- e un PDF gol in arhiva - Yamaha_XT_600_Z_Tenere_3AJ_1988_1990_Manual_de_reparatie --- asta nu e doar pentru 3AJ, ci si pentru 1VJ (deci anii 1986-1987), tinind cont si de diferentele intre 3AJ si 1VJ. Asta nu e chiar o problema, dar pentru un 1VJ-ist ar fi bine sa apara si 1VJ in titlu. Bafta multa !

Pentru teneristii cu urmashi, nu stiu daca s-a mai postat :

Te complici. Fii atent, reteta speciala pentru tine: cu stinga salti turu mobrei, bagi in viteza sa se invarta roata, si cu dreapta dai cu sprayu pe lantz

Tine-o si tu mai rezemata pe tine cind o impingi, e o greseala frecventa sa o duci ca pe bicicleta de coarne. O tii inclinata mai mult pe tine si dirijezi mai mult din sold cu greutatea corpului, nu cu mainile, altfel n-ai nici un control. Alta chestie: cu cit e mai inclinata cu atat poti sa iei curbe cu raza mai mica in spatii strimte. Mobrele fara cric central merg ridicate si punind cricul auto sub bratul drept al basculei si il inalti pina ce se ridica agregatu' de la sol sprijinindu-se in cricul lateral.

Sa nici nu exageram... TDM-ul nu e o super-motocicleta, are si ea punctele ei slabe ca oricare alta. Insa are o componenta "de suflet" foarte importanta, are o personalitate aparte care probabil o si face sa fie atat de iubita de proprietari. Nu e un model foarte raspandit, ci unul cu posesori foarte loiali. Asta cu Dakarul n-are nici o relevanta... e adevarat, motorul trage bine de jos, dar restul motocicletei n-are nici o legatura cu off-road-ul (jantele turnate spun totul). E pur si simplu o motocicleta foarte supla, si ca gabarit si ca posibilitati, cu care poti merge 10 ore cu 140 fara sa te resimti in nici un fel, si care trece foarte lin peste asfaltul romanesc (ala cu gropi, denivelari si alte gunoaie). @Marius95 - personal nu as recomanda TDM-ul ca prima motocicleta, decat daca ai un gabarit mare si suficienta forta. E adevarat ca dupa o perioada de acomodare de o luna-doua o plimbi ca pe bicicleta, dar e totusi: - e un motor destul de greu, cu centrul de greutate destul de sus, o sa ai probleme la viteza mica sau la manevrele de finete la inceput - e un motor destul de nervos la turatii mici si daca nu esti atent e posibil sa te surprinda - traficul in Bucuresti e suficient de dement ca sa iti solicite atentia la maxim chiar in conditiile in care iti cunosti perfect mobra - o sa fie mai ieftin peste un an decat e acum si probabil or sa se inmulteasca posesorii si la noi si o sa ai de unde alege.

mersi de info, man. m-am uitat acum la bateria de pe tdm si am remarcat un amanunt care mi-a scapat pina acum - fostul proprietar a zgariat pe ea data montarii - 4/1999 - cred ca face pereche cu filtrul de aer care era din 2001 tot asa notat frumos luna, anul, numarul de km. oricum, tipicar mosulica pacat ca n-a mers mai recent cu ea sa mai schimbe una-alta. Poate gasesc vreun 1997 zgariat pe lantzul final Pe de alta parte, tzapana bateria, pina acum o luna nu mi-a dat nici un indiciu ca trece in clasa a IV-a

Iti dai seama ca nu sint nebun s-o imping in prima treapta... eu spuneam ca imi blocheaza roata intr-a doua. Ca s-o pornesc impinsa intr-a treia creca ar trebui sa alerg cu 30 la ora si nu ma tine si nici dealuri p-aproape n-am @ishmael - nu mere nici cu vecinii din pacate Chestia la care ma gindeam eu nu e chiar jump-start, ci mers full cu alta baterie. Am incercat jump-start asta iarna dar n-a luat-o... banuiesc ca o parte din curent trecea in bateria descarcata care functiona ca un consumator si nu mai ramanea suficient pentru electromotor. update - experimentul a eshuat cu succes Bateria mea de XT e cam franjuri... am bagat-o pe TDM si nici farurile nu e in stare sa le tina cum trebuie. O sa cumpar o baterie cu gel pentru TDM si o sa vad una din doua... ori merge jump-start cu ea, si atunci o tin in topcase impreuna cu crocodilii aferenti pentru situatii de criza, ori nu merge, si atunci purced la tigania cu firele.

