fuchsia
-
Număr conținut
556 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de fuchsia
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 20
-
@jerlo: sa-ti traiasca ! @garibaldi: la consumul ala mai mult ca sigur e gatuita din carburator (acele prea jos). Da-i benzina pentru 6% la drum intins si o sa fii surprins de demaraj. Cind o reglezi pentru consum mic e lesinata rau. Sau e ambreiajul dus.
-
Daca te grabesti, vezi ca e posibil sa aiba placute pe stoc la magazinul de pe cotroceni.
-
Foarte-foarte misto ! Chiar ma apucasem sa scriu in postul meu precedent ca daca tot ai motorul desfacut poate te uiti dupa un kick de 1VJ pe ebay. Am scris... si am sters. Ma gindeam ca ai destule pe cap si fara sa mai cauti cai verzi pe pereti, mai ales ca spuneai ca n-o mai bagi pe aratura, sau ca poate vrei sa o faci asa cum a iesit din fabrica. Acum mi se pare o potriveala extraordinara, si n-ai idee ce ma bucur ca ai gasit pedala. La urma urmei, dincolo de beneficiile functionale incontestabile, pedala de pornire mi se pare ca descrie cel mai bine spiritul motocicletelor de pina in anii 90. Deci o sa vina manusha pe Tenere ! Da-i bataie ca in ritmul asta te vad in sa prin decembrie la o tura de proba P.S. Ia-ti un tricou cu model de pete de ulei de la mama lui, sa nu mai aiba nimeni ce sa zica. Pai ori sintem mecanici, ori nu mai sintem
-
Perceptia mea despre TDM-ul '96-00 e putin diferita. Daca la comportamentul in oras sint complet de acord cu jerlo - cu ghidonul parca totusi nu esti deasupra oglinzilor, in nici un caz ca la un enduro, insa nu e absolut nici o problema; pe oriunde intra un scuter intra si TDM-ul. La partea cu drumurile forestiere insa, n-as recomanda TDM-ul, cel putin nu cu suspensiile din fabrica. Pentru mine drum forestier inseamna un drum nepavat folosit de utilaje grele, deci sleauri masive - 30-50cm - si gropi mari, pe distanta de cativa km minim. Pe ploaie, acelasi context, mai mocirlos Suspensiile TDM-ului sint destul de moi din fabrica, ceea ce inseamna ca o sa dai cu galeriile de pamant mai des decat ti-ai dori, la orice viteza peste 10-15km la ora, depinzand de relieful drumului. Treapta 1 e foarte scurta, deloc potrivita pentru un drum mai dificil in panta, unde ti-ar trebui ceva intre primele doua trepte. Iarasi, prima treapta e destul de turbata, deci ambreiaj patinat, deci uzura marita si motorul incins. Se adauga jantele turnate si greutatea perceputa destul de mare - TDM-ul are centrul de greutate destul de sus. In practica, se poate merge pe drumuri accidentate. Conteaza insa CAT DE ACCIDENTAT e drumul pe care vrei sa mergi si TIMPUL in care vrei sa parcurgi bucata respectiva. Combinatia dintre acesti doi factori te poate face sa eviti unele drumuri pe care cu un monocilindru ai intra fluierand. Cu suspensiile intarite sint convins ca s-ar schimba dramatic situatia. N-ai zbura ca la Dakar, dar macar mergi cu mai mult de 10 la ora prin hartoape. Altfel, pe oriunde merge Dacia (deci nu drumurile forestiere in definitia de mai sus), mergi decent cu TDM-ul asa cum vine el din fabrica - drumuri de pamant, gropi moderate, etc. E o motocicleta foarte misto, ce vreau eu sa scot in evidenta aici e ca e in principal O MOTOCICLETA PENTRU ASFALT. Multi din cei care vor TDM, mai ales cei care vin dinspre mobre de strada / viteza, sint indusi in eroare de garda mare la sol pe care o are TDM-ul, si risca sa fie dezamagiti pe aratura. Nu garda la sol arata intentia motocicletei, ci jantele. Nici o mobra destinata pentru mai mult de 30-40% offroad n-o sa aiba jante turnate, ci spitzate. In concluzie, pentru 20%-50% off, as recomanda ceva din clasa SuperTenere. TDM-ul e distractiv doar pentru minim 80% asfalt
-
Arunca un ochi la bujii. Am avut simptome asemanatoare in primul an cu tdm-ul si am schimbat bujiile la sfatul lui bcristian. Alea vechi aveau o distanta foarte mare la electrod. Cu bujiile noi s-a rezolvat instant. Daca nu, schimba si benzina si vezi daca se remediaza ceva, cam astea ar fi cel mai rapid de verificat. Daca nu e nici asta, presupun ca tre sa iei la rand tot lantzul de necesare pentru functionarea motorului - respectiv scanteie, aer si benzina, cu tot ce tine de fiecare parte. Spor !
