Emppu

Poi e identic la ergonomie. La fel stai pe si pe 600 si pe 1200. Io ma refeream la viata care o are 12le atunci cand bagi mana in gaz. Asa se spune pe aici cand un motor e puternic... ca-ti rupe bratele. Si nu e de mirare... la urma urmei 12le are motor preluat de pe GSX-R 1100.

O sa vin atunci cand o scot pe a mea de la iernat. Sunt chiar curios. Pe mine m-o facut unu cu Toyota Yaris de 105 cai. Puteam sa o mai ard dar l-am lasat ca eram cu un preten ca zidu (aerodinamica de (cuvant urat)) si vreo 100+ de kile. Combinat cu handling de (cuvant urat) (roata fata descarcata complet) am lasat-o balta mai ales ca era in decembrie si era virajat drumu (catre Rasinari). Vreau sa zic ca mi-a phootot ala toata ziua pt ca m-a facut. Daca eram singul il mancam pe pita... In rest nu am avut probleme cu executarea conservelor si a ars-o cu mine, chiar si un 911 (din penultima generatie, 996) si un M5. O arzi bine cu masini de 300 de cai la reprize sau liniute. Doar de pe la 130+ incepi sa ai probleme sau sa ti-o iei chiar. Cat despre 1200... am auzit ca-ti rupe bratele.

Depinde cu ce-l compari, depinde cu ce esti obisnuit, depinde de starea motorului, depinde chiar si de conditiile meteo. Oricum, Banditu' de 600 nu este un motor nervos. E un allrounder relativ cuminte. Daca vrei un motor care sa-ti rupa bratul exista alte mobre mai recomandate decat Banditu de 600. Ceea ce face insa Banditu un motor atat de iubit este suma calitatilor sale. Nici n-ai venit bine in familie si deja vrei sa pleci...

6% a vazut GSul meu numai in conditii de forja in oras. Afara, cu pasager si mers destul de sustinut: 4,5%. Banditul lua inainte de iernat 8,5 in oras si cam 7 afara, chiar si 7,5 daca ii dadeam in gura.

Hai cu berea! Pe Louis.de. Costa 93 de Euroni. La "Produktsuche" pe pag principala (stanga sus) introduci codul de produs "10045969" si-ti apare exact pentru Bandit 600 GN77B ("Kult") (dar se potrivesc si la Banditul din generatia a 2-a WVA8 "Pop"). Is identice. Cred ca pe ebay gasesti mai ieftine. Cel mai ieftin posibil am vazut arcuri progresive pe la 80 de euro pe ebay, sau sa fi fost 60? Oricum nu sub 60 de euro. Oricum... nu se compara... mai ales ca am termen de comparatie Banditul N600 din 95 al unui prieten cu arcuri stock. Ala e ca vaporu'. Stiu ce vorbesc. Baftalau!

Poi suspensia fleashca mai ales pe fata a fost cel mai criticat aspect la Bandit. Mai ales la 600, mai ales din prima generatie. La o franare mai puternica furca ajunge la blana imediat. La generatie a 2-a 2000+ situatia s-a mai imbunatatit insa nu suficient. Cantitatea recomandata de producator e de ~ 510 ml per jamba. Specificatia #10 adica, 10 W 40. La specificatiile uleiului nujtiu ca sa ti recomand. Eu am folosit exact ce a fost recomandat insa cand aveam GS 500le adica tot #10. As merge aici pe stock. Ceea ce insa iti recomand cu f mare caldura e sa faci un efort si daca tot il desfaci sa pui ulei nou, cumpara-ti un set de acrcuri progresive. Eu cunosc de la Wilbers si Wirth. Mai sunt si altele. Sunt un vis. Eu am. Asa a venit din Ger si chiar si la franari violente furca mai are inca resurse. Si sunt si confortabile. Adica barca ci asa ceva. Ceea ce ma supara acum insa este amortizorul central. Dar asta e o alta discutie.