Problema e ca stau la bloc si nu merge solutia asta. Sa pierd o ora sa dau jos bateria si sa o pun la loc iar nu-mi convine. M-am gindit la altceva - bag in topcase o baterie oarecare, in cazul meu o baterie de XT600 si trag fire de la ea in locul alora de la bateria de TDM. E o solutie cam tiganeasca dar mi se pare cea mai buna solutie pentru sezonul rece cind o sa ies odata la 2-3 saptamani cu mobra. Varianta impinsa iese din discutie, am niste probleme de carburatie si cind e rece trebuie luata pe incercari cu diverse setari ale socului in functie de temperatura si n-am chef sa alerg 1km pe linga ea pina o pleznesc. In afara de asta cind e ud pe jos/frunze/etc cind dau drumul la ambreiaj se blocheaza roata si daca ma impinge cineva.

Stie cineva vreun model de baterie de capacitate mai mare decat aia 11Ah amarati de la 4TX ? In sezonul rece daca nu merg o saptamana-doua am emotii la pornire, as vrea sa pun una mai tzapana daca exista.

pai ia-le si tu babeste prin eliminare si vezi ce ar putea fi... suprafata oglinzii vibreaza in rama ei ? oglinzile sint alea originale ? sa nu aiba bratul mai subtire sau mai lung decat trebuie... vibreaza doar in mers sau si de pe loc ? si asa mai departe. Daca ti se pare ca vibreaza tare mobra cu totul, mergi cu ea la un mecanic. 3500 e o turatie foarte lina, presupunind ca nu esti in prima treapta.

nu e normal, la 3500 ar trebui sa poti sa dormi pe ea. Normal e sa se vada perfect indiferent de turatie.

/index.php?...p;#entry1205119 Cel mai misto e sa ai un imbus lung, altfel o sa te chinui putin. Distractia cea mai mare e cind manevrezi bateria ca sa o dai afara, tie nici nu stiu daca o sa-ti incapa mainile pe dupa amortizor Spor !

http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=TYRES eu am bt-020 si intr-adevar sint praf pe ud, se potriveste cu ce spune omul

Intrebarea corecta e "cit baga ?" 16 lei, n-are multi km ca am luat-o de la un mosh care n-a avut timp sa mearga cu ea

Ete ca mi-am mai luat una de rezerva :

Cu totul cam 600 euro, dar daca iti optimizezi cheltuielile si ai un consum normal la TDM de 5-6% cred ca o scoti lejer la capat si cu 400 pentru doua persoane, fara privatiuni. Mobra mea a halit ca de obicei 7-7.5, inca nu i-am reglat carburile.

