Emppu

Ce Duralube la motorete nu am auzit nimic. De Metabond insa am auzit... si e de bine! Eu totusi as baga "doar" un ulei. DA' BUN, de ex Castron.

Nu mai stiu exact c-o trecut ceva vreme... parca aprox 70 1-a si vreo 110 a 2-a??? Stiu ca la Bandit e cam 80 1-a si 120 a 2-a.

Care te dai cu RFul 600 pe vremea asta in oras si ti ai facut consumul? Ma intereseaza sa fac o comparatie cu Banditu meu 600 care imi ia 8,5 %

Cat va ia pe vremea asta (frig), Banditu de 600 in oras la 100 km? Mie 8,5 si vreau sa stiu daca e fantastic de mult sau doar mult, cat de cat normal. Mi mi se pare aberant.

Faiărbleidu.

Stii bine ca vrei 7jumatele. Ai spus-o si tu. Doar ca ai avut Honda si te mustra umpic constiinta. Si totusi trebuie sa-ti spun ca CBR 125 are cred in jur de 15 cai, nu 35.

Suzuki.

La cat de plini de surpize (neplacute) is militienii nu mai conteaza ce toba ai (de serie, sport omologata sau stock modificata). La fel nu conteaza nici ce decret e in momentu ala in vigoare, ala vechi sau asta nou. Ei sunt obisnuiti sa fie militieni si sa aiba intotdeauna dreptate. Daca urechiusei lui de tabla i se pare ca toba ta suna tare te arde fara sa te mai intrebe ce si cum si i se rupe de toba ta stock cuminte sau sport omologata ca si asa nu stie sa citeasca ce scrie pe ea si nu intelege daca nu e romaneste. Te baga el undeva, gaseste ceva... la tulburarea linistii publice sau alte articole ascunse sau inventate. Au fost ceva relatari pe forum de astfel de cazuri de supermilitieni dotati cu tot felul de capacitati native supra omenesti in care ei dau astfel de amenzi masurand nivelul zgomotului cu urechiometrul, cel mai fin si mai performant aparat de masura a nivelului de zgomot. PS: daca nu vrei sa te risti, zici bine. Oricum cea stock-goala e cem mai satanista. Cat is ei de cretini si imbecili tot se prind sau vad ca e goala toba si te phoot. In cazul meu, daca ma prind nici nu comentez. Suport consecintele da le explic si ca toba goala are o utilitate si ca iti poate salva viata pe motor. Atunci cand conservati criminali in serie carora tot ei le dau permisele la modu PCR (pile, cunostiinte, relatii) ne iau pe sus. Ieri mergand pe banda a 2 a pe o str. principala din Sibiu era sa se suie peste mine o pi'da cu un E-Class. In paralel fiind cu mine (vro 2m in fata) si fara sa semnalizeze a venit spre mine, vrand sa intre pe banda 1. Cum am vazut ca nu m-a observat sica nu rasp la claxon si turat putin motoru ---> ambreiaj-12.000 ture si m-a observat, cand mai avea doar cativa cm pana sa dea cu mine de pamant, claxonul motoretei auzindu-se mult prea slab. In momentul ala s-a kakat pe ea cand a observat ca exist si eu pe banda aia si a tras viovent de volan inapoi spre banda ei. Iti zic eu: la faza aia cu toba stock cred ca ma matura de nu mai ramanea din mine nici cac.at de analiza.

O sa fie pe piata din 2007. Ala din poza nu e conceptul, ci motoreta de serie. Mie unul nu-mi place. Prea SF.

