bigFatAss

Aproape toti merg la fel. Si cand ploua un pic, nu mai raspunde niciunul la comanda. Cand ai nevoie de ei nu gasesti unu, cand nu, n-ai loc sa treci strada ca-s 3 parcati pe trecerea de pietoni. Si se mira ca-i puleste lumea. Sanatate la baiatu cu cioapera. O sa aiba de tras cu reparatul la fier, roata aia e dusa pa-pa, probabil si furca, jugurile, capacele laterale, aripa, ghidon... Dauna totala.

Pentru ca acolo cand se intampla beleli se lasa cu mortaciuni si bordurile sunt sparte mereu.

A iesit muia fara sa se asigure peste 3 benzi, printre masini, motociclistul probabil n-a avut nici o sansa.

Poate hondele

130 la iesire pe curba aia nu e cine stie ce realizare. Picat.

Ma Rossi, cum sa nu belesti ma ochii cand mergi pe a doua libera cu coloana pe prima... Ghici ce o sa se intample, o sa traga unu ca prostu stanga fara sa se asigure. A, in cazul tau un binevoitor i-a acordat prioritate de Bucuresti unui gigel venit din cucuiatii porumbei care conduce Solenza firmei de spalat closete de la cine stie ce hotel de mana a treia. Rezultat: tu poc, mobra praf, recuperare asigurari, dicstractie vreo cateva luni. Nu mai bine data viitoare cand mergi pe singura banda libera te chiorasti oleac dupa prosti si binevoitori. Zic, nu dau cu paru'

LA mine face la fel.

Salut nu sunt politist dar ma simt la partea cu nespalat. Cine esti tu ba sa te iei de mine?

True. Oricum pentru protagonist e cam tarliu. Recuperare usoara bietului om, bine ca n-a fost mai rau.

@Silver: O atitudine foarte inteligenta e sa porcai omul fara sa-l cunosti. Eu, de exemplu, prefer sa las omul sa se dovedeasca prost prin cateva vorbe inainte sa-l injur. Da asta-i chestie de preferinte. Uite, daca vrei sa te iei de atitudinea mea beligeranta, poti sa-mi zici ca-s nesuferit ca te fac sa te gandesti la chestii, dar sa ma faci mental roman e o insulta prea mare pentru mine. Nu stiu ce o sa ma fac pe forum si acasa cand or sa descopere toti ca nu-s mental neamt ci-s mental roman. O fi din cauza faptului ca-s nascut, in plm, in rromania si trait printre romani o buna parte din viata. But we digress. E bine ca faci cursuri, nu am zis ca-i rau. Am zis ca, in opinia mea (buna, rea, e a mea), banii dati de incepatori pe cursurile care se fac la noi, ar fi fost mai bine investiti in mentenanta si consumabile. E doar o parere bazata pe experienta personala si contactul cu multi incepatori in ale mobrismului. Multi aleg mobre ieftine, consumabile ieftine, se zgarcesc la mentenanta dar cand aud de cursuri pe circuit se umfla taratza-n ei. Ma rog, fiecare cu treaba lui. Problema mea e cu gandirea propagata de astia batrani, ca daca te duci la un baiat si te dai doua ora pe un circuit de karting, devii cumva un motociclist veteran, gata sa infrunte dificultatile strazii. Vezi tu, din nou, in opinia mea, cursurile astea-s bune dupa ce ai adunat oleac de experienta pe strada. Dupa ce ai vazut cam ce specimene umbla cu carnet prin tara asta. Dupa ce ti-ai dat seama ca pielea ta e foarte scumpa gen. Dupa toate astea, intervine realizarea ca esti un pulete fara skill care isi risca viata in fiecare zi pe strada. Daca incerci sa-i spui unui pulete fara skill ca e un pulete fara skill, o sa sara de poponeata in sus si te ia de dujman. De aia zic ca cursurile astea nu fac doi bani daca le prezinti unor incepatori fara idee despre ce-i asteapta. Reflexele pe care le capeti la ele sunt moarte in 2-3 zile, daca nu le exersezi constant, e ca la trasul cu pusca: memoria musculara e de scurta durata daca exercitiul nu e repetat regulat. Si, in opinia mea, banii aia sunt mai bine dati pe o roata fata buna si niste benzina de plimbare incet si cu grija, pana se cimenteaza imaginea pericolului. Dar nu e rau sa le faci daca pe langa ele pui si banii de benzina si consumabile. Si kilometri mersi in jungla din rromania. Stii care-i partea trista? Mobristi straini, ajunsi la noi (d-aia cu cursurile facute si zeci de ani de experienta) cad si-si rup oase zilnic pe laturlile noastre de drumuri si din cauza laturilor noastre de oameni fara respect de sine. Nu pentru ca le lipseste experienta, ci pentru ca in tara asta au carnet prea multi idioti si drumurile-s pilaf. Singura si cea mai buna solutie pe care am gasit-o la dilema asta e sa mergi in plm incet pe o mobra impecabil tehnic. Acuma, daca tu zici ca cursurile alea e mai bune, cine sunt eu sa disput...