Pai cum sa fie... am plecat la plezneala cu destinatia vaga Croatia... pina la urma am ajuns acolo via Timisoara-Szeget-Baja-Mohacs-Osijek-Zagreb-Rijeka-Kraljevica si inapoi prin Belgrad-Gradiste-Drobeta. Am dormit la cort la unguri la Dunare o noapte (cam 15 roni), una in Rijeka la un motel jegos si comunist unde au avut tupeul sa ne ia 54 de euro pe o camera de maxim cacao (e o poza mai jos cu camera), si restul linga Kraljevica la un super-camping de o stea dar unde ne-am simtit ca in rai... liniste, plaja libera, apa bestiala, haleala multa si buna la preturi decente (vreo 7 euro un fripturoi cu cartofi de te clatinai cind te ridicai de la masa). Soseaua foarte misto in Ungaria (trebe vigneta, o iei de la vama, vreo 9 euro parca pentru 4 zile in care ar fi inclusa si autostrada), in Croatia fara vigneta dar platesti autostrada (impecabila, benzinarii la fiecare 20-30km, restaurante, telefoane de s.o.s. din 5 in 5 kilometri, tuneluri luminate&ventilate non-stop, parapeti metalici pe unele viaducte ca te lua vintul pe sus, dar a si costat vreo 40 ron pe 230km). In Serbia praf si pulbere, fix ca in Ro de la cap la coada, autostrada inclusa, si aceiasi tarani cu manevre-surpriza cu conservele, mai ales prin sate. Tot fara vigneta, dar costa autostrada, am dat 9 euro pe habar n-am ce distanta. In principiu afli la vama cam tot ce e de aflat, de inteles te intelegi cu oricine daca o rupi putin in engleza/germana. Aia tineri vorbesc toti engleza, aia mai in virsta mai mult germana, daca nu te descurci de nici o culoare scoti un pix si un caiet si desenezi pina pricepe ala ce vrei de la el In Croatia poti sa nici nu mai schimbi din euro, accepta peste tot euro si iti dau restul ori in kuna ori in euro, depinde cum nimeresti/preferi. Si in Serbia merge cu euro la unele benzinarii, dar e mai sigur sa ai si ceva dinari, e un exchange chiar la vama. In rest ce sa zic... am prins vreme foarte buna la plaja dar ne-a plouat de sanatate pe drum si la dus si la intors. Pe drumul spre Rijeka am facut ultimii 200km pe o combinatie de ploaie-vint-grindina-noapte-frig de statea pisica-n coada... la un moment dat ieseau niste valatuci de ceatza din sosea de ma simteam ca Frodo in drumu' spre vulcan... iar la intoarcere ne-a plouat toata Serbia, cap-coada. Am venit pe Dunare pe malul sarbesc, drumul foarte spectaculos, dar pe lumina. Partea proasta e ca e foarte lent, e plin de serpentine si are si 141 de km + diverse surprize pe drum (am luat un baritai bolovanul picat din munte cu roata fatza dar fara urmari). Dupa ce s-a lasat intunericul a fost mai palpitant, e cam pustiu p-acolo si ai timp sa faci tot felul de scenarii - io unul ma gindeam cum ar fi sa se rupa lantul, ca nu eram chiar suta la suta sigur de el, si sa pun cortul prin cele pustietati... tzintzari-tzintzari, peisaj de film cu vampiri... ursu o fi stat si el pe felie sa haleasca niste carne de tedemisti... habar n-am Una peste alta a fost foarte misto si m-as duce si maine la o tura mai lunga, dar din pacate s-a cam terminat vacanta. Uite si niste poze, intr-o ordine oarecare:

foarte comod tocmai am venit de la o tura in Croatia, vreo 14 ore in sa din care vreo 9 pe ploaie, dar as merge si maine inapoi. Pasagera nu s-a plins de confort decat pe ultima suta de metri

O veste cumplita ! Dumnezeu sa-l odihneasca !!!!!

l-am sunat acum din nou, mi-a zis ca o Honda neagra CBS 500, spunea ca au venit niste prieteni cu o platforma.

M-a sunat un prieten, un accident pe bulevardul Dacia la intersectia cu Theodor Aman (pe linga Calea Grivitei) in care a fost implicata o Honda cu numarul B-65-DYJ si o Octavia. Motoristul a fost luat de pompierii SMURD, in caz ca il cauta prietenii. Atentie mare !

pai aia ziceam ca nu e tocmai la pascut... e asfaltul la 3 metri da' pozele sint inselatoare oricum pentru cine are fantezii enduro cu tdm ii recomand sa urce o bordura nu prea inalta ca sa ii treaca iluziile... sau sa urce pe o capra ca sa faca diferenta.