-
Sint convins ca faci ce faci si mai tragi cu ochiul la rezervor si plastice de fiecare data cind esti acasa Faci o treaba grozava, si cind zic asta ma refer la dificultatile 'romanesti' care apar in orice prestare de servicii. Iti trebuie foarta multa energie ca sa te tii de planul initial, e ca mersul prin scaietzi tot frecushul asta - research ca sa gasesti un prestator de servicii decent, alergat dupa ala ca daca e decent o sa fie automat aglomerat, explicat si stat pe capul respectivului ca sa faca ce vrei tu, nu ce vrea el, si asa mai departe. Bani, foarte mult timp, si foarte multa vointa ca sa strabati tot parcursul fara compromisuri, sa nu obosesti sau sa te scarbesti pe drum. Ai tot respectul meu pentru felul in care reusesti sa duci la capat etapele, si pentru ce iese din ele
-
M-am intors. Consumul de ulei la 4tx e direct proportional cu turatia si invers proportional cu distractia. Am mers foarte incet spre Grecia si inapoi, adica legal sau putin peste legal in Bulgaria, din motive de buget limitat in care nu prea era loc de spaga la politia bulgara. Deci am mers 'la consum' - 3-4000 rpm 70% din timp, fara acceleratii si frinari bruste. Am avut surpriza sa constat ca a consumat foarte putin ulei la drum lung, fatza de cum eram obisnuit cind 5-6000 rpm era turatia de baza. In Thassos in schimb unde am calcat-o mai tare a mincat 'normal', adica mult. O fi ceva presiune mai mare in sistem cind e turata si forteaza uleiul pe unde n-ar trebui. La 4tx au dat rasol din start cu toata instalatia lor de verificare a uleiului. Au incercat ei sa faca ceva elegant, dar nu le-a iesit de nici o culoare. Era mai buna varianta simpla, cu joja. In primul rind procedura de verificare e destul de anapoda, si foarte inconsecventa. Adica ai variatii mari in nivel provocate de variatii foarte mici in operatia de verificare. Daca nu o tii perfect dreapta poti sa ai impresia ca ai prea mult sau prea putin. Alteori nivelul e ba sus ba jos si dupa aia iar sus in aceeasi zi in functie de horoscop. In fine, nu e o problema de nedepasit. Tot ce conteaza e sa faci o verificare mai frecventa a uleiului la 4tx, la 2-3 popasuri nu strica sa arunci un ochi la nivel. Dureaza doua minute completarea, o sticla de jumate si o foaie de hartie ca sa faci o palnie sint suficiente.
-
Era vorba de o nepotrivire de profil, deci de jocuri intre pinion si arbore, nu de efort. Nu mai stiu linkul,dar parca erau mai multi cu problema asta.
-
Erau unii pe carpe-tdm care ziceau ca si-au bulit arborele canelat din cauza profilului aiurea al pinionului JT. Poate merita sa arunci o privire sa vezi daca e totul in regula din punctul asta de vedere.
-
Sta foarte bine pe cricul central. In primul rand ca presiunea pe asfalt se imparte la doi, in al doilea rand cind intra "in pamant" intra simetric, in al treilea rand ai tabla dintre cracii cricului central pe care se opreste daca intra in asfalt. A mea cel putin n-are nici o greata sa stea pe nisip pe cricul central.
-
Imi pare rau de TDM, dar n-aveti fratilor cric central ? P-ala il folosesc tot timpul cu exceptia cazurilor cind e terenul in panta.
-
Smuceste si daca e amestecul prea bogat, respectiv din filtrul de aer sau carburator; iarasi din bujii duse. Suspensiile sint moi de la mama lor, trebuie un ulei mai gros. E foarte posibil sa ai furtunele puse invers intre rezerva si principal si de-aia sa ramai fara benzina. Spor !
-
Mult zgomot pentru nimic... si uite asa apar tensiuni intre oameni in urma unor aiureli. Lasati-o sa cada, si-asa nu e nici o legatura cu subiectul topicului. Continuarea pe tema "io am mai multa dreptate" e fix ca discutia cu tiru' si depasirile "a mea e mai lunga"
-
Bravo, coane ! Deci am avut dreptate cind iti spuneam in 2007 ca e o mobra de care te atasezi usor si pe termen lung. Pozele sint de senzatie, nu mai trebuie nici o descriere
-
Bine ai venit ! Baga poze cu dihania
-
recomand si eu Adi-Star pe soseaua Fundeni, 80 de ron cred ca e cel mai mic pret din Bucuresti, servicii impecabile.
-
Pai atunci Rockere... casa de piatra si sa fie intr-un ceas bun ! Sa fiti fericiti si sa aveti parte de tot ce va doriti !
