Emppu

Prea tare! Esti meserias. Bravo. Ti-a iesit fain modificarea. Arata mult mai bine ca si un gixxer 1100 din '89 stock. Ce scrie acum in talon GSXX K1000?

Acum cateva ore primesc telefon de la un prieten. Aud ca suna cam dubios vocea si intreb ce s-a intamplat. Imi spune ca a avut accident cu motoru, ieri pe la ora 17 si ca e in spital. Plec indata la spital la el. Pt cei din Sibiu e vorba de Silviu (Havu) din R&B. Are un GS 500 si se da de anul acesta. Omul e casatorit si merge f calm si cuminte, nu vrea sa fie cool si nici nu are de demonstrat nimanui nimic. Ce s-a intamplat: Mergea ieri pe la ora 17 soseaua Alba Iulia din SB (2 benzi pe sens) pe banda a 2 a in directia catre centru (tocmai ca sa evite boturi de tigai iesite de-am pulea de pe strazi laterale) cu 50-60 la ora, far aprins alea alea. Deodata se trezeste izbit de o conserva din lateral dreapta. Un (cuvant urat) de vreo 20 de ani cu o Dracie Golan pur si simplu nu il vede (zice el) si il izbeste cu botu masinii fix din plin accelerand puternic, intentionand sa intre de pe o strada laterala cu STOP si vizibilitate cacalau pe soseaua Alba Iulia prin viraj stanga. Piciorul drept (bocanci si blugi) i-a fost prins intre botu masinii si motor. Cand a vazut ca asta vine peste el si il ia din plin a incercat sa evite virand spre stanga si sa si ridice picioru drept insa nu a apucat. A fost pur si simplu maturat, luat pe sus din senin. S-a trezit pe jos si cu niste dureri f puternice la picioru drept (credea ca are rana deschisa). Ala a oprit masina s-a dat jos si incerca sa i scoata casca cu disperare desi prietenul meu urla la el ca nu are nimic la cap si sa l lase sa si-o scoata singur. Vita insa tragea de ea, probabil habar n avand ca e prinsa cu o curea . Politia a venit extrem de repede pt ca erau la distanta de cateva sute de m de accident, doar salvarii luandu-i ceva timp (timp in care pilotul a stat intins pe carosabil). Cica in jur de 20+ de min. I-au facut ce i-au facut si l-au dus la urgenta etc. Acum e internat la ortopedie si se pare ca va sta acolo cel putin o luna. Se pare ca va fi operat, avand vreo 2 fracturi in zona gleznei. (din ce am vazut eu arata destul de nasol, plus ca i-au dat o gaura cu burghiu si i-au atarnat ditamai greutatea de picior ). In rest a scapat, avand bineinteles casca, manusi si geaca moto cu protectii. Motorul a scapat relativ bine. Ceva zgarieturi, toba bushita si colierul care prinde maneta de ambreiaj de ghidon rupt. Ar fi bine sa nu fie cadrul afectat ca are ceva urme de la impact, desi nu cred. La copilu cu Golanu i-au luat carentul 3 luni, probabil si amenda, declaratii alea alea, alcolemie 0,0 si la el si la pilot. La o adica (avand in vedere ca spitalizarea va fi de 30 de zile+) e de dosar penal faza pt vatamare corporala din culpa. Azi cica a fost si el la spital in vizita. Vom vedea ce o iesi si ce va fi. Motociclistul a zis ca vrea sa se inteleaga cu el si sa nu se ajunga la chestii penale ca nu vrea sa-i tralala viata baiatului. Deocamdata cea mai importanta este recuperarea lui Silviu si sa speram ca se va reface complet si cat mai rapid si ca o sa l vedem in curand pe motor. Insanatosire grabnica Silviule!

190 real.

Motor din categoria "love it or hate it", ca si un Speed Triple de ex. Personal nu pot sa spun ca l urasc doar ca ma lasa complet rece. Vorbind de modelul ala mic, rezervorul are capacitate mica, la fel ca si puterea dezvoltata dealtfel. Lipsa unui disc de frana pe fatza dar mai ales a turometrului mi se pare de a dreptul penibila la primele modele. In rest it's ok i guess.

Stai flexat ca l-ai ales pe cel bun (pe cel mai bun, actually) Poza aceea cu alea 3 kituri de lant e generica si apare orice model ai alege. Important e Bestellnummer-ul iar linkul ce l-ai postat e cel bun. Am avut DID X-Ring pe GS 500 si acum am tot DID X-Ring pe Bandit si sunt ceva de vis.

De ce o trebuit sa phoota Gixxeru ala mare? Toba aia e ca iuda si faru ca irod. Sucks. Mult mai fain K6le. Ce bine ca nu ma dau in vant dupa plasticate.

