bogdan_harea

Eu l-am avut montat pe un F650/99 pe carburatie. Merge si pe cele mai vechi. Cam micut, dar foarte bun. Intra o casca integrala sau doua casti decupate pt oras.

Poze si la primavara impresii. Asfalt uscat!

Clar e dificila, dar tantalaul nu a avut frana niciun moment. S-a dat cu sania! In cazul meu erau doar denivelari, nu cataroaie mari. Nu aveau cum sa nu cada, doar si-au cautat-o cu lumanarea. Se vede clar si difereanta de greutate intre motoare.

Ovidele, stii ca nu ma feresc. Mergem impreuna si franam si vedem ce iese. Stiam filmul, dar nu am facut voit niciun test, pur si simplu cu nevasta in spate m-am trezit pe o panta cu nisip intr-o pozitie din care nu mai aveam cale de intoarcere. Am facut coborarea foarte incet oprindu-ma de 2-3 ori si am scapat. Claudia nici nu si-a dat seama prin ce emotii am trecut. Esentialul este ca intamplator am verificat cum lucreaza ABS in aceasta situatie. Panta era la fel de abrupta cu acelasi nisip, dar fara bolovani. ST-ul nu este mai bun, este doar mai nou, iar legat de noul GS sunt convins ca va avea noutati si excusivitati. Altfel nu poate exista intr-o competitie atat de stransa. Etrierele mai putin conteaza, unitatea centrala si senzorii, acolo este cheia.

Ceva probleme am avut si eu la F 650/99 inainte sa-l vand. Multe fire rigidizate de timp care crapau si faceau scurt sau masa. Un electrician a lucrat o zi la ele inlocuindu-le pe marea majoritate mai ales din zona ghidonului, dar nu pe toate si problema s-a continuat si la urmatorul proprietar care a mai schimbat ceva . La baterie am ramas fara apa si desi eu o socoteam incarcata defapt era aproape uscata si evident cu foarte putin curent in ea. Tot ca probleme la instalatia electrica mi s-a ars releul de incarcare. In perioada in care am mers cu el aproape ars, functiona dupa un program propriu cand prea mult cand prea putin, pana a decedat complet si l-am schimbat. Sunt doar cateva sugestii unde sa sapi avand in vedere problemele de care m-am lovit eu.

Te duc eu in primavara.

Nu cred ca vei vedea asa ceva la ST, cum nu cred ca vei vedea la Crosstourer, Explorer, Caponord, sau noul GS. Cum nu ma feresc de teste, putem repeta franarea facuta de mine in panta pe nisip si cu pasager, la primavara si cu spectatori. Nu neg ca am avut morcovul la poponeata, mai ales cu nevasta in spate,

Corect ce spui atunci cand te referi la generatii mai vechi de ABS-uri. Stiam filmuletul de mult timp, nu l-am postat eu aici ca sarea lumea la gat. Am facut un test similar cu motorul meu la care nu se poate decupla ABS-ul si desi eram pe panta cu nisip am oprit fara probleme motorul. Evident franarea a fost mai lunga, dar am oprit chiar de mai multe ori pe panta. Din ce am observat la motoarele nou aparute si la care avem deja ceva informatii, ABS noi au unitatea centrala la jumatate (greutate/gabarit) decat cele vechi si prin prizma reglementarilor viitoare asupra obligativitatii ABS nedecuplabil, intuiesc si un alt comportament in situatii similare( tipul a pierdut frana complet). Mai mult ca sigur noul GS1250WC va avea si franarea revizuita.

Da asta este. In Buc la Hornbach nu mai aduc Dolmar ci alta marca cu aceleeasi specificatii si acelasi pret dar in bidon rosu. A luat fratele pt drujba, dar nu l-am incercat la motor.

Ai incarcat bateria macar o data iarna asta? Poate ai o sacapare de curet pe undeva si in timp se descarca bateria aproape complet.

Mai mult ca sigur da.

Desteapta miscarea voastra. Au iesit ungatoarele la un pret derizoriu. Dupa ce le montati sa faceti si voi aici observatii asupra modului de folosire, avantaje/dezavantaje, durabilitate, intretinere.

Inaltimea parbrizului pt turing trebuie sa fie egala cu inaltimea la care se afla varful nasului in pozitia de mers. O mica gaselnita care a functionat pt toti prietenii carora le-am facut parbrize, sau care si le-au cumparat.

Nu am discutat cu nimeni ce vrea.Toti te cauta pe tine si ma intreaba daca ti-ai schimbat telefonul. Eu vreau castile de la comunicatie si vara daca se poate. Acum!

Cand te intorci broscarule! Toata lumea ma intreaba de tine. Vor sa comande echipament. Hai inapoi la mamaliga ca ti s-o fi acrit de macaroane, scuze paste!

Daca nu citesti nici nu poti intelege contextul. Oricum e greu si putin probabil sa poti face curatenie in alta ograda decat a ta. Si nici nu cred ca merita sa te implici in a curata mizeria altora. Numai bine. Vinul a venit pe filiera Popescu. El a preluat banii si tot el l-a platit. Olaru a fost dragut si pt ca a venit cu masina ne-a adus si vinul, pt ca altfel il aducea Bunu cu Paneuropeanul. Toata lumea ia fost recunoscatoare!

Distantierele le-ai primit odata cu lantul?

Deceneu@ daca ati rezolvat toate problemele din Clubul vostru, atunci citeste toate cele 235 pagini de ma sus si apoi mai discutam. Lectura placuta.

Din zamac in niciun caz. Aluminiu, usor aliat, nu atat pt inbunatatirea caracteristicilor mecanice, cat pt usurarea turnarii.

Deocamdata facem planuri. Intalnirea Motoveteranilor 2012, excursia din Crimea, BMW Camp, Vstromania si alte intalniri moto si excursii moto la care participam . Hai cu vara! Astea sunt subiectele noastre de discutii pe forum sau la intalnirile saptamanale. Bineinteles trebuie sa existe si cate unul mai plictisit, care face praf in primele lui 5 postari, dar care se plimba cu masina si da lectii moto.

Era suficient sa le toarne ca lumea si sa le controleze inainte nu dupa vanzare. Defecte posibile sunt multe, nasoale cele de care depinde viata cumparatorului. Un releu, o pompa , o bucsa nu te omoara, dar furca da. Partea proasta, aluminiul se rupe dintr-o data, fara sa anunte slabiciunea in niciun fel.

Senzatia asta apare de fiecare data, cand schimbi cauciucurile vechi si aplatizate, cu unele noi.

Ba da, singurul!

Legatura intradevar nu directa, dar se sugera remedierea defectului prin reamplasarea axului. M-am grabit cand te-am citat. Scuze. Cam greu gasesti asa ceva. Iar treaba cu primii ani de productie este specifica motoarelor europene, nu neaparat BMW.