50-60 de cai maxim pt inceput. Peste este prostie crasa, grandomanie sau... ruleta ruseasca. Deci... Diversion. Sau si mai bine bicilindru de 500. Sunt vreo 4 modele. Bulan exagerat!

bine ca n-ai izbucnit. Ce-i frumos ii place si lu dumnezau. Ce-i a lor e a lor. XJRul e cea mai faina Yamaha dezbracata ever. Mie imi place chiar mai mult 1300le care are si ceva COI in plus fata de 1200... dar sa nu deviem prea tare. E totusi vorba de Kawa ER 6N aici, care, apropos, nu mi place si as prefera oricand SVul.

Honda a renuntat la "forma clasica" cu Hornetul pt ca are CBF 600, in caz ca nu stiai, care se da ca pita calda si mai bine ca Hornetu' si e cat se poate de old school (vremurile mai si stau in loc). La fel cu Suzuki. Este GSR dar este si Bandit. Mai bine zis exista Bandit si exista si GSR. Bandit a fost si el bestseller si un succes imens si dupa parerea mea e tata lor (a nakedurilor) pentru ca el a deschis moda lor cu adevarat. Bandit 2007 la fel, are un look pretty classic in ciuda formelor mai ascutite. Cat despre tentativele alea de faruri borate la nakeduri... Gusturi si gusturi. Din punct de vedere naked Yamaha pentru mine aproape ca nu exista. Nu au decat SFul asta de FZ in program ca banuiesc ca nu se gandeste nimeni la YBR. Nu au stiut sa faca decat plasticate respectiv plasticate goale (cica "naked"). Noroc cu seria XJR ca altfel puteau sa traga oblonu' la categoria asta. Parerea/gustul mea/meu. Asa ca mai las-o 'n banana atata cu FZu asta si nu te mai agita atat ca-i criticat de unii. La urma urmei tie te sa-ti placa si sa te bucuri de el.

Le stiu alea... is la 7 sau 8 euro parca si is variatele de dupa 2000. Tre sa mi le iau si eu. Sunt 1:18 parca si lucrate frumos, mai detaliat si mai atent ca cele 1:18 de la Maisto dar sunt si ceva mai scumpe.

Nope! Mosu' a adus un schimb de untura Castrol din ala jmecher ... si un Gixxer 1000 K6 1:12.

Deocamdata nu pot, nici daca se usca... Primavara unde esti?! PS: La multi ani Banditilor!

Cam 50 de euri e un bugspoiler cu transport cu tot pe ibei.de Sunt si uratanii multe si personal nu sunt mare fan bugspoiler mai ales daca e vb de N. Pe S e altceva.... dar asta din link in place ca are forma mai deosebita, un pic de agresivitate si nu e prea mare. Have a look. lista: http://search.ebay.de/bugspoiler-bandit_W0QQfkrZ1QQfromZR8 spoileru' cu pricina: http://cgi.ebay.de/BUGSPOILER-SUZUKI-GFK-6...VQQcmdZViewItem

mda... si aerodinamica unde o mai pui (mai ales da viteza aia). Io cu GS 500 mergeam 160 stand drept si 180 pe rezervor. Cica conteaza "umpic" si aerodinamica. Nu orice balena cu 160 de cai si 240 de kile prinde 300 reale. Ca sa nu mai vb de cutia de viteze care joaca un rol important deasemenea. Nici un Gixxer 1000 K1 care are 160 de cai si greutate mult mai mica ca un XX de ex nu prinde 3 foi reale.

Incurci borcanele. Nu te mai lua dupa tot ce scrie pe wikipedia ca dupa aia Ducati Monster e primu naked bike. Si atunci un GS 500 sau un CB1 aparute cu 4 ani inainte ce sunt? Cruisere sau enduro-touring-uri, nu? Faci varza intre streetfighetere si naked-uri. Is doua ciorbe diferite: una de fasole si una de burta. Intr-adevar curentul streeetfighter a descins din plasticate (ionica care a furat tranta cu cebereul a zis hai sa nu i mai pun carene ca si asa ma vars maine iar in timp ce incerc sa fiu ciumeg si is scumpe ca dracu, hai sa l fac sa arate cat mai agresiv/socant/urat) ===> streetfightere. Naked-urile sunt altceva si nu sunt "vapoare dezbracate" pentru ca nu au cum sa fie. Cand in 1969 exista CB 750 si in 1976 a aparut GS 750 nu vedeai plasticate pe strazi. Naked bike e doar un termen destul de general pe care il folosim noi din anii 80 incoace sa zic, de cand exista si plasticate iar termenul de naked bike a fost doar posibil si a aparut doar atunci cand au aparut si plasticatele.

