bogdan_harea

V-Stromul l-am incadrad la enduro-turing pt ca asa ne-am dorit noi, proprietarii, dar daca este sa ne luam strict dupa aspect este destul de departe de acesta utilizare. Vechiul V-Strom face parte dintr-o categorie speciala, Motocicleta Universala, unde chiar daca nu exceleaza la nici un capitol, reuseste sa ia nota buna la fiecare-n parte. Noua infatisare(daca este cea reala), pune accent pe latura stradala, urmand ca suspensia si puterea motorului sa permita, eventual si deplasarea mai facila pe langa asfalt, dar nu foarte departe de el. Si un anunt pt V-Strominti. Am cumparat material pt parbrize. In weekend-ul asta le fac. Astept inscrieri pt cele cateva nerevendicate, numai pana saptamana viitoare, apoi plec in concediu si ma intorc in iulie.

Un posibil raspuns la cum va arata V-Stromul! http://motokando.com/fotos/displayimage.php?album=401&pos=3

Nu foarte devreme pt ca feriboturile pleaca dupa 8 din Thassos.

Distractie placuta intregului grup! Poate ne intalnim pe traseu.

Vrei sa spui Ducati!

Nici o sansa! Tocmai ce am cam terminat cu accesorizarea ST-ului si ma simt excelent pe ea. Nu as schimba-o pt nimic in lume.

Daca ar avea cca 800cm si ceva peste 80 CP ar fi intradevar lovitura de teatru, dar tare mi-e teama ca tot motorul de 650 va fi montat pe ea cu minime inbunatatiri legate de viitoarele norme Euro 4 si tot cam la aceeasi cai.

Aureliane, ai luat-o? Baga poze, nu pt motor ca-l stim, doar sa-ti vedem zambetul.

K1600GTL arata bine si nu i-am gasit decat defecte minore, in schimb K1600GT sa proasta, parbriz prost(din spusele proprietarului) si foarte zgomotoasa.

Da, DL-ul de 1000 parca a fost construit de BMW!!! Cel de 650 dupa 80000km merge perfect cu toate piesele originale. Am schimbat numai consumabile si rulmentii la roti, preventiv.

Weekend-ul viitor nu este cel cu Rusaliile si liber luni? Vorbim saptamana viitoare poate venim si noi.

Chiar nu inteleg, ce are respectul cu pretul.Ti-au pus clauza de confidentialitate la vanzare?

Care a fost pretul, complet echipata? Ianakime vezi ca si altii pun detoate pe motor nou. Aurelian sper ca de data asta ai nimerit ce-ti trebuie si ai sa pastrezi motorul mai mult si nu o s-o iei pe calea lui Doru BMW, anul si BMW-ul.

Sa-l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el, Aureliane!

A fost o intrunire reusita. Multumiri si celor cativa vstromisti mai tineri care ne-au vizitat. Intradevar a fost multa lume. Vineri seara am numarat 46 de motoare, iar sambata au sosit si mai multe, dar le-am pierdut sirul!

Foloseste ulei de land de drujba, de exemplu Dolmar nemtesc la gradina in Hornbach, 14,9 roni/L suficienti pt cateva zeci de mii de km. Poate fi aplicat cu pensula, prin picurare sau ungator. 10-15 picaturi la 100 km sunt arhi suficient.

Vreau si eu in Moldova. Nu am fost de mult si mi-e dor! Daca ne potrivim la perioada as veni si eu.

Am reusit sa probez Tukano din doua piese. Primul costum de ploaie in care nu am facut sauna. Pantalonii au fermuare si arici pe laterala de sus pana jos pe ambii craci si se imbraca foarte usor pe marginea drumului. Satisfactie totala.

Cand spuneam eu asta imi reprosai ca injur BMW-ul! A trebuit sa-l cumperi, ca sa ajungi la aceeasi concluzie cu mine.

Sa-l stapanesti sanatos..... mai multe sezoane! Pana la urma mi-ai urmat sfatul si ai ales ce ti se potriveste.

Aooleo!! parca GS era bun din start si nu aveai ce imbunatati la el. Sa, scarite, proiectoare, parbriz. Ce mai urmeaza: motorul, cardanul, franele si suspensiile Pt parbriz consulta-te cu Aurelian ca le-a studiat pe toate.

DL 1000 este o super motocicleta. Eu am ramas mut de cat de bine se misca. Nu am trecut-o in optiunile mele pt ca ma speria 100CP fara ABS si TC, dar dupa ce am mers pe doua pot spune ca nu necesita neaparat cele doua sisteme, ca si DL650 de altfel, pt ca desi este puternic nu este exploziv, sa te surprinda nepregatit. Are cateva mici scapari constructive (la motor), dar remediabile. Raul este taticul lor!

Se stie de mult si chiar l-am decuplat sa vad daca este real, dar nu este cazul. ABS-ul la XT lucreaza in toate situatiile (on/off road) fara sa fie nevoie sa-l decuplezi. Si asta tocmai pt ca are o finete a controlului mai mare decat la alte ABS-uri. Faptul ca rotile nu se blocheaza niciodata in timpul franarii de urgenta, face diferenta! Fun-ul, este sa ajungi intreg casa, ca a doua zi sa poti pleca la drum, din nou, pe 2 roti. Credeam ca ai gasit ceva mai interesant! Creatiile din poze seamana mai degraba cu topcase-ul, cumparat de la Hornbach si pus de tine pe GS. L-ai uitat? Si cand pui poze, rastoarna-le tu, ca ma doare gatul!

Corect. Cam asa se intampla lucrurile cu TC pe treapta 1. Cu BMW F650 si cu DL 650 de proba de cateva ori le-am ridicat pe o roata destul de usor. Cu ST-ul, nexam!!! Si chiar si in filmulet desi TC era sigur decuplat, iar motociclistul meserias, cele doua ridicari pe roata spate au fost scurte si cam timide, in niciun caz ce am vazut in filme similare cu GS-ul.

Perfect adevarat. Cu controlul tractiunii cuplat este imposibil. Am incercat si eu si nu am reusit.La GS cum este? Hai Ianakime cu pozele sa-mi vad si eu neamurile!Am trecut azi prin sos Odai. Cica ar fi 7 XTZ vandute, dintre care 4 in Buc. Asa o fi sau e propaganda?