bogdan_harea

Max 50 CP.

Din partea lui Piero pt cei care inca se indoiesc.

Asa o fi dar estetic este groaznic.

Zgomotul ma sacaie si pe mine, dar nu se rezolva decat cu un parbriz foarte inalt, la inaltimea ochilor, deci privirea prin parbriz. Daca este si reglabil la plimbari usoare, sau forestier il cobori si gata.

E una de vanzare in Cluj. pe bune.

Este si asta o solutie, dar mai nasol cu gazele, vantul si ploaia pe care le iei pt toate in piept. 2-300 km prin jurul casi merge, dar la drum lung, 6-700 devine obositor.

Dupa multe incercari si cel putin 20 parbrize vstrom in trafic, cred ca solutia castigatoare este un parbriz glisant, sau usor reglabil pe inaltime. Pt 195 un parbriz de 55-58 cm inaltime cu decupare in partea de jos pt patrunderea aerului pe dedesupt pt ventilatie si compensarea depresiunii din spatele parbrizului, generatoare de voblaj, combinat cu glisare 8-10 cm pt autostrada si viteze mari la drum lung, este tot ce trebuie.

Eu l-am simtit la fel de usor ca pe cel nou de 650.E bicicleta cu steroizi. Vechiul 650, candva regina Alpilor e greu si impiedicat. Nu ascultati insa la mine. Echipament pe voi si direct la Motor Team pt propria parere. Acum echipat cu parbrizul turing de la Suzuki, mai inalt cu 4 cm si mai lat cu 2cm si cel mai important fara indoitura sus, care "arata bine", dar deformeaza imaginea in fata roti.

Consumul normal, verificat de un prieten care i-a facut rodajul prima mie. 5,1 la dus 110-120 si 5,4 la intoarcere cu maxime de 140-160. N-o command ca am, dar macar stiu care va fi urmatoarea. Motocicletele astea sunt adevarate, nu beemvee, nu trebuie schimbate tot la 2-3 ani.

Astazi, ziua cea mare! 100km, din care 10 in oras, 50 pe autostrada si restul pe judetene si drumuri de pamant si macadam, respectiv in lucru. Impresia generala excelenta. Motorul trage de rupe din orice pozitie, fara balbaieli la turatii mici. Comportament super pt oras,50-60 km/h in trafic, foarte lejera la strecurat printre masini, si foarte usoara. Pozitie comoda in saua tare si complet antiderapanta, oglinzile, identice modelul vechi, cam uratele, dar bine pozitionate in raport cu cele ale masinilor in trafic. Motorul nu vibreaza dacat la relanti, accelerat la 2000 rot/min se transforma in 4L, practic electric cu casca in cap. 3000 ture in vit 6 deja 80km/h, 4000-110km/h pt plimbari lejere, 5000-140 pt autostrada, iar la 6000-160, afisati in bord. Dinamica excelenta, si elasticitate mare a motorului. Deja la 2000 rot/min 55-60 km/h fara ezitari sau scuturaturi. Mers rotund si tragand usor de acceleratie 160 dintr-o suflare. Rezervorul lat si scobit protejaza picioarele, iar saua ingusta in fata permite mersul in picioare lejer. Suspensia excelenta, cu reglarea din fabrica, desi ferma pe sosea destul de permisiva pe drumuri proaste. Dupa mine din reglaje as mai inmuia-o putin sa fie perfecta in orice situatie. Au disparut trancanelile peste orice obstacol, furca fiind extreme de silentioasa. Franele lucreaza bine, incomparabil mai bune decat cele vechi. Bordul foarte frumos si complet, cu informatii selectabile din butoane la ghidon.

Schimbi ceva sau doar piese originale?

Am mai citit o data si acelasi lucru am inteles, ca nu exista nici o ratiune practica de a merge cu motorul.

Tu stai la tara? In oras orice deplasare cu motorul o faci in jumatatea timpului pe care l-ai pierde cu masina.

Fa-ti d'astea. Din fuga calului nu vede nimeni cat sunt de urate, iar dupa ploaie le scoti usor, fara chei.

La mers constat, si un carburator corect reglat scoate acelasi consum cu cea mai noua injectie. Avantajul este la mers amestecat, cu porniri, opriri si schimbari dese de ritm unde de exemplu K-7 tau scoate 9-10 si asta nou probabil 6-6,5.

Am vorbit cu Dan. A terminat prima 1000 km, urmeaza revizia si putem incepe testele personale. Din ce mi-a spus impresie excelenta, nimic de reprosat, consumul la pompa 4,9-5,4 cu maxime de 140-160.

Africana e o certitudine care a scris ceva istorie.Mit e calitatea germana,in schimb....Mit urban! Sa fie asta ? http://www.pemotoare.ro/honda-are-in-plan-o-motocicleta-retro-adventure/

Sper sa nu fie fum fara foc. http://www.pemotoare.ro/honda-are-in-plan-o-motocicleta-retro-adventure/

Mai improspatati anuntul cu Vstromania, cand, unde, cat, cine, etc.

Pe vremuri faceam "foi" pt Mobra, Jawa, pe masini de gaurire in coordonate si ajustarea varfului dintelui manual, din otel, in general MoC, tratate. Mult mai rezistente decat cele originale.

Daca chiar vrei, la service-urile auto mai pricopsite, multi marca, au seturi de pini si clesti pt sertizarea lor, pe diverse marimi si sisteme. Eu am folosit la manerele incalzite, pini, ca nu am avut mufa originala si nu am vrut sa tai instalatia originala.

Gasesti varnish termo cotractibil negru la Dedeman in bucati de 1 m, la cativa lei functie de grosime. Mai exista un tub de plasa care se pliaza pe orice grosime de manunchi de fire, dar nu stiu pe unde l-am vazut.

Felicitari. Mare noroc. Spor la spitat si centrat roti. Asteptam rezultatul.

Daca vrei sa-ti centrezi propriile roti, poti prinde axul in menghina, si "dispozitivul" e gata. Daca vrei sa faci din centrarea rotilor o activitate, poti cumpara sau bricola un dispozitiv de echilibrare pt roti moto. Inseamna un cadru gen potcoava cu talpa si un ax cu conuri.

Consumul real la pompa. Cel din computer este orientativ. Unele motoare calculeaza mai aproape de adevar, dar sunt si cazuri verificate in care consumul mediu afisat era mai mare cu cateva sute de ml decat cel real. Km reali parcursi, daca este sa facem "farmacie", dupa GPS. Bordul da tot cu virgula.