bogdan_harea

Acum 4 ani nu aveam de unde alege. XT-ul era cel mai nou si la zi dpdv conceptie, echipare si dotari. Acum nu as avea dubii, Vstromul ar fi preferatul. XT-ul este mai bun la drum lung, dar mai slab (gras) in oras. In plus mai raman ceva bani pt benzina pt 1-2 ani.

Frumoasa rau !

Cu ciocul la inaintare.

Ieri am mers alternativ pe Vstrom-ul 1000 ABS si pe Supertenere 1200, 350km. Vstromul mi-a lasat o foarte buna impresie. Imprefectiuni mici remediabile, gen parbriz, scarite, in rest foarte reusit. Poate cea mai reusita in clasa enduro touring mare. Putere, cuplu, cacalau, de la 2000 ture, extrem de usoara si manevrabila in oras, suspensie fara cusur, frane bune, pret decent. Cine mai carcoteste legat de pret sa se duca la Bavaria, Honda sau Yamaha, cu 11980 euro si sa vada cu ce pleaca de acolo. Consumul masurat la pompa 4.36 fara pasager cu 15-25 km peste legal, DN 1+ Cheia. XT-ul a halit 4,58 in aceleasi conditii.

Cu scuzele de rigoare si fara a intentiona declansarea altor discutii contradictorii. Clancul din cardanul de BMW se datoreaza jocului mare ( constructiv) din angrenarea finala care este conica cu dinti inclinati. Se angreneaza dinte cu dinte, iar jocul dintre dinti se traduce prin clanc in anumite conditii, plecare de pe loc, frana de motor, deplasare cu viteza mica. Nu afecteaza transmisia sau fiabilitatea, doar necesita obisnuinta. Alte cardane au angrenaj hipoid la care jocul este mai mic si angrenati 3 dinti simultan, transferul sarcinii de pe un dinte pe urmatorul fiind continuua, fara pauze generatoare de clanc. Jocul mare din cardanul BMW era necesar tocmai pt ca este articulat, articulatie care creiaza o variatie a jocului functie de pozitie si atunci s-a adoptat jocul cel mai mare pt pozitia cea mai dezavantajoasa dpdv al angrenarii. Jocul respectiv este absolut necesar pt ca lipsa lui duce la uzura rapida a respectivelor pinioane. Jocul mai mare in anumite pozitii ale cardanului, creiaza clanc, dar nu afecteaza deloc fiabilitatea, uzura rotilor dintate implicate.» Post actualizat in 28 Sep 2014 05:26 Perfect adevarat, dar castigi la intretinere, murdarie si in general la fiabilitate.

Vlade, tie, daca-ti pune BMW un c...t pe bord tot gasesti ca miroase frumos si chiar arata bine. Dunga nu are nici un rol functional, singurul efect este deformarea imaginii. Noroc ca nu este parbrizul prea mare si privesti mai mereu peste el. Aceeasi dunga pe un parbriz turing, mai mare, ar fi o catastrofa. Bineinteles pt oameni obisnuiti. Bmw-isti are alte standarde.

In plus Givi nu a facut dunga pe mijlocul parbrizului, care deformeaza grav imaginea.

In poze pare imensa, in realitate chiar micuta, comparativ cu GS, XT, Explorer.

There are alot of these broken down/ignored & laughed at by BMW USA threads lately. After reading about so so many of these cases, I'll never buy a BMW. bmw nu se dezminte, e consecvent, chiar si la noi.

Motor Team pe Bd Timisoara langa spalatoria auto si unitatea de pompieri.`

DL 1000 cu un nou parbriz. Mult mai mare decat originalul, montat pe culise. Cursa pe vertical cca 10 cm. A disparut zgomotul din casca, iar protective impecabila. Pt cei interesati de confectionarea parbrizelor artizanale un anunt important. A aparut la importator un plastic special creiat pt termoformare, mai usor de prelucrat la cald, mai rezistent la zgarieturi si cel mai important zgarieturile nu foarte adanci dispar ca prin minune incalzind zona zgariata cu o banala bricheta. Nu am crezut pana nu am incercat si culmea fuctioneaza. Urmeaza o noua serie de parbrize din plasticul minune! » Post actualizat in 15 Sep 2014 19:02 Fisa tehnica. Fisa-tehnica-PET-G.pdf

Un nou parbriz pt miar, montat pe culise. Cursa cca 10 cm. Adio vant, turbulente si zgomot in casca.

La discurile de frana se pot schimba saibele elastice cu altele noi mai tari. In Bucuresti gasesti la Fabory pe Bd Preciziei. Cele originale, chiar si noi, sunt prea moi si lasa prea mult joc discurilor, de unde si zgomotul.

Excelenta ! Merge perfect in combinatie cu ciucurii din piele .

In sfarsit ai si tu motocicleta !

Mai e un nene cu nume de televizor, Sirius. Roti moto + Sirius pe Google te duce direct la el. Prietenii care au apelat au fost multumiti.

Si-nca una.

Rulmentii capsulati au din fabrica extrem de putina vaselina. In conditiile rotilor, ploaie, praf, slare cu jet,vaselina zboara. Bine este ca la montaj sa se bage suplimentar.

Cutii si cutiute.

Dupa ce am terminat detergentul din chit am folosit Vanish pt scos pete. Ideea este sa dezintegreze uleiul folosit la impregnare fara sa deterioreze bumbacul. Am fost multumit de rezultate. Faptul ca mecanicii pomeniti mai sus folosesc benzina, ii transforma in carpaci. In chit solutia de curatire este tot un detergent mai diluat decat Vanish-ul si curata perfect cu apa calduta.

Insurubeaza robinetu. Suspensia se va intarii si automat va ramane mai inalta.

Dubleaza pretul mobrei .

Era o propunere generala pt BMWcamp sau oricare alt wk.

Daca tot s-a intamplat asa in acest an, poate ar merge un traseu de 2 zile in Dobrogea cu cortul, cu doua locuri de campare diferite, pe drumuri de tara, fara contact cu civilizatia, cu toate merindele, bautura la noi. Ne inspiram din excursiile organizate de Voiculescu la Enisala si facem o micro expeditie. Traseul pt ziua 2 va fi oricum scurt, cateva zeci de km si avem timp pt strangerea si instalarea taberei si preparare, mancare, beutura, socializare. O micro mongolie, de weekend! Angi ce zici?

Eu am primit-o in dotare la achizitia mobrei. Sta in cutie nedesfacuta. Nu-i vad rostul.