-
TDM '96 - 01 (4TX adica) Minusuri: - protectie slaba la vint peste 140 - lipsa de putere peste 160-170, urca greu peste 160 - ceva sanse sa consume ulei mai ales la drum lung, functie de kilometrajul mobrei - reparabil cu segmenti noi - ceva sanse sa consume benzina - reparabil cu kit de jiglere sau dai acele mai jos si pierzi putin din zvac dar castigi la benzinarie - suspensiile stock prea moi pentru off road - daca nu botezi un sleau de tractor sau un drum de tzara ca 'off' - centrul de greutate sus si masa relativ mare pot pune probleme la manevre stranse cu viteza mica la inceput - te obisnuiesti repede - cutia de viteze brutala la schimbul vitezelor - asa e din fabrica, nu e defect - treapta a treia suiera la mersul subturat - cam sub 3000 rpm - asa e din fabrica - modelele mai vechi de '99 nu au indicator de benzina. - lipsa injectiei poate pune probleme la pornire iarna - bateria dificil de dat jos, pret mare - din cauza pozitiei in spatele amortizorului nu exista decat baterii cu gel compatibile, bateria trebuie rasturnata in timpul montarii, deci ce e pe lichid iese din discutie. Pretul e cam dublu fata de o baterie clasica. Plusuri: - are o linie foarte echilibrata si in plus clasica. 4TX-ul n-o sa se demodeze niciodata estetic, spre deosebire de multe mobre care arata ca niste adidasi, sint misto 3 ani si dupa aia vomiti cind te uiti la ele (de gustibus, blablabla). - sunetul e o placere, mai ales cu tobe aftermarket - cu viteze pina in 130 la ora poti sa mergi zi-lumina cu saua stock si a doua zi s-o iei de la capat - demaraj bun, are cuplu zdravan - foarte supla in trafic, te bagi pe oriunde cu ea, mai putin borduri inalte - cu sau fara bagaje si pasager e tot aia, trage la fel de bine Cam atat imi vine in minte. Am deja 4 ani cu un 4tx din 97, deci e clar cum sta balanta plus/minus la mine. Spor la alegere !
-
Nu e obligatoriu sa apara uzura excesiva in foaie/pinion. De obicei un lant la capatul vietii face exact cum zici tu, jumate se taraie pe bascula, jumate e intins ca dracu. Posibil sa fi avut lantul kilometri buni in spate cind ai luat mobra. Pentru orice eventualitate, verifica si daca e centrata roata. Iti recomand sa-l schimbi urgent, daca nu vrei sa te uiti lung in zare dupa vreun camion gol (been there, done that )
-
E foarte simplu, e pedeapsa divina pentru cei care au indicator de benzina Frumoasa tura, baieti ! la cat mai multe @andreiganea: baga in calcule la buget si taxele de autostrada, in Croatia te cam intzeapa (insa macar dai un ban dar stii pe ce asfalt mergi) Tin minte ceva gen 20 de euro la 400km, asa ca se aduna.
-
Noroc, Sfatul meu e sa iei un enduro ieftin de circa 600cc, sa scoti 70% din ce poate mobra in primul an si sa vezi apoi daca te indrepti spre touring sau spre enduro, decat sa iei un TDM si sa o folosesti 30% in primul an. Daca mergi mai mult prin oras, ii culegi doar dezavantajele ca incepator. Un enduro il scapi si te doare-n paispe, consuma mai putin la mersul urban, si e mult mai distractiv (urci borduri de orice inaltime, cobori pe scari, faci ce vrea muschiul tau). Cel mai important, iti formezi rapid niste reflexe corecte si un stil de mers curat care iti raman toata viata. Cea mai proasta varianta e cind te trezesti ca ai 3 ani sau mai bine de motociclism in spate si vine unul cu 6 luni de experienta care face cercuri in jurul tau Spor la achizitie, indiferent ce alegi @Unguru': Robinetul are sus - RES, jos - ON. Cel mai probabil cel care a dat rezervorul jos inainte a pus furtunele invers.
-
@metalheart: probabil ai un surub slabit, e clasica problema. uite aici cum se face, cu poze si tot ce vrei: http://www.clubsnap.com/forums/threads/281485-18-70-zoom-not-working
-
ti-am trimis un mesaj, si tie si lui Stefan. Idioata rau interfata asta noua a forumului, ar trebui ca inteligentului care a ales-o sa ii fie scoasa clantza de la usha casei si in locul ei pus un buton "finutz" undeva aiurea pe perete, alb pe alb.
-
Pai sa ne vedem intr-o dupa amiaza atunci, pe la intrarea principala in Tineretului, vizavi de Sincai si statia de metrou. Daca aveti drum prin Berceni - Big/Cultural, ne vedem la orice ora, sau dati un semn la telefon si vedem cum facem.
-
sigur, oricand cu placere
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 20