vlad58

Unde ai frecarea pe cilindru e admisie nu evacuare, ecacuarea sunt cele doua ferestre din stanga care sunt plasate mai sus si probabil cand vorbesti de "simeringuri" te referi la segmenti care chiar daca au aceeasi functie de etansare ca si semeringurile asa se chiama. Din experienta mea ce ai patit este o calare din cauza temperaturii ridicate sau a lipsei de ungere sau a lipsei racirii si da o bujie prost aleasa poate duce la supraincalzirea motorului.Nu stiu cat de adanci sunt urmele de pe cilindru daca o lustruire+honuire iar ajunge(+alt piston si segmenti) daca nu se trece la cota urmatoare. Oricum cred ca nu scapi ieftin

Chinezeasca sa-si ia numai cine se pricepe sa le surubareasca altfel nu. Ingrijite tin destul si te poti baza pe ele (si eu vorbesc din experienta).Piese pentru motoarele de 125-150 cc se gasesc din belsug iar puterea este ca la honda cg125-cg150 10cp respectiv 12cp suficient pentru 100km/h

"Asa ca mi-am luat recent un trocarici de la proxima" Ce ti-ai luat de la proxima,ceva CFmoto V3 sau V5?

Eu zic sa-ti chemi un prieten care chiar stie ce face pentru ca,scuza-ma, esti in plus la subiectul asta.Prin catactul cu cheie,la orice mobra sau masina, trece numai plusul asa ca firul verde este musai de dus acolo.Tu nu citesti ce ti se scrie pentru ca mai sus ti-am spus ca ai instalatia electrica modificata pentru releu elctronic.La solutiile care ti s-au dat trebuia deja sa fi rezolvat problema dar nu ne-ai dat nici un feed-bak cu ce ai descoperit.Asa dupa vorbe fara sa incerci ce ti s-a propus si sa comunici rezultatele mobra nu se face singura.

O componenta electronica activa (dioda, tranzisor, circuit integrat) se arde instant daca o inversare de polaritate duce la aceasta, o siguranta nu protejeaza in acest caz. Sunt doua tipuri de CDIuri : CDIuri AC (la majoritatea monocilindru) care se alimenteaza direct din magnetou si nu au nicio legatura cu bateria, mobra merge fara baterie din punct de vedere al lor. CDIuri DC (la mai multi cilindrii) care isi iau alimentarea de la +12 si care daca nu au protectie de sens (o dioda) se ard

Mobra ta a avut releu clasic cu 2 contacte(am dat peste niste scheme de xtz660) deci a fost modificata pentru ca ai acolo releu electronic cu trei contacte, mai mult ca sigur o rezolvi daca pui o rezistenta de 1-10 kohmi la 1w(pentru robustete ) pe releu intre firul verde(+) sau firul negra(masa) si firul maro . Nu stiu sigur daca la masa sau la plus pentru ca exista electronice care au sarcina la + si ar trebui sa-l pui la masa si invers cu sarcina la masa si ar trebui s-l pui la +.

Ce inseamna nu vine curent? Poate e omasa si asta o vezi punand aparatul pe ohmi pe cea mai mica scala si masurand intre fir si cadru.(trebuie sa dea 0 daca este masa) De unde vine mufa? De la releu? Vad ca este anulat un singur fir. Dupa ce ti-ai pus semnalizatoarele cu leduri iti mergeau normal sau cu o frecventa mai mare decat cele pe becuri?

Rezistenta unui bec de 10w/12v este de 14 ohmi(la cald) deci una de sute sau zeci poate sa simuleze un bec de 10w Nu din cauza semnalizatoarelor pleaca aiurea releul ci din cauza udarii contactelor de pe ghidon.

Nu prea am inteles din descrierea ta ce vrei sa spui dar daca un circuit este prea sensibil trebuie sa-l sugrumi punand o rezitenta de 10kohm( ar trebui sa fie suficienta).Cum o pui? Simplu. Inteleg ca ai depistat firul sau firele sensibile dar mai trebuie sa determini la ce sunt sensibile la masa sau la alimentare asa ca plimba rezistaenta intre cele trei contacte si alimentare sau masa deci 6 incercari, vezi la care varianta merge normal. rezistenta apoi o lipesti indififerent unde intre firul gasit si masa sau plus asa cum ti-a reiesit din teste(vreau sa spun ca nu trebuie s-o lipesti la comanda de la ghidon ci in partea dinspre cadru, etc unde duce) .Cred ca-ti intra apa la comanda sau faci condens.

