Emppu

E cam cum zice road. Eu nu mai am GSul dar am limitarea care se pune pt 34 de cai acasa, in birou. Treaba e simpla ca buna ziua. Se delimiteaza fara probleme. Nu e vorba de 2 variante separate de GS sau diferente in functie de tari ci pur si simplu de la caz la caz omu (incepator fiind si respectand legea in tari civilizate) si- luat kitu de limitare original de la Suzuki sau de la alti producatori licentiati si l-a pus sus. Multe GSuri au in acte 34 de cai ca ex motoare de invatacei dar sunt "deschise" de ani de zile. Plus ca acolo daca ai mai putin cai in acte altele-s taxele, asigurarea etc.

Si au abandonat si stupiditatea de latime de 130 la roata fata. Din pacate nu i-a dus bila sa puna si un 160 pe spate

E -> naked F -> plasticat

Super marfa asta micu'. Sa-l stapanesti sanatos. Despre far. Du te la reprezentanta Suzi si masoara exact ce si cum la un GSR, vezi cum sunt prinderile.

Era intr-un numar din Univers Moto (6/2006) un test intre B650, SV 650, CBF 600 si Kawa ER6, toate variante S. SVul e cu 32 de kile mai usor si cu 6 Nm mai tare la cuplu decat Banditu. Cu 3 cai e mai slab decat Banditu. Paradoxal Banditu nu a dat la caca doar Hondei si Kawei ci si SVului. Atat la repriza cat si acceleratie de pe loc. Doar la repriza 140-180 a pierdut in fata SVului. Probabil si din cauza treptei a 6 a mai lungi care i permite si un topspeed cu 5 km/h mai mare. Dar daca l tii in ture mari n ai probleme. Consumul e cu 0,5 litri mai mic la SV dar Banditu are autonomie mai mare gratie rezervorului mai baban. Pe de alta parte SVul nu stie ce e aia un ABS. Pozitia de pe SV e mai sporty, pe bandit mai flexi. Ii mai pui un ghidon superbike si esti ciumeg. Oricum ambele sunt mobre brici si cu caractere diferite. Nu prea ai ce sa compari la ele decat cifre seci. PS: aici am vb de Banditu 6,5 din 2006. 2007le este deja alta salupa.

@ gusteru_streetfighter Fain ala de 650. Alegere buna. Are ceva mai mult cuplu ca 6le (57 cc in plus). 6000 nou e superpret. Mai ieftin ca cbf 6le banuiesc, la care i o da la caca. Baga te. Nu stiu sa ti zic de el cum merge ca nu m am dat. Dar nu o fi mare diferenta. Al meu trage liniar si constant. Nu are explozii. E user friendly. Nu e chiar putoare si nici f usor asa ca daca e primu motor trebe luat cu respect. @ alin_barburas o sa pun poze, clar. Azi am fo la vulcanizare si am luat gumele jos ca sa ma apuc de treaba. Mai ales daca ai janta de la 12 (nu e cazu la mine) arata fain ca aia e pt 180. Nu e vb de plagiat ca si io am spionat poze de pe net. So be my guests! @ karpatenwolf It's whole again! Cum merge acum? Multumit? Trage mai bine?

dezavantajul cardanului e ca exista transmisia pe lant.

boco & zoli33? Le am de anu trecut de la CJ... si numa acu mi o picat fisa... ca it's gotta be you.

@ karpatenwolf: ala-i Herzu' Banditului la care operezi acolo?

CB1 de la Honda si GS 500le au semighidoane. Astea mi vin pe moment. @ Orion: io tocmai invers vreau sa fac. Io o racai pe aia originala si bine pastrata jos. O sa aduc bordura jantelor la luciu metalic (aluminiu). Arata porno asa.

30.000?!?!?! La a mea cartea zice ca se schimba la 12K si e curata la pe la 2 parca. Si asta in tari civilizate nu in jegu de Romania unde sta prafu si nisipu pe sosele ca la Dakar.

Naspa ca nu am gasit acum in carbon look decat la 120 http://cgi.ebay.de/Doppelscheinwerfer-Sche...VQQcmdZViewItem Mai sunt si negre http://cgi.ebay.de/Doppelscheinwerfer-von-...1QQcmdZViewItem sau argintii http://cgi.ebay.de/Doppelscheinwerfer-XJR-...1QQcmdZViewItem si alea de la louis, chromate cu 80 de euri, tot pe ibei. Toate noi. Nu arata prea bine curu de GS fara manerul pasagerului. Vb din experienta. Arata gol si se vede urat locu in care era prins. Si ca sa nu ne ia Katanele la bataie ca batem campii pe topicul lor: GSX600 F e o super motoreta. Doar are acelasi motor ca Banditu.

sau banditu meu? eh... glumesc. Sunt curios ce o sa iasa la voi si va urez spor la treaba. Si eu surubaresc la el dar al meu e understatement chiar daca din banditi au iesit multe dintre cele mai tari si sataniste fightere, pt ca parca te invita sa l faci rau. Eu ii fac doar ceva modificari usoare. Mai mult bad ass - sporty decat fRighter. Si pe mine parca m-ar coafa un pic alea duble de pe louis. Dupa gustul meu parca la mobra mea s-ar potrivi mai bine alea cromate, mai clasice si cu sticla clara la 100 de euri. Cred ca se vede binenoaptea si mai ales ca poti sa le faci sa mearga ambele concomitent (scurta + lunga). Stock pe Bandit si GS cand pui lunga scurta parca se stinge. Pe langa pretul care ma cam pune pe ganduri ar mai fi si ca arata cam gol cu alea mici (spatiul gol intre ceasuri si faruri e cam mare). Iar o masca de fighter nu mi as pune pe el. Apropos de faruri dulbe: Exact alea care sunt la Louis cu 100 in chrom cu sticla clara sunt si pe Ebay.de pe la 80 de Euri si in carbon look. Exact acelasi model. Poate va plac mai mult alea pt ce aveti voi in plan. Daca vreti link... spuneti ca o sa caut.