Deci: Toba mea stock (ex-stock ) la Bandit 600 e din inox si NU aer suruburi. E sudata din fabrica. Practic e "capsata", sigilata. De ex la Bandit 1200 si multe sportive toba stock finala e prinsa in 4 suruburi pt a usura schimbarea ei dar... si "tunarea" ei. Arata f bine si nivelul finisarii e beton la a mea. DAR: suna ca un Matiz si atunci: O scoti de unde se "face" 4 in 1, iei frumos flexu' , tai elegant "capacu", in capatul in care iasa gazele. Ce gasesti inauntru arata a muulta treaba. Cu ciocanu si o dalta sau altceva ascutit si rezistent dai ca vita in tabla dinauntru pana o tai de jur imprejur. Sunt 2 randuri de tabla prin care trec 4 tevi de lungimi diferite, din care una ajunge pana in capat, la iesire. Dupa ce ai scos tot din ea mergi la sudor si ti "pune" capacu inapoi. La mine: mi-a luat 350 de mii pe sudura dar e la un nivel fantastic. A sudat cu sarma de inox si nici nu ti dai seama ca nu e de la mama ei. Super meserias omu si avea super aparat de sudura (i-am zis ca mi se stricasera filtrele inauntru, nu ca vreau sa fac scandal si sa sune ca avionu). Acum: motorul suna a 1000cc cel putin, are bass cat casa si la repriza suna de zici ca decoleaza Migu. La peste 6000 de ture daca inchid gazu bubuie si scoate flacari. Reising!!! Toba goala in combinatie cu filtru aer K&N, carbe sincronizate si ridicat acele din carbe + bujii NKG Iridium -----> mere motoreta de ma kak pe mine. Nu mi vine sa cred ce viata are comparativ cu inainte. DAR: acum imi papa 8,5-9L (inainte vreo 7 cred) la 100 km (oras, frig, mers nici pre prea nici foarte foarte si lasat sa se incalzeasca des, distante scurte). Mi se pare enorm si astept primavara sa ii fac un test mai corect si mai obiectiv atat in oras cat si afara. Dar acum mi e mai mare dragu sa dau la cheie cu sprit si sa trag de aceleratie sau sa inchid gazu (bum bum ). Imi creste inima cand o aud si nu am mai auzit prin oras 600 sa sune asa criminal ca al meu, nici chiar sportive cu toate tobele lor de sute de euro.

Daca te uiti indeajuns de atent la poze o sa observi ca e si un motor sport alb acolo.

O sa prinzi microbu si nu o sa te mai multumesti cu 250ul destul de devreme. Plus ca la drum intins e destul de slabutz, cu pasager nu mai vorbesc. Eu am luat 2 mobre cand aveau ambele 10 ani si in afara de consumabile nu am schimbat nimic. Depinde si de noroc dar si de inspectia motorului cand il cumperi. Iti spun eu ca, cu unul dintre motoarele enumerate mai sus de mine mergi mult mai relaxat si fara batai de cap la drum intins decat cu oricare 250. Plus ca astea mai mari sunt mai fiabile (turatii mai mici ca 250urile, nu sunt asa fortate). Orice ai face iti urez bafta.

Cica o sa apara anu' aviator Yamaha YBR 250, fratioru mai mare a lu' YBR 125 care e naspa la aspect, subreda ca o bibicleta. Parca are 21 de cai si costa putin. Nujtiu daca se va importa si in Ro, cel mai bine dai un mail/tel la importatorul Yamaha de la noi. Mai erau Hornet si Bandit de 250 da' nu stiu daca se mai fabrica si de importat oricum nu stiu sa se fi importat pe la noi. Doar ca ocazie. Eu insa ti as recomanda un 400: Bandit sau CB1 sau XJR 400, astea fiind 4 linie. Sau GS 500, CB 500 sau ER-5, 2 in linie. Sunt "incepator friendly" dar pot fi si al dracu daca vor.

@ KristaKe: faina motoreta. S-o stapanesti sanatos. Apropos de semnatura ta: cea mai zgomotoasa toba sport e toba stock taiata, golita si sudata la loc. Vb din experienta. Suna ca MIGu'. Cand dai repriza zici ca decolezi. Loud pipes save lives!... si enerveaza gaborii si RARu si sperie babele si consuma de rup da' asta nu mai conteaza.

Cura de slabire dar si alte modificari importante au survenit incepand cu anul 1998.