Stai linistit ca e mare diferenta intre GS si SV650. Banditu meu de 600 se ridica putin pe o roata si asta doar din gaz (blana). Dupa 6000 mii iti rupe bratele fata de GS iar SVul de sase jumate trage chiar umpicutz mai tare ca Banditu de 600 pt ca e muult mai usor. Stiu ca te manca Miarul ca si eu ma gandeam la Banditu de 1200 da am luat 6le si nu mi pare rau deloc pt ca, cu 12le cred ca mi rupeam gatu la unele faze unde am mai reusit sa l vrajesc pe asta micu. Grija mare ca-i polei. Decat sa te dai tot ud, inhibat si maro la coor cu un 1000 mai bine cu gura pana la urechi pe un 650. E timp. Take it easy. Ontopic: Nu Fazer.

Bafta la vanzare (da' numa' daca lasi vrajala cu Hornelu de 900 si ti iei 1200le ca sa ramai in familie).

SV 1000S mi se pare cam tare dupa un GS 500. Iti recomand sa dai pe la clasa 600, eventual 750 inainte. Si eu vin de pe GS 500 si acum am Bandit 600 (care e departe de SV 1000 ca si cuplu nesimtit alea alea) si mi se pare ca trage serios fata de GS si chiar era sa mi-o fur de cateva ori pt ca ma credeam mare pilot si i am dat cox insa pana la urma am reusit sa salvez situatiile si inca nu l am trantit. Daca te ai plictisit asa de repede de GS ca si prim motor (si la mine a fost la fel) inseamna ca esti din categoria celor care ii dau in gura asa ca nu te vad prea bine pe un SV 1000S atat de curand. Ia o usor. Baftau!

Filmul trebuie sa ajunga impreuna cu plangeri la superiorii militianului imbecil. N-ar avea noroc in viata, vita dracu! Ce nervi am! Fata a avut super bulan, cum ai odata in viata. Capu' sus si tarie ca sa mergi inainte!

CONTEAZA ENORM EXPERIENTA ca si motociclist, dar daca vita se urca pur si simplu peste tine si te matura fara drept de apel (cazu lui Orion) ce mai faci? Cu toate precautiile posibile oricand e posibil sa te mature careva, asa din senin. Traim periculos. Ata ete. Ne riscam.

Asa ma gandeam si io. Stai ca imediat apar aia cu.. "da, da cat consuma?"

mda... moama ce criminal a fost Orion ca pe o strada linistita, fara trafic din contrasens, s-a bagat lejer sa depaseasca doua cazane care mergeau cu trizaci la ora, unu dintre cazanisti aruncandu-se ca vita pe frane (fara motiv intemeiat si fara semnalizare, se pare) iar celalalt (circuland ca dobitocu in curu lui la distanta prea mica, probabil) nu se uita (sau se uita da' i se rupe: "daca ma bag acum in curu la asta, io-s de vina,RCAu meu ii face tigaia lui si io raman cu cazanu meu varza, daca-l matur pe asta cu mobra salvez 2 cazane si vinovat iasa baicaru, ca deh, doar e motociclist, astia totdeauna merg prea tare si ca nebunii, depasiri periculoase, alea alea, politia e cu noi" ), si trage ca bou de volan. Ca l-a vazut sau nu pe Orion (semnalizat si angajat de mult in depasire), vina e exclusiv a conservarilor (mai ales a vitei cu Skobranca). 1. nu a pastrat distanta 2. Nu s-a asigurat in momentul virarii. Sau poate ala cu Dacia Pantof cauta loc de parcare si a vazut unul tarziu si s-a aruncat ca vita in frane fara semnalizare. Va asigur ca 95% dintre conservati mai degraba baga un motociclist nevinovat in spital decat sa strambe tabala cazanului lor. Pt asta merita multa multa

Bine ca ai scapat tu asa ieftin... but poor Suzi. Ai fost super-oferta pt conservari. Io nu i lasam sa scape. Orbetii darcu. Ce inseamna ca o fost de treaba ala cu Skobra de l ai lasat asa ieftin? Nu te-a luat tot el la bataie si injuraturi, sau ce? Din cele descrise tu nu ai gresit cu nimic. Daca era intersectie dirijata, aveai voie sa depasesti. Nu exista linie continua de 3 m, decat daca erau "veseli" alcolicii aia de la drumuri si poduri care fac si marcajele (dupa cat ii duce pe ei bila dupa 7 clase). Adevar graiestii cu toba... poate te ar fi salvat in situatia asta. Si io am tot Bandit 600 cu toba stock si suna ca un Matiz. Nici dracu nu te aude. Loud pipes save lifes. Si eu am in vedere pt la anu o toba cu care sa scol mortii din cimitir. Daca n-oi avea bani pana atunci de una o iau la tunat pe asta.

@bogdan_kawa... conteaza enorm caucioacele la viteze mari. Am vrut sa zic sa le verifici insa se pare ca ti ai rezolvat problema cu guma de pe fatza. Normal nu ar avea voie sa danseze. In afara de gume ar mai fi putut fi de la cadru/furca/bascula... adica sa nu fie drepte (cazatura) sau roata spate sa nu fie perfect aliniata cu cea din fatza. Referitor la roti: trebuie sa fie echilibrate. Gume: sunt gume bune si gume proaste. Chiar si o guma noua se poate comporta f rau cu o motocicleta, chiar si daca e de dimensiunile prescrise de fabricantu mobrei, ca sa nu mai zic de cele de dimensiuni, altele decat cele omologate. Conteaza profilu si compozitia gumei, presiunea, etc. Eu am (asa am luat-o din Germania, ca io nu mi permit 250 de euro pe asa ceva) Michelin Pilot Power si Pilot Race. Sunt ceva de vis. La 210 pe ceas pe Bandit naked eram ca pe sine. Asa ca, grija mare la gume.

