bogdan_harea

"Ezicsta" solutii si pt fata, stai linistit.

GS sub 20000 euro nu prea se exista. Cine ia GS fara brizbrizuri? Daca nu-i trebuie nu-si ia GS, si-si ia motocicleta. » Post actualizat in 10 Jul 2014 13:49 Intreaba-l pe Fabio cate a modificat la modelul vechi. Cel nou este similar dpdv constructiv. Numai eu am facut 5-6 perechi de piese si pt 650 si pt 1000. Nu se mareste cursa, ci garda la sol invocata mai sus. » Post actualizat in 10 Jul 2014 14:00 Exista o varianta reglabila la care cu o singura cheie se poate regla garda la sol in intervalul -3 +4 cm.

La noul Strom 1000, parca s-au gandit la posibilitatea perfectionarii parbrizului, care conform trendului este prea mic. Suruburile de prindere sunt aliniate, perfect pt intercalarea unor glisiere, iar decuparea lui in jurul farului creiaza o fanta de aspiratie cand este ridicat la max. In plus exista, din start, reglare in trei pozitii a unghiului parbrizului, care combinat cu 10-12 cm cursa pe vertical nu are cum sa nu fie perfect in orice situatie. ATW-ul are promis un parbriz pe masura si reglabil cand i-o venii fierul. Sper sa nu mai astept mult.

Asta chiar este usor de rezolvat. Cu cativa euro schimbi oscioarele de la suspensia spate si castigi fara probleme 30-40 mm la garda la sol. Cu cei 165 din fabrica ajungi din urma GS-ul sau XT-ul.

Curata plimbare intre prieteni!!! Aproape suta printre bolovani. Plimbare era cu 40-50 si sigur nu patea nimic. "I hit it about 60mph and the bike cased right on the center section in front of the shock and on the rear skidplate mount. The hard hit knocked my lamineer shield off, the bike died, the handle bars where in my lap, the GPS came out of it's holder and was dangling around and I felt like I was sitting about 2 inches lower. Boy that was a hard hit". » Post actualizat in 10 Jul 2014 11:17 Miarul nou are cadrul mai rigid, este mai usor si cel mai important are o suspensie performanta. Face fata mai bine tampeniilor generate de supra aprecierea tantalailor care le conduc.

Aventura este una, tampenia alta ! Citeste cum a reusit sa rupa cadrul (primul pe care-l vad) si o sa ne dai dreptate. Sa te intreci nebuneste cu KTM-uri de doua ori mai potente, evident mai scumpe si sa patesti doar atat, e de bine. » Post actualizat in 10 Jul 2014 05:56 Cu observatia ca aici este vorba de Vstrom 1000ABS si nu de vechiul 650.

In concluzie, un motor excelent si numai pt ca este alaturat in discutii de KTM. Adaugand si o fiabilitate legendara, mult peste KTM si BMW, rezulta un motor foarte bun la toate, potrivit pt plecari "adventuroase" si intoarceri pe doo roti, nu la container.

Probeaza-l. Poate este pe masura ta.

Nimeni, sau aproape nimeni nu merge pe offroad cu motor peste 1000 si 200kg. Noi toti am ales categoria pt capacitatea acestor motoare de a merge pe orice fel de drum indiferent de starea acestuie, in conditii de siguranta si oarece confort. Vstromul 1000ABS este cel mai reprezentativ exemplar in clasa, puternic, usor (cel mai usor), cu suspentii foarte bune si pozitie comoda.

Era parca cineva interesat,cu putin timp in urma, in zona GS1200.

Da'l si tine strans cand se rupe.

Este de fapt o invitatie, in sectiunile albalbastre, sa balacarim productia strumfeasca, plina cu zeci de defecte la sute de exemplare. Altfel, cum am mai spus, la caracter si personalitate stau excelent. » Post actualizat in 04 Jul 2014 05:20 S-au simtit ignorati in ultimul timp si sufera.

Ei sa nu exageram ! La caracter si personalitate sunt in top.

Tiberiu Troia la ghidoane, reportajul pe Digi sport probabil.

Mai putin alea originale Suzuki sau cele facute de mine.

O juma de ora somn face minuni. De asta e bine sa mergi singur. Iti faci programul dupa cat poti sa duci.

Incepe cu rele, ca ma gandesc ca-s mai putine.

Buna treaba, la fel ca la CZ-uri acum 30 de ani.

Lasa gargara. Nu scrii si tu ceva la "1000 ABS" ca de plimbat te-ai cam plimbat !

Mai trebuie umblat la supape si refacut jocul.

Ai PM.

Vibreaza ceva mai mult in mod normal, iar daca nu are clapetele echilibrate si mai mult. S-o stapanesti cu placere.

Eu vin la cort. Restul e gargara.

Daca exista varianta cort gratis sau contra cost sunt prezent. Perioada imi este indiferenta. Bine inteles ca se poate, dar e unii mai "petrentiosi" care cauta nod in papura!

La vechile Dacii tinea mult si bine. Nu vad nici un motiv sa nu fie cel putin la fel de rezistenta ca originalul. Frumoasa lucratura. Spor.