Emppu

Super ciumeg GS ul tau! N am mai vazut asa un GS in Romanica. Sa-l stapaneste sanatos si sa va bucurati unul de altul. Exact mansoane din alea aftermarket am avut si eu pe GS si s-au tocit vazand cu ochii. Sunt cam slabute. Ai putea vopsi galeriile cu spray negru de toba. Asa am facut si eu la GSul meu. La cat de jupan e motorul... da jos cricu central. Aaa si o aparatoare de lant din metal sau aia stoc vopsita in culoarea motoretei ar arata genial, si margini ale jantelor polishate, cred. In rest... cum spuneam... meserie motreta!

Nu are careva nevoie de un STOP la RF? Am eu unul de vanzare de pe Bandit 600 si e identic, tre sa se potriveasca.

Ati gasit ceva info, review-uri, prezentari etc despre 1250 sau 650 2007? Sunt curios foc!

Uhm... nu are 2 amortizoare. Are 1 central. Am unul in garaj, crede-ma. Si la putere parca 56 de cai are CB1 cica, deci ar trebui sa fie pretty close. Oricum la aspect i da clasa in stil barbar Banditu la CB1.

Cu ala iti rupi gatu' mai ceva ca cu Hayabuzda!

Sunt curios cum se comporta atat 250ul dar mai ales 400le fata de un CB1 de 400. As da o tura cu astia micii. Cum suna 250ul la ture astonomice? PS: ce bine arata asta micu.

B King... e fain. Mi as lua... ... ca si al treilea motor dupa un Bandit 1250 si un GSX 1400.

offtopic: am 2 preteni care merg pe bicle in wheelie mai mult ca tri sferturi din forumu asta pe motor (me included). Ca tot veni vorba...

@ cristian78: acu tre sa mergi incet ca esti in rodaj. Felicitari pt motorul nou!

Salutare GSisti! Nu vrea nimeni un amortizor de Bandit petru GSul sau/ei? (political correctness). Daca aveti careva amortizoru obosit, bulit sau vreti sa nu mai fi chiar asa barca GSul (mai ales cu pasager)... this is it! Ne intelegem. Clic pe semnatura.

da. si nu mai vorbim cu tine. Acuma serios: da.

As face... da momentam mi-e prea drag al meu. ... si la cat suflet si cati bani am investit si voi mai investi in el... nu vad cum m-as putea desparti de el. Eventual sa stang tare tare din buci si sa mi iau SI 12le peste vreo 2 ani. Avand insa in vedere ca in afara de destul de mult COI in plus nu sunt diferente majore si arata aproape identic... nu ma grabesc, desi cateodata simt nevoia de mai multa viata. Plus ca intretinerea e cam scumpa la el (mai ales benzina)... si nu mi as permite sau m-as da chiar mai putin decat imi permit acum sa ma dau. Dar o sa fie in mod cert odata si 12le. Momentan e show time cu asta micu'. Avem planuri mari.

Multa, multa sanatate si recuperare rapida si completa. Pacat ca a trebuit sa-ti faci in felul asta "intrarea" in lumea motoristilor. Bine ca ai scapat "doar" cu atat. Putea fi mai rau. Am trecut si eu prin asta. Nu-mi pot da seama exact ce ai facut acolo insa cred ca e vorba de combinatia dintre 2 fenomene destul de des intalnite, mai ales la incepatori in situatii tensionate. Target fixation si ramasul cu mana in gaz. Speram sa revii cat mai iute nu doar pe picioare dar si pe roti.

Bun venit in haita!

@ ahonen: cine te-a invatat sa franezi asa? Cica aia ca CB-ul ar fi mai bun... cam la tot (in afara de pret).

nici io

ReFeul ala era de pe bikepics, asa-i? Mie imi place mult RF-ul.

Putea sa-l aiba de 100 de ani. Tot nu ajuta cu nimic pe moto. Sanatate maxima pilotului si recuperare completa.

Se refera ca el era pe Blade si avea 280-290 si a venit balena de XX din spate si a trecut pe langa el de i-a intors casca in cap.

... si un RF 900R in avatar.

Cadrul si plasticaraia sunt identice. 12le "Kult" (primul) are 98 de CP declarati si vreo 110 pe stand! 91 NM declarati si vreo 110 pe stand! Mai pui o toba sport, un K&N, o figura, un reglaj... 120 CP lejer. Are cuplu cacalau si la 10K intra in rosu. Nu are nevoie de turatii nebune. Daca bagi si tii mana tare in gaz la 4K te uti dupa avioane. Chiar si asa la un 0-200 km/h ar fi batut de un 600 supersport actual (e totusi greu ca pamantu si nu e aerodinamic) insa depinde ce vrei: turatii de polizor sau COI de jos si depasiri lejere din a 5-a. Faza ca are 5 viteze nu e nasol. Si Gixxeru 1100 tot 5 avea si mergea 280. M-am uitat pe diagrama treptelor la 1200 si e genial facut.

Poi e identic la ergonomie. La fel stai pe si pe 600 si pe 1200. Io ma refeream la viata care o are 12le atunci cand bagi mana in gaz. Asa se spune pe aici cand un motor e puternic... ca-ti rupe bratele. Si nu e de mirare... la urma urmei 12le are motor preluat de pe GSX-R 1100.

O sa vin atunci cand o scot pe a mea de la iernat. Sunt chiar curios. Pe mine m-o facut unu cu Toyota Yaris de 105 cai. Puteam sa o mai ard dar l-am lasat ca eram cu un preten ca zidu (aerodinamica de (cuvant urat)) si vreo 100+ de kile. Combinat cu handling de (cuvant urat) (roata fata descarcata complet) am lasat-o balta mai ales ca era in decembrie si era virajat drumu (catre Rasinari). Vreau sa zic ca mi-a phootot ala toata ziua pt ca m-a facut. Daca eram singul il mancam pe pita... In rest nu am avut probleme cu executarea conservelor si a ars-o cu mine, chiar si un 911 (din penultima generatie, 996) si un M5. O arzi bine cu masini de 300 de cai la reprize sau liniute. Doar de pe la 130+ incepi sa ai probleme sau sa ti-o iei chiar. Cat despre 1200... am auzit ca-ti rupe bratele.