Stai lejer. E sanatoasa tun. Toata treaba e ca, asa cum am mai spus, am planuri mari cu el si vreau sa l fac boboc, asa ca pt sufletelul meu pt ca Banditu asta nu e pt mine un compromis ci tot ce mi am dorit si nu mi trebe altceva (eventual un B12 peste fo 2-3 ani). Pana acum am bagat cam 220 de Euri in el in modificari (nici o consumabila ca e top totul, in afara de un K&N). O sa mai bag fo 400 in el pana la vara. E demontat pt ca am luat un amortizor de B12 din Germania pt ca eu merg cam sporty si era prea soft stock. Mai ales cu gagica sau cateodata cate un preten dinozaur de 100+. Cu ocazia asta mi-a dat si o ridicare de coor de 1,5-2 cm. De asemenea e plin de jeg (ulei & nisip) pe acolo pe la bascula si mai ales la pinion si am zis sa profit de ocazie si sa-l fac bec. Si vreau sa vopsesc arcul si etrierele rosu... ce parere aveti?

Bai.. da' pustiu mai e pe aici. Altadata erau mai multi care postau. Sunt persoane, se stiu ele care, de nu au mai dat cu prezenta pe aici cu lunile. Vreau si io sa mai cer un sfat, o parere, o vorba de la Banditi... n-am de la cine. Pana una alta... o poza cu santierul.

Daca nu ma insel nu doar ca plasticaraia de la 600 se potriveste pe 400 dar chiar si aia de pe 900 pare cam identica.

Chiar nimeni?

http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033678 http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033986

@Hellicks Hellmet: baga mare. Sunt curios ce va iesi.

Incercati 80 pe bicicleta sa vedeti senzatie de viteza! Nu se compata cu 220 pe naked.

Are sefu meu in birou (vitrina) un K1200 RS si un R1200GS. Amebele 1:10 sau 1:8. Sunt f atent lucrate. Cica se gasesc la reprezentante BMW, dar eu prefer sa mi asigur consumabilele la motor un an decat sa mi le iau. Aaaa da... si mai are saracu un K1200 R scara 1:1.

Stiu... ma mir si eu ca o lasat "da-i dracu" si nu o schimbat in "da-i in fasole".

Eu am inceput pe GS 500 iar cand m am urcat pe katana de 600 si am dat o tura am avut impresia ca i racheta. Altfel raspunde la comenzi un 4 cil fata de un 2 cil. Acuma e si chestie de obisnuinta. Ontopic: da-i dracu de mioritici din ev mediu interminabil pe aia gen "stai fa la cratita daca tot ai familie si copil, ce ti trebe tie motor". Fuck off!

Mi-am pus pe Bandit 600 amortizor de Bandit 1200, mai lung si mai gros in spirala arcului. Doat pe faza asta, cu tijele de 600 imi da cam 2,0 cm ridicare de coor (capat codita). M-ar tenta sa mai iau si un set de tije mai scurte pt a-mi ridica curu cu 2 sau 3,5 cm. Impreuna ar fi destul de mult, apoape la limita atingerii rotii spate in timp e mobra e pe cricu central. Ca lantul freaca mai puternic pe guma de protectie de pe bascula mi-e clar. De asemenea centrul de greutate se muta inspre fatza... e un pic naspa pt wheelie dar, mai ales cu pasager ai un handling mai bun si micjoreaza riscul de voblaj la blana din curba. Ampatamentu se scurteaza f putin, teoretic scade stabilitatea la high speed dar insesizabil, banuiesc. Intrebarea ce ma framanta insa este: Oare nu scade TRACTIUNEA, mai ales in cazul meu (ridicare de 4-5,5 cm, eu doar 70 de kile, merg mult solo)? Am 80 de cai. Nu e zmeu dar nici adormit motorul iar eu il duc destul de sporty. Daca e asa descarcat spatele nu rupe aderenta mult mai usor si astfel sa fiu tot un rollin' burnout cand vreau sa o tai mai in forta? Care aveti astfel de kituri si ce puteti spune despre ele?

In sfarsit cei de la Motorrad au testat B12,5ul. Fatza de B12, B12,5 s-a ingrasat in mod naspa cu 11 kg (are acum 254, varianta S). Ditamai vaca. Chestie faina: are 115,4 Nm deja la 3500 si ii mentine inca 3000 de ture. Cheste naspa iara: are trepte extrem de lungi (mi se pare ciudat, avand in vedere ca are 6 trepte fata de 5 la B12), asa ca nu-i mare diferenta fata de B12. A sasea e idiot de lunga si ar duce teoretic 280 la ora. By the way, cica Sul ar atinge 250 reali. Cica ala vechi trage mai puternic de la 180 in sus ca B12,5ul (in a 6 a), ceea ce mi se pare jenibil. La fel ca si aspectul noului bloc motor chel, stiu, am mai spus-o. 8735 de Euroni mi se pare un pret bun pentru B12,5 in varianta S (N, probabil mai eftinache) si dotat cu ABSeu. Bineinteles ca e mai 'eftin ca trotineta de CBF 1000 .