Fratilor revin cu news! Mi am "aranjat" Banditu. Adica: bujii NGK Iridium IX, filtru aer sport K&N, ridicat acele din carburatoare sa-i vina mai multa benzina (pt ca K&Nul baga si mai mult aer), sincronizat carburatoarele si... taiat toba stock, scos TOT din ea, acuma fiind goala si sudat la loc. Rezultatu: NU MI MAI RECUNOSC MOTORETA. E ceva demential. Trage de rupe, am mai mult cuplu si coi mai ales jos dar si sus in ture, suna de crapa pietrele si cand iau mana din gaz peste 6000 bubuie si scoate flacari. Rad ca bou in casca si nu mai pot de placere. Suna reprizele de zici ca decoleaza migu. Se tureaza in repriza de zici ca e pe liber. Altfel respira. M-am indragostit a doua oara, si mai tare de ea. Stiu ca s handicapat ca am scos tot din toba (cica nu are nimic, nu i dauneaza) dar sunetul ala... E clar ca la o adica nu mai iau verificarea veci, tre sa merg sa fac rost de o toba de imprumut pt 1 ora cand va veni momentu. Sper sa nu am probleme cu garcea, insa de cand cu toba asta si pietonii se gandesc de 2 ori inainte de a se arunca in fata mea ca vitele si conservarii asteapta frumos sau se dau din calea mea. Suna infricosator. Nici nu mi mai trebe claxonu. Trag numa ambreiaju si in o fraciune de secunda is pe 10K. Acuma is curios sa vad consumul, dar si daca imi va lua 1L in plus (ma indoiesc, deocamdata se pare ca, cam tot pe acolo ma invart) merita TOTI banii. O poza cu toba.

Pot spune ca e una din plasticatele mele preferate si inainte de a ma hotoara in favoarea naked visam la RF, mai ales ala de 900. Asa ca m-am interesat destul de tare de el si am cautat opinii, pareri etc. Nu sunt multe pt ca are un design "love it or hate it". Mie unul imi place mult. e Ferrari Testarossa al motoretelor. Nu exista probleme cronice cunoscute din cate stiu eu si am cautat/citit destul de mult. Am gasit un test intre RF 900 R Fireblade (919), ZX-9, Thunderace. In test nu excela cam la nici un capitol insa nici nu a dat-o in bara la vreunu. Acolo scotea 129 de cai si 102 NM cuplu fiind peste Fireblade la ambele probe dar, fiind grea (236 kg la plin) nu putea avea pretentii prea mari la acceleratii sau reprize. Oricum 3,2 sec pe 100 si 10,6 pe 200, 260 blana reala zic ca e bine pt un 900 din '94. Eu zic ca e bun pt touring si are si cea mai mare autonomie de 263 km in test cu un consum mediu de 8,0 L la 100 km. Sunt cateva opinii si la moto de viteza, topic RF 600. Cauta ca mi se pare ca acolo sunt si cele de 900. Baftalau.

Toate 900 RR sunt Fireblade, nu exista modele diferite.

Eu am incercat sa te ajut. Si da... am citit toate posturile acestui topic si de obicei nu postez de plictiseala. Incerc sa fiu productiv/informativ. Am vazut ca au mai postat si alti CBRisti care nu au citit titlul atent pe topicu asta. Fa cum vrei dar cred ca e si spre binele vostru sa aveti discutia si informatiile concentrate nu doar intr-un singur topic dedicat CBR 600 dar mai ales la subforumul potrivit. Ca daca stam sa ne gandim CBR 600 are tot atatea de a face cu motociclete de strada (adica naked, allrounder) cum are SVul 650 cu motocicletele supersport (aka de viteza) si care e pus in mod gresit in acel subforum.

Aici se discuta CBuri. Street bikes, nakeduri sau ce or fi ele. CeBeRica F e la motorete de viteza.

Sa ai parte de el!! Bine ai venit in familie. Daca nu i cu suparare imi spui cu cat l ai luat daca e luat din tara pt ca am un prieten care se intereseaza de un 400 cc 4 cil si nu vreau sa si ia CB1. Baftalau!

Moama sa moara Batman ce urata e. E urata ca ciuma. Sper sa ramana doar un concept bike high tec bla bla uatevăr.

Freakin' Big Mammas. Aia sunt!

Nu ma intereseaza cei 95 de cai ca atatia are si Hornelu de 6 foi si asta nu l face un "Big Mamma". Si nu sunt deloc impresionanti. Mi s-ar parea si penibil ca o motoreta de 750 aparuta in 2006 si care sa se vrea "suparata" sa nu aiba atati cai. In alta ordina de idei, Bandit 1200 are 98 de cai (putini, unii ar zice) si ala ESTE un "Big Mamma". Si ce-i daca 750 e peste SV 1000 la ciclistica? E si normal sa fie asa avand in vedere data aparitiei motoretelor dar si categoria lor ce cc. Ma rog, germanii au o zicala faina: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen". = Nimic nu inlocuieste centimetrii cubi. 750 e in ziua de azi clasa mijlocie sau hai sa zicem max "upper middle class" si nu despre asta e vorba in topicu asta.