Emppu

.... da. El a fost. Sper ca nu se supara careva ca scriu... Nu ma bag in seama insa sa stie cei care au auzit de acc si de el care-i treaba si sa nu-si faca ganduri nasoale. Sa auzi ceva de careva si sa nu stii nimic e un sentiment crunt. El a scapat in mod fantastic de miraculos cu un deget lovit. Si nu ne venea sa credem la nimeni in ce hal a putut scapa tinand cont de imprejurari si de felul in care arata Blade-ul. Ii doresc sa-l arda bine pe gunoiu cu Golfu care l-a scos de pe sosea si sa se tina tare cu asigurarile. Sa te vedem cat mai iute pe sosele. Sanatate maxima si nervi de otel!

Apai nu cred ca exista motor in a carui oglinzi sa vezi din toate pozitiile (fara ca dimensiunea acestora sa fie cat oglinda de pe verso usii dulapului lu' bunica). Io dupa ce am scos tot din toba stock am accelerat mult mai repede catre viteza maxima. Motorul se tura mult mai usor.

Fain paintjob. Sa l stapanesti sanatos. Cuplu o avea mai mult ca gsx-R-ul, dar putere? Cam cum sta treaba aici? Cred ca suna, mai ales cu tobele alea YoShiMura-TuShiFragii, de rupe! Baftalau si enjoy!

Absolut!

De la tura de duminica...

Mi se pare OK 203 kile chiar si la gol. Nu e greu.. si oricum pare destul de coborat centrul de greutate so...

La 203 (la gol sau la plin???) nu mi se pare asa grea pt un 750. Eu mi as lua cu ABS.

Ai facut o mare greseala. Rezultatele le vei vedea in timp sau le va vedea ala la care i-o vinzi.

O motocicleta cu caracter. Sa o stapanesti sanatos.

Exact in clipa asta vroiam sa desci un topic ca asta... ....in care sa anuntam dinainte ture la care vrem sa mergem. Si cine vrea sa vina sa stie data, destinatia, locul si ora de plecare, cine vine etc etc... Acest topic fiind creat... sa curga ofertele! Maine, duminica 1 aprilie (FARA BASHCALIE) se merge la Medias. Nu tre sa va fie frica, ca deocamdata suntem vreo 5 nudisti deci nu mergem prea tare ca ne rupe vantu Eventual... posibilitati de upgrade la Sigisoara?? Nu stiu, de ce sa zic... Mai vedem. In principiu Medias. Date: plecare la 12:30 din Petrom-ul de la targu de vechituri, ala de catre Medias. Ora: 12:30. Pe care-l coafeaza ideea... ne vedem acolo.

1200 +/- 100 e valarea de manual. Io-l am la 1300-1400 si se simte mai bine. Mai ales cum ma fatzai mult in oras si mers distante relativ scurte se incalzeste si un pic mai iute. PS: a mai aparut un hot Pop N in SB. Inca un pic si o punem de o banda de talhari. Suntem 3 B6 deocamdata si mai stiu un 1200 S Pop in SB. Si inca un pretin in Dumbraveni cu B6. Sper sa realizez o poza de grup.

OK.. OK... incerc. Nu m am documentat pe net pe site-urile oficiale insa mi e greu sa cred ca FJRul ar mai fi disponibil NUMAI in varianta cu uimins-draiv. Cred ca tocmai FJRul are o clientela mai putin 'optmista', sa zic asa, si mai de graba conservatoare. Manevrabil... pt clasa lui poate. Pt fizic nu are cum sa fie 'extrem' de manevrabil. Intra tot Fazerul tau ampatamentul lui. Exagerez, evident. Deci mobra mi se pare suuper... insa gandeste te foarte bine inainte pt ce vrei o iei pt ca daca nu, s-ar ptea sa ti se faca f dor de asta mica a ta.

Poi ce stiu sigur e ca XJR 1200 de ex are motorul preluat de pe FJ1200, bunicu FJRului. Asa ca o fi vreo legatira si inre FJR si XJR 1300 la capitolu motor. Nu stiu daca-i chiar 'extrem' de manevrabla. Varianta cu cutie automata? De ce nu si cea cu roti ajutatoare retractile pt putori la care le e lene sa puna picioru jos la stop? Deja o dam in maxi scutere. Auzi cutie automata pe asa motor... unde mai e placerea. Am citit prezentarea din UM la varianta fara ambreiaj si nu numai ca m-a lasat rece. Mi s-a parut repulsiv.