Ca tot te intrebai... Tobele astea in forma de trompeta sux. Mie nu mi plac. Mai faine erau alea 4 de la modelu precedent.

Parerea mea este ca primul Fazer de 600 din 98 e de a dreptul hidos. Iar celelalte both 600 si 1000 si chiar si cele noi sunt mult prea SF ca si design (mie de ex nu mi plac deloc) ca sa faca inima unor adevarati fani de naked sa bata mai tare. Pt mine Fazerele sunt mai mult spre touring decat spre naked si aduc prea mult a plasticate.

Cred ca, Coxanelu se referea daca ai idee cat face un K5, K6 la iesirea de pe poarta fabricii din Orezia, adica care sunt costurile de productie ale motoretei.

Nu-s de acord ca V2 ar fi mai potrivit pt naked decat L4. Pt mine L4 rules mai ales ca merge mult mai fin si mai cultivat si vibreaza mai putin. Faza cu cuplul e de legenda, cel putin la motoarele de 900+ in 4 cil. Un Bandit 1200 trage de la relanti de ti rupe bratele si are peste 100 NM, defapt in jur de 110 NM (declarati sunt 91). Si daca tot vorbim de ghiboli, sa nu aduc aminte de GSX 1400 care are cuplu mai mare cu Hayabusa inca din pivnita turatiilor. In final e o chestie de gust si convingere daca e V2 sau L4, oricum in viata de zi cu zi folosim putin din cat poate un naked de 1000+ fie el V2 sau L4. Reservele sunt destule. L4 for me!

Poi vezi ca exista 1000 si una de modele de ghidoane "superbike". Stai flex ca marea majoritate sunt mai inalte (si mai late) decat cele stock. Nu cred ca se pune problema sa dai cu el in rezervor. Sunt mai inalte tocmai in ideea de a face pozitia mai confortabila si de aceea multi cu plasticate care te fac sa ajungi la ortopedie isi dau jos jumatatile de ghidon originale si pun din astea superbike.

RIP

Stopul de pe spate aflat sub toba de sub codita arata penal rau. Dupa mine, regres fata de modelul precendent la capitolul design.

Si tot din ciclul "hai sa fiim Gica Kontra", alegem Bandit 1200 N.

RIP. Se pare ca in ultima perioada printre cauzele principale ale accidentelor grave face parte din ce in ce mai des, pe langa legendara neatentie a conservarilor si a vitezei excessive combinata cu experienta lipsa sau indirect proportionala cu tupeul bikerilor, si ruptul in figuri. Cand se intampla sa mai vina vorba de accidente moto vorbind cu prieteni si oameni "normali" din ce in ce mai des tre sa o las moale si nu pot sa mai fiu tare in cioc si sa sustin ca, conservarii sunt de vina si noi suntem victimele, pt ca zilnic aproape, ne ajung vesti cu d-ai nostii care si-o cauta si o gasesc. Pacat. Si nu, spre deosebile de altii, NU cred ca un circuit de viteza ar salva macar o viata de motociclist. E trist fratilor si tot mai trist pe zi ce tRRece.

@ alex-bandit: mah tu minti ca ti ai vopsit motoru ca sa scapi de facut cinste. Ti ai luat motor nou si nu zici nimic. L-ai facut extrem de profi. Esti meister. In alta ordine de idei: ce ma enerva muuult la al meu si s-a putut rezolva urgent si fara probleme a fost plasticu ala negru de tot k@k@tu de sub codita care "gazuieste" si nr de inmatriculare. Banditu are un coor f secsi dar ala phoote tot. Asa ca l-a luat la bonfire... si ce sa vezi... arata beton. L-an scurtat bine astfel incat sa nu mai "iasa" de sub numar. Asa pare mai bad ass, se vede si guma mai mult si nu mai strica privelistea de ansamblu. O sa incerc sa fac poze. Am vazut la alex-bandit si poate ai si altii si sunt curios sa aflu pareri. GHIDONUL SUPERBIKE. Well si cel de serie e f bun si comod insa is f curios cum se simte si cum se sta la ghidonu superbike aftermarket. CE aveti voi e mai sus e mai jos, e mai confortabil, mai manevrabil? Cum e? La o adica poate face cineva o comparatie live intre stock vs aftermarket si vine cu impresii. Ieri mi am repus carenutza de far si... Cum atunci cand a venit motoreta din Ger am dat-o urgent jos si m am obisnuit fara, cand am pus-o iar ieri am ramas uimit cat de eficienta poate fi proportional cu dimensiunea ei. Descarca simtitor bustul, drept e ca sunt mai multe turbulente in zona castii, insa una peste alta, e ok si mergeam cu viteza mai mare decat aveam impresia tocmai datorita senzatiei mai putin puternice de "stat" in vant. Numa' bine!