Stie vreunu unde e mizeria aia de senzor de neutru la FZ6 2004? Eu cu manualul in brate nu l-am gasit. Teoretic ar trebui sa fie pe partea dreapta a cadrului deasupra capacului de ambreaj pe interiorul cadrului.

Ce va mai cacati pe voi cu cursuri si plui belite... Mai flacai, daca va opreste unu din scurt in fata, 90% din astia cu cursuri o sa va faceti pachet in el. Nu ca n-ati sti sa evitati, ci ca nu aveti fizic cand. Ochii beliti si mana mai slab in gaz si o sa va scuteasca de dat bani pe cursuri, puteti sa-i dati de exemplu pe anvelope mai bune, o mentenanta ca-n manual la mobra sau cine stie, poate chiar niste benzina sa fugiti dracu de orasele astea infecte pline de jeg si cocalari.

Cred ca daca m-as filma facand toate cacaturile pe care le fac in trafic zilnic si le-as pune aci, ar veni puristii cu aghiazma dupa mine si ar face cerere sa-mi suspende statutul de motociclist. Si fata de ce am vazut pana acum, merg super safe. In videoclipul ala sunt vreo cateva clutch moments (1:10 cu mertzanu, 3:30 cu dacia rosie cu biciclist pe dreapta, frana cu evitare de la 4:05) dar in rest business as usual. Nu vad nimic super periculos sau inconstient acolo. Asta e, nu-si cumpara nimeni motocicleta sa stea cu ea la semafor intre masini.

No offense, dar roaga-ti macar sotia sa puna niste protectii calumea pe maini si picioare. Pielea julita amestecata cu asfalt doare ca dracu' si se vindeca urat.

Wat? No wai! In cel mai rau caz o sa ajungi sa scobesti in spuma/buretele care acopera urechile si sa infigi castile acolo.

Nu chiar. Merg pe majoritatea castilor full-face si pe unele half-face. Nu merg pe castroane Problema cea mai spinoasa e pusul castilor, care te zgarie/apasa pe urechi daca le pui prea sus, sau nu se aud calumea daca le pui prea jos.

Uite cum facem. Eu o sa imi vad de ale mele, anume spalatul cu benzina a lantului, timp de inca vreo cativa ani de acum incolo si daca se rupe din cauza asta, te anunt. Fair enough?

Stii ce se intampla cu garniturile de cauciuc daca le lasi in ulei siliconic doua zile? Stii ca faptul ca o garnitura se umfla nu inseamna ca ea isi pierde proprietatile? Sii ce afecteaza cu adevarat o-ringurile? Eu, spre deosebire de unii care isi dau cu parerea pe forumuri, am vazut lanturi spalate cu benzina constant timp de multi ani care nu se strica sau isi pierd garniturile. Probabil ca nu stiai. Din nou, nu vreau sa va invat cum se da gaura la covrig, dar ma obfuschez cand vad povesti dinastea proliferate printre motociclisti doar ca asa au auzit ei de la un prieten.

@Florin: voiam sa scriu o poveste lunga si argumentata cu dovezi stiintifice ale actiunii benzinei fara plumb asupra siliconului, dar m-am lehametit pe parcurs. Spalati-le cu ce vreti voi, baieti. L.E: http://www.shinetsusilicone-global.com/catalog/pdf/rubber_e.pdf

Da pretenas, pentru ca pana una-alta, cand da peste tine un prost cu mobra, in oras, tu fiind in masina, in cel mai rau caz iti strica freza. In schimb cand tu te urci cu 1.5 tone peste un motociclist ca nu belesti ochii, ala moare sau ramane cu sechele pe viata. E o reactie normala as zice eu.