Nu stiu ce sa-ti spun, dupa ce am citit postul tau, de curiozitate am demontat ambele becuri de pe stanga si frecventa semnalizarii nu s-a schimbat (releul meu bipaie si am si martorul de la bord),deci la mine ar merge.Primele relee de semnalizare erau pe bimetal si de aceea cand ti se ardea un bec clipeau mai repede(si nu merg la LEDuri), daca al tau este electronic si face asa, porbabil are o detectie de sarcina si schimba frecventa daca ai un bec ars ca sa-ti dai seama si sa-l schimbi. In general cele cu bimetal au 2 contacte (practic se inseriaza pe circuit) iar cele electronice 3 (alimentare ,masa, semnal)

Aproape toate releele de semnalizare noi sunt electronice si nu mai are importanta sarcina deci in principiu poti sa pui orice releu de scuter. Nu am probat niciun semnalizator cu leduri dar presupun ca sunt pe 12v. Eu am cumparat SMDuri pentru bord si nu a fost nicio problema cu ele.

shoby13 Nu esti nici primul nici ultimul care vrea sa construiasca o astfel de masinuta, Iustin Capra a facut o gramada de asemenea jucarii (fa matale zoom) 1. Inainte sa te apuci intereseaza-te cum este cu omologarea. 2 .Fa calculul ca trebuie sa ai cel mult 50kg/cp sa ai ceva demaraj si sa poti urca o panta de 11% , cam 7cp o sa prinzi 70-80 km/h, daca mergi pe tandem' O masina de clasa medie are cam 15kg/cp si ca sa prinda suta foloseste cam 26-29cp (depinde de cx) 3 Vezi ca sunt multe astfel de jucarii care se conduc de la 16 ani cu B1 inmatriculabile pe primarie asa ca nu-ti mai bate capul ca la un moment dat o sa-ti prinzi urechile si o sa-ti para rau de munca si de banii dati.

Pentru Lifan ia legatura cu Cristian Guta (ai nr tel pe site) si daca esti hotarat se poate negocia mai ales ca sunt in lichidare cu marca Lifan , dar inseamna ca renunti la garantie. Asa cum am explicat mai sus nu ar fi o problema.Cred ca reusesti s-o scoti la 5800 (sper sa nu se supere pe mine dl Cristian ca-ti spun asta).Motocicletele sunt din 2008-2010 in stoc (ca si la proxima ).Nu se asigura trnsportul si vor un avans de 10%

gianchi Pentru first bike piesele nu sunt o problema, aproape toate motoarele lor sunt dupa Honda CG 125,150,200.(10cp,12,cp, 14cp) La Bucuresti este plin Dragonul Rosu 8 de piese la preturi foarte convenabile plus o gramada @ecomerceuri inclusive siteul FB. Ma mir ca viteza de croaziera la FB este 70-80, eu cu 150ul meu(Zongshen 125-30) merg cu 100 lejer (verificat cu GPSul) iar Vmax in conditii normale este 120 , consum in conditii normale 2,7 -2,8, in conditii de vant purernic 3,1- 3,3 Cand aveam cilindrul de 125 intradevar am patit-o ca la 80km/ora in rampa sa ma depaseasca TIRuri dar profitam de ele si intram la absorbtie. Am folosit ulei 15w-40 mineral (de la Kaufland ) schimbat la 1500km. Parerea mea e ca daca te pricepi s-o ingrijesti si s-o repari, iarna s-o tii undeva la "umbra" merita sa iei o mobra FB (aka chinezeasca) pentru ca nu te costa mult, altfel nu. Ca sa stii la ce sa te astepti ca si Free Ride iti dau niste "repere" am 1.82 si 80kg, moto arata cam la fel (cred ca a mea e mai supla ), la bord 28000km (luata in 2009) si iata interventiile -starter - contacte perlate -desfacut curatat -cablu ambreiaj rupt -schimbat cu unul de frana de bicicleta care este mai suplu si banuiesc ca o sa ma tina mai mult -CDIul defect- decapsulat din rasina relipit componentele si este ok -contact ambreiaj -desfacut, curatat 0k -la 20k am avut probleme cu ambielajul (defect de fabricatie cred) -schimbat biela, bolt, rulment si cu ocazia asta am inlocuit cilindrul pistonul si segmentii nu ca ar fi fost nevoie ci pentru ca am trecut la 150cc (doi caluti in plus) -lant , anvelope, bujie la 22k -24k un rulment pe fata +semeringul lui si era sa uit si mie mi s-a rupt dopul care tine filtrul de ulei dar l-am luat la strug si i-am facut etansarea la partea din spate. Desi mi-am cumparat moto noua (LF400) nu cred ca o sa renunt la ea. FBul ca si RSul se bazeaza foarte mult pe piesele produse de Lifan care la ora actuala este cel mai mare producator din China (cred ca si din lume) de motociclete si componente de motocicleta (ei mai fac si cam tot ce misca dar nu stiu daca au reusit sa penetreze si piata auto) Nu va lasati inselati de alte marci care apar pe componente ele tot Lifan sunt sau rerelicentiate de Lifan (care la randul lui cumparase licente Honda si Yamaha). In ce priveste statura ta cred ca ti se potriveste un enduro sau un street avand scarile mai in spate caci un cruiser de 125-200 este cam incomod pentru cei inalti, pe mine nu ma deranjeaza decat cand merg cu pasager. Incearc-o sa vezi cum stai pe ea si eventual s-o probezi (daca te lasa, pe mine m-au lasat). Mie de la proxima mi-a placut CFmoto V5 dar este practic un scuter si prea suna a drujba plus ca pentru 280euro mai mult am luat LF400.

