bogdan_harea

Inca ceva informatii cu acelasi subiect. Schimbarile sunt mai mult de aspect fara substanta. http://www.motoblog.it/post/34891/yamaha-super-tenere-worldcrosser-2012-live-motor-bike-expo-2012

Nu fac pt bani. Am facut pt Zemuta si atat. Angi m-a ajutat cu niste sfaturi, pe care nu le-am putut urma in totaliatate pt ca dispozitivul meu de indoit teava lucreaza numai cu cea de 27 mm si de aici au iesit putin cam prea tapene . Nu le-am cantarit dar nu cred sa atarne mai mult de 3kg. Pt F era indicata teava de 25 mm sau poate chiar cea de 20 mm.

Ti-am dat mesaj.

Ia zi Angi cum ti se pare?

Dpmdv nu a aparut inca nicio schimbare. Moto Guzzi nu are reprezentanta la noi, Multistrada este prea eletronizata, cu roata mica pe fata si prea scumpa, iar GS este acelasi deocamdata. Dintre cele noi Triumph-ul mi se pare cel mai evoluat prin ABS, cruizcontrol, si o prestatie pe care doar o intuesc fara sa am vre-o confirmare. Crosstourerul de la Honda desi este spectaculos, parca este prea mult in clasa asta. Astept cu interes noul GS. Deci daca alegerea as face-o astazi tot Super Tenere as alege fara ezitare. De data asta in cunostinta de cauza pt ca atunci cand am luat-o eu eram total pe dinafara. Norocul meu ca asteptarile au fost in general depasite de realitate. Priviti minunatie! Lucreaza oamenii nu gluma. Cred ca atasul este de Ural adaptat pe ST. Pacat ca la noi este o tragedie sa inscrii o motocicleta cu atas transformata dintr-o solo. Asa a iesit parbrizul cu actionare manuala. Cursa maxima 105mm. Sper sa fie deajuns.

Vin si eu cu o intrebare. Are cineva o pereche de handguard pt F 650 din 2006 originale de vanzare. Cam cat costa la AB?

Ma bag si eu , dar numai cu coburii. Motorul il las acasa. Oricum eu pe jos si voi pe motoare, ajung primul si va astept. Hai cu primavara ca iar intram in depresie!

Dorule fara suparare, esti fan si asta se vede din fiecare cuvant. Te ascunzi dupa justificarea ca esti condamnat sa cumperi BMW pt ca este singura care-ti ofera un original de calitate, toate celelalte motoare fiind copii ieftine. In realitate si BMW copiaza la fel de mult ca si ceilalti si tot ca si ceilalti au doza lor de originalitate. Nu are rost o demonstrare in detaliu dar prin monocilindrice au copiat KTM si japoneze la greu, iar motorul tau este practic un Goldwing facut de nemti si adaptat la standardele recente . De s 1000 rr nici nu mai trebuie pomenit, copia este evidenta. Ce nu prea mai reusesc ei sa copieze este fiabilitatea japoneza, fiabilitate care era pe vremuri o trasatura definitorie pt BMW. Este adevarat ca atunci comparatia se facea cu Jawa, CZ, Simson, IJ, MZ, etc. Nu poti fi decat un fan inrait daca cumperi BMW de fiecare data si dupa 1-2 ani le dai inapoi cu o pierdere importanta si cam nemultumit de vechea fosta cea mai cea. Dintre toate BMW-urile pe care le-ai avut, pe care l-ai cumpara acum din nou? Dpmdv BMW este unul din producatorii moto fara nimic special, face motoare obisnuite dar pe care le prezinta ca pe cea mai mare rearizare de la inventarea rotii, si fiind asi in marketing reusesc pe foarte multi sa-i convinga. Daca elimini efotul imens de promovare al marcii, de altfel platit la greu de fiecare client, nu prea ramane mare lucru din firma asta. Asta ti-o spun eu, un antifan al oricarui brand, cumpar de la toti, dar nu iubesc pe nimeni.

Oricum ai lua-o daca se strica ceva, relativ important, in prima 100000 km, fiabilitatea se chiama ca nu exista. Nu este cazul lui K 1600 pt ca este prea mare, prea puternic, si prea putin utilizat la capacitate maxima. Insa dupa discutia de mai sus legata de s1000rr, s-a mai daramat un mit. Cea mai cea este de fapt un mare fas. Gasesti pe net zeci de raportari ale proprietarilor de probleme grave in garantie la doar cateva sute sau mii de km. Si cand un fan BMW face public defectul inseamna c-a ajuns la os.

Luigi ce-ai baut, sau mai bine zis cat?

Sa-l stapanesti cu placere si fara probleme. Du repede saua la Darian ca nu te vad prea bine pe scandurica aia! Mai sunt in tara modelul asta sau esti primul si ultimul?

Total de acord si primul care va raspunde la dilema asta va fi chiar Doru. Trebuie doar sa asteptam si sa vedem daca si cu ce o schimba. Nu-i urez sa iasa la pensie pe K1600, dar s-o pastreze macar 5 ani. Testul suprem de fidelitate.

Genul asta de argumente, amestecate, practica si BMW-istii. Cand s-a afirmat ca GS-ul e chior, s-a raspuns cu,... farurile de la K1600 lumineaza dupa colt.

pt Teatrul de Comedie.

Saptamana trecuta am facut un parbriz pt un prieten la un F650/06. Parbrizul este mai simplu decat cel din poza, dar intre gaurile de prindere originale si el, i-am facut un suport din aluminiu din 2 piese. Acum sunt la vopsit electrostatic, dar cand sosesc am sa pun poza, poate va mai dau idei. In general daca inaltimea parbrizului este egala cu inaltimea la care se afla varful nasului cand stai normal in sa, pt turing este suficient. Turbulente minime si vizibilitate peste parbriz satisfacatoare.

Auzisem eu ca in ultimul timp nu prea se mai face scoala, dar nici chiar asa!

Aoleooo! Asta doare.

Interesant situl. A cumparat cineva de la ei?

La Automobile Bavaria.

Iar o vinzi?

Hai Luigi cu finalul! Nu mai ai nici-o scuza. S-a pus zapada si-n Buc. M-am asezat la gura sobei si astept.

Din ciclul: Nimic nu-i nou sub soare! Yamaha 1976.