Altu care nu suporta arta pura...

Benzina NU ataca O-Ring-urile. E un mit urban povestit din generatie in generatie de motociclisti. Degeaba ungi rolele, tot ce faci in felul asta e sa murdaresti pinioanele. Toata grasimea o sa se mute pe ele. Daca te uiti la role dupa 100 de metri de mers, o sa vezi ca-s stralucitoare.

Cum am vazut ca se face la mester: benzina intr-o sticlutza cu pulverizator, o perie de plastic (preferabil una de lant moto). Se aseaza dedesubtul lantului un carton mai gros si mai lung, se sprayeaza bine din sticla pe toata suprafata lantului. Se lasa la curs jegul. Se repeta si se foloseste peria pentru dat jos grosul. Se lasa la uscat sau se foloseste un compresor. Se repeta de cateva ori pe tot lantul pana se da jos murdaria intarita pe lant. Se lasa iar la uscat. Se repeta procedeul cu sticla, dar de data asta se foloseste o carpa pentru a da jos murdaria fina. La final se greseaza cu ungator de lant. Unsul lantului se face in felul urmator: Se sprayeaza o dunga pe partea cu o-ring-uri dinspre tine. Nu pe exteriorul lantului, nu pe dedesubt. Se intoarce de roata pe stander pentru toata suprafata primului set de o-ring-uri. Se repeta operatiunea pentru al doilea set. Al doilea strat e superfluu. Cand sprayezi untura dinaia, grija mare sa nu ajunga pe roata spate. Daca ajunge oleaca nu-i bai, da daca-i multa exista riscul sa aluneci pe ea. Inca odata: nu are sens sa sprayezi exteriorul lantului sau dedesubtul lui. Ce conteaza e ca grasimea aia sa ajunga la O-Ring-uri si sa le lubrefieze bine. Tot ce e in exces o sa sara oricum pe aripa/janta/plasticul care fereste lantul. Un lant care a stat mult timp sau care nu a fost ingrijit e periculos, mai ales daca e intins prea tare. Exista riscul sa se rupa in mers (daca e prea intins) sau sa sara de pe pinionul de la roata si sa iti blocheze roata-n mers (daca e prea slab). Slack-ul (masurat cu tine pe mobra) trebuie sa fie intre 2-3 cm pe toata suprafata lantului. Daca ai portiuni mai laxe si portiuni mai intinse, lantul trebuie schimbat de urgenta. Daca schimbi lantul, e bine sa schimbi si pinoanele. Daca lantul e stricat, e posibil sa fi ascutit sau indoit dintii pinionului de atac. Kitul costa cam 600 RON si nu prea are sens sa schimbi doar lantul cu pinioane vechi, ca risti sa strici si lantul nou. » Post actualizat in 03 May 2016 18:04 Ca proprietar de mobra, trebuie sa intelegi ca-ti pui viata in fierul asta de fiecare data cand te urci pe el. Nu e ca la masina, sa o lasi ca merge si asa si daca se strica, o urci pe platforma. Aici daca ai ghinionul sa intri in cei 5% care fac accident din cauza conditiilor necorespunzatoare a atelajului, riscul e sa-ti rupi gatul. Cu cauciucurile, transmisia, directia franele si electrica nu te joci pe mobra. Mai bine dai niste bani pe consumabile decat sa dai spaga la spital sa te spele la fund asistentele ca tu nu-ti poti folosi mainile.

Your funeral man... Nu pe mine o sa ma doara daca ai fisuri in cadru si se rupe-n doua in mers.

Io zic ca ai luat un motor bubuit sanatos. Acum daca ai norocul sa fi fost pus profesionist la loc, o sa si mearga. Daca nu, eu nu m-as mai plimba cu el. Primul lucru pe care l-as face ar fi sa-l duc la un mecanic bun sa-l verifice peste tot, in special cadru, furci, cutie de viteze, frane.