bogdan_harea

In pozele astea nu se vede spartura in sctiune, dar in altele erau fotografiate in detaliu si structura aluminiului era clar foarte mare. Este vorba de structura cristalina rezultata dupa turnare. Posibil defect de material, putin probabil pt ca atunci s-ar sparge loturi intregi de piese, sau greseala de turnare mai probabila dupa mine. Evident usurarea motocicletei face ca solicitarile in material sa creasca si evident frecventa defectelor.

Frumos la Zetea n-a ce zice!

Daca se rupea in urma unui accident, cat de usor, putea fi scuzabil, dar indiferent pe unde ai merge, daca nu ai lovit ceva, nu este. Parerea mea, dupa ce am vazut zeci de imagini asemanatoare, la mai multe modele de BMW, este ca au o problema cu turnarea pieselor de aluminiu. Cert este ca la toate celelalte motociclete indiferent de producator, japonez sau european genul asta de defete apar foarte rar sau chiar deloc, singur la BMW abunda. Si nu poate fi vorba de malitiozitate sau rea vointa, pt ca pozele sunt facute de proprietari.

Sunt similare ca pret. Daca nu aud nimic negativ despre ele, am sa-mi iau din Grecia, ca am hotelul in Atena la 500 m de reprezentanta.

Am auzit ca au la vanzare un DL 1000 la Automobile Bavaria in stare foarte buna.

S-a mai tot scris despre K&N. La mine a corespuns din toate punctele de vedere. Se spala si unge usor la cca 10000 km, iar in spatele lui am gasit mereu curat, ceeace nu s-a intamplat in spate celor de hartie, originale. Apropos de acest subiect am dat de filtrele ADN care functioneaza pe acelasi principiu cu K&N, dar au o suprafata mai mare de filtrare. A folosit cineva?

Cand mergi cu pasager ridici suspensia spate la max?

Sunt de serie sau optionale? Dau bine pe motor, mai ales ca sunt de firma.

Bravo domnule! EXCEPTIOLAL. Iti dores succes si in afaceri cu cutii, pt ca produsul chiar a iesit foarte bine!

Vlade nu m-ai pipait destul Mi-am defacut geaca s-o bag la spalat dupa un an de folosire. Ti se pare ca protectiile ei sunt din carton? Daca accepti un sfat, las-o mai moale cu reclama la BMW, ca ai ajuns subiect de glume chiar si printre BMW-isti. Scuze si din partea mea F800-tistilor ca intradevar ne-am cam lungit. Promit sa mai intru aici peste un an sa vad cum au evoluat motoarele. Dupa V-Strom asta a fost motorul care mi s-a parut cel mai potrivit pt mine la cap enduro-turing, dar pt ca nu a iesit suficient de turing, m-am reorientat.

Iarta-ma, nu te-am observat, abia acum am citit. Uita-te la V-Strom, la SuperTenere, la Accesorii si echipamente, si cam prin tot forumul si ai sa vezi acolo poluare BMW. Eu sunt la pitici. Ma uit inca la rubricile BMW pt ca inca sper, ca pana ma voi lasa de motoare, sa-mi mai iau si eu un BMW. Deocamdata nu m-a convins, dar spranta moare ultima. Sa fii iubit.

Ei, nu o lua chiar asa in tragic. Uneori nu ma pot aptine. Cert este ca remarcile mele, uneori acide, nu sunt pt BMW-istii adevarati, care-si iubesc motoarele cu bune si rele, ci pt cei cativa care si-au facut un cult din marca respectiva si-l propovaduiesc peste tot, fie ca este vorba de motoare, casti, chiloti sau doape de urechi. La SuperTenere la un moment dat nu citei decat despre GS,pe zeci de pagini, in timp ce rubrica dedicata lui, lancezea. Sa auzim numai de bine si asfalt uscat in continuare!

Joi sa va auzim isprava

Doar nu-ti imaginezi ca omul o va folosi la nesfarsit. Este o solutie provizorie pana iese din criza. Iar cutiile mele de scule, de la munca, au supravietuit sculelor pe care le protejau.

Asta, fara doar si poate, BMW camp a fost una dintre cele mai reusite intalniri la care am participat.

Si tocmai pt a remedia defectele, BMW a hotarat s-o vopseasca albastru si sa-i zica Trophy!

Mai importante decat cutia sunt drumurile pe care le vei face. Mai lasati-l in colo de aspect. Daca cutiile sunt solide si ai loc de bagaje in ele sunt OK, oricum mai bune decat nimic. Pe parcurs, cand apar si banii, le poti schimba cu altceva mai de Doamne ajuta. Un flacau cu un DL 1000 a avut/are ceva asemanator si din mers nu aratau chiar de speriat.

Sa te auda Cel de Sus!

Ca lumea zona. Daca ramane pt 9-11 sep vin sigur. Eu as veni cu aragazul si conservele clasice, de fasole cu carnati.

Mai baieti astea intra la capitolul personalitate si caracter. Purtati-va si voi elegant cu BMW-urile voastre. Soptiti-le versuri sub clar de luna, flori, bomboane, mangaieri si sigur nu se vor mai strica!

Nu se compara cu K1600. Aia este pt manelisti.

Acelasi lucru apreciez si eu la o motocicleta si spre norocul nostru, acum, sunt mai multe Motociclete Universale, sa avem de unde alege si mai urmeaza.

Cine vrea sa treaca la DL 1000 gaseste unul cu km foarte putini la Automobile Bavaria in Pipera adus la buyback de un proaspat posesor de BMW. Nu l-am vazut personal, dar trec azi pe acolo cu treaba si revin cu amanunte.

Ai dreptate Ianakime voi nu discutati de lustruit sau bujii ca aveti treaba cu cardanele, cutiile de viteza, rulmenti, simeringuri, amortizoare, roti si alte lucruri grele care numai pe Simson mai apareau acum 30 de ani. In rest benzina, Automobile Bavaria si cardul sa traiasca.

Si unde mai pui ca in coscurs a fost si un K1600.