Daca nici XX-ulescu nu stie cu ce se mananca tri sute reale iti dai seama ca ZZRica nici nu viseaza la asa ceva. Hai sa fim seriosi... credeam ca deja a bagat la cutie toata lumea ca Busa a trecut prima acest prag.

Faina sufrageria. Enjoy!

De ce vorbesti prostii? What about YOU think again?

It's Kawasaki

Io acu ma apuc de strans motorete. Inca sunt mic. Bikes rule! Ferrari 512 TR, F40, GSX-R 1000 K5, Ferrari Testarossa Ferrari: 456 GT, 348 TB, 355 GTB, Testarossa, 550 Maranello

Si eu am CR9EIX pe Bandit si sunt beton.

Io i-am dat 220 pe ceas pe centura Sibiului care este in constructie, practic santier. Sunt 4 benzi si e pustiu si sunt cam 2 Km de linie dreapta de 10m+ latine, ca in palma. 220 cu start de pe loc si reprize pana in 12K si lipit de rezervor. Poate ar fi mers si un 230 daca mai aveam unde... Nu stiu cam cate ture aveam la 220, probabil cam 11K, poate peste. Inainte de modificari tot acolo am prins 210 si se tura mult mai greu. Am si filmulet cu 210, daca vrea careva sa vada il pot posta (nu e f spectaculos insa cand am trecut prin dreptul camerei aveam 210 pe ceas; si sunetul motoretei e destul de bunicel, si era inainte de a o goli complet).

Din poze mi s-a parut ca a ta e ca a mea si a mea este verde inchis metalizat. Drept e ca nu e ca iarba irlandeza verdele ala dar nu e nici neagra asa cum a fost de parere RARul. Si in actele de germanne apare negru metal da' acuma ce sa i faci, nu ne mai surprinde nimic in Mioritia. Ce m-ar surprinde totusi ar fi sa faca vreun militian scheme cu mine ca de ce nu e trecuta culoarea corecta in talon. Apropos de RAR si prostia lor RARa... Eu tind sa cred ca ei omologheaza Banditu 600 din prima genratie (1995-2000) dupa datele Banditului 600 din generatia a 2-a (2000->). Spun asta pentru ca: - al meu e "trecut" negru desi e verde (nujtiu sa fi existat B600 '96 negru, dar 2000+ exista si negru) - e trecut la cauciuc fata 120 si spate 160 (modelul 2000+ a primit 120 si 160, iar primul Hot avea omologare pe 110 si 150) - capacitate rezervor cica 20L (cat are ala din 2000+, iar al meu are defapt 19L) - greutate cica 219 kile da atatea are ala mai nou care e putin mai greu ca cel vechi Asadar ce ziceti... este sau nu este prosti si incompetenti astia de la RAR? PS: cat ati dat top speed cu Banditii?

Si tie ti-au trecut negru la culoare? Teoretic nu se pot ridica acele dar mioritic se poate. Le am ridicat cu ajutorul unor saibe pe poste de distantiere. Vreau insa sa il fac inapoi stock ca manca de rupe si amestecul e prea bogat cu K&N cu tot si nu am chef sa modifica airboxu. Nu recomand. Se observa umpic, mai ales la cuplu de jos dar nu atat incat sa merite consumul suplimentar.

BEEETON! Bun venit in familie... si acum vad ca esti si din Sibiu. Al meu e din '96. Abea astept sa iesim la o tura, eventual in 3 Banditi si cu pretenul meu care are unu la fel dar rosu si din '95, tot N. Dar cred ca asta numai la anu... Sa ai parte de el! PS: Baga si tu ceva picturi cu Talharu'.