Marea problema pt piata din Romanica a FJRului e ca e mai scump ca R1... sau poate faptul ca exista R1?? ...care cica e cea mai tare motoreta de pe planeta, frate... Asa zice astia... Eu zic ca FJRul e printre crema tourer-elor. Are COI suficient si e super confortabil vaporul. Dotari are, protectie la vant beton are. Are cam de toate. King of the roads... (unul dntre ) insa in oras imi pot imagina ca nu e asa porno sa te dai cu un FJR.

... ce paradox. Un Bandit de politie... Cum vine asta?

YZF 750R si R7... e diferenta ca day & night. Sunt trotinete diferite. Total.

Super! Asta nu am stiut-o. Unde se fabrica? Baftalau si la cat mai multe GeSeRee.

... cu cetatenie romana, traind in Finlanda, ai uitat sa precizezi.

Poti pune 120 pe fata. Nici o problema. Si poti lasa 150ul pe spate. Eu am 110 si 160 acum. Pe spate intra si 'functioneaza' chiar si 180.

Aceeasi presiune si in oras si afara. Depinde ce cauciucuri ai. Daca ai stock (110 si 150) e 2,25 bar pe fata si 2,50 pe spate. Consulta stickeru de pe bascula ca vad ca-l ai.

Nu se vede nimic. Ce sa se vada? Sticker cu 'motoreta asta are 34 de cai'. Cauta mai sus ca s-a discutat despre sta. Nu va fie teama sa folositi functia 'search'. Te duci la Suzuki si le zici ca vrei kit de limitare pt GS 500. Eu am acasa un kit de limitare de GeSeu da-l mai tin ca nu se stie niciodata. Se pune in carburice. Daca nu... bucataresti acceleratia aka ii limitezi cursa.

Din fericire Banditu, din cate stiu io, nu se face si nu s-a facut in EU ci doar la mama lui in Japolanda. GS 500 le face si in EU, parca. Au imprimeu cu litere de japonezia probabil pt ca sunt facute PT. piata de acolo. De ex pt alea din germanica scrie in... germana. Si cum majoritatea (aka aproape toate) 400-urilor care pasesc in Europa sunt duse din Orezia de aceea scrie pe oreziana pe rezervor. Parerea mea.

Super meserie arata Hotu tau. Bafta la examen si muuulti km fara sa ai nevoie de barile alea de protectie a motorului. Sa te porti frumos cu el ca atunci si el are grija de tine. PS:e negru sau verdele ala dubios ca al meu?

Greutati la gol: GSF 600 N 1995-1999 (Kult): 196-198 kg (in functie de dotari aka cric central, manere pasager si carlige bagaje) GSF 600 S 1995-1999 (Kult): 202 kg GSF 1200 N 1996-2000 (Kult): 211 kg GSF 1200 S 1996-2000 (Kult): 214 kg Toate Kult au capacitate rezervor de 19L. Inaltime sa: 600 - 805 mm; 1200 - 835 mm. GSF 600 N 2000-2004 (Pop): 204 kg GSF 600 S 2000-2004 (Pop): 208 kg GSF 1200 N 2000-2004 (Pop): 214 kg GSF 1200 S 2000-2004 (Pop): 220 kg Toate Pop au capacitate rezervor de 20L. Inaltime sa: 600 - 790 mm; GSF 650 N 2005-2006 (Neo): 201 kg GSF 650 S 2005-2006 (Neo): 204 kg GSF 1200 N 2005-2006 (Neo): 215 kg GSF 1200 S 2005-2006 (Neo): 218 kg Toate Neo au capacitate rezervor de 20L. Inaltime sa: 650 - 770-790 mm; GSF 650 N 2007+ (Evo): 219 kg GSF 650 S 2007+ (Evo): 222 kg GSF 1250 N 2007+ (Evo): 226 kg GSF 1250 S 2007+ (Evo): 229 kg Toate Evo au capacitate rezervor de 19L. Inaltime sa: 650 - 770-790 mm; 1250 - 785-805 mm. Poate mai intereseaza pe careva.

caut si-ti zic...