Ca a ta arata si o siguranta noua,nu ai nicio problema cu ea. Pinioanele chiar daca au uzura aceasta trebuie sa nu fie prea mare(uita-te in manual) si sa fie uniforma la toti dintii, cel mai bine este sa vezi cum se aseaza pe lant.Lantul vezi daca e bun masurand intinderea ( ar trebui sa scrie in manual cat e admisibil) Dupa ce la-i curatat si l-ai uns ca sa nu aiba portiuni blocate intinde-l la sageata prescrisa ( la mine 2-2,5 cm) si roteste. Daca lantul cobora sau urca prea mult ( eu l-am folosit pana ce diferenta ajunsese la aproape 1cm) schimba-l ca este intins neuniform si o sa ai trepidatii. Pentru lant si pinioane poti sa incerci si in Dragonul Rosu 8 (in partea din spate) unde au tot felul de piese.Stiu ca sunt chinezesti dar eu pe un lant 428 130 zale am dat 20lei, este montat de 8k si nu s-a intins foarte mult, oricum din ce am citit eu se cam schimba la 20-25k.

Nu stiu pe unde sunt la Kaufland Militari, la mine sunt la capat de rand si mai au argintiu rezistent termic (care trebuie bagat la cuptor) si cred ca arginiu pentru roti. Poate ca vopseaua si lacul pe care le-ai dat trebuiau tratate termic.

Si eu la 125 am acelasi sistem, pinion care intra pe caneluri si siguranta prinsa cu suruburi, ca sa-i mai iau din joc pentru ca ma deranja clampanitul care-l facea cand invarteam roata spate, am bagat niste foite de tabla (pe care le-am subtiat la polizor) intre fundul canelurii axului si pinion.Nu cred ca era neaparat nevoie de ele.Am 30k si nu am urme de uzura nici pe ax nici pe pinioane. Lantul l-am schimbat pe la 22k pentru ca se intinsese neuniform dar dupa cate am citit ar fi normal sa fie schimbat pe la 20k.

La kaufland Colentina am vazut spray lac protector pentru roti care cred ca este mai dur,cam 14 lei tubul , incearca-l caci nu cred ca ar trebui sa te grabesti acum dupa atata munca si la primul spalat s-o zgarii toata, oricum o vopsea care nu se baga la cuptor prinde glantz greu 3-4 luni (din ce am citit )

Cristi in ce priveste "Carpeala tot carpeala ramane..." depinde cine o face, acum am 30k cu cea veche si sa-ti spun carpelile: -2.5k ma lasa releul de semnalizre, desfacut relipit remontat ok pana acum -16k releul de start, decapsulat, curatat contacte lipt ok -18k CDIul. buba mare(aveam unul de rezerva dar fara avans variabil in functie de turatie) ar fi trebuit sa-l aduc de prin Brazilia mi-am luat inima in dintii, l-am decapsulat si bineanteles ca avea lipituri pe cablaj care cedasera, rezolvat, ok - Dupa calculele mele cred ca am salvat vreo 300lei si timp, avantaj eu bani de berica si gratare cu prietenii. La motor pe la 18k m-a lasat ambielajul (la cea veche motorul e de CG125 balansat), defect de fabricatie zic eu pentru ca biela la conectarea dinspre volanta la partea de jos unde nu ai cine stie ce efort sarise cementarea, am rezolvat-o cumparand un kit biela, bolt, rulment pe care mi le-presat si echilibrat cineva de prin Floreasca.(250 lei cu totul) La cea noua multumita acestui topic stiu cam la ce sa ma astept plus faptul ca s-ar putea sa am bube in plus fiind China.

Incearca sa-i desfaci si sa le cureti contactele pe care le dai apoi cu niste vaselina si voila, eu cel putin asa am facut cand m-a lasat cel de ambreiaj cred ca nu difera pre mult.Eventual daca ai cu ce sa le tai artistic le lipesti la loc cu superglue gel, merita sa incerci si asa le arunci.

Am de toate dar trebuie sa vad unul montat.

Au destule cric central de exemplu moto guzzi nevada classic 750 (pe care eram tentat s-o iau dar citind recenziile e tot un fel de chineazeasca adica daca nu te pricepi n-o iei)

Ok Festina Lente dar ai cric central ca a mea are aproape 2ookg si nu stiu cum as putea s-o spanzur ca sa-i scot rotile pe drum (Doamne ajuta nici la vechea nu am avut nicio pana in 30k km)

E pe spite deci nu e tubeless,400,500 si 535 au acelasi cadru deci ar merge dar eu nu ma prind deocamdata, pana nu vad, unde sa-l prind. La drum merg cu superglue gel si petice de bicicleta.

Da am vazut si alte tipuri pentru garaj (nu am lant) dar mie imi trebuie la drum daca fac cumva o pana (angoasa mea de cand aveam mobra 50 si cauciucurile proaste imi rodeau camera) Geo daca aveti nevoie de ajutor si aparatura sa spuneti , succes!