bogdan_harea

(90 RIK)Motocicleta are adaugat ceva fata de original (scut, parbriz, suporturi bagaje)?Nu cred sa fie ceva in neregula. Ca fapt divers dupa ce am montat scutul meu de motor, cu o forma mai ciudata, am auzit si eu o mica modificare a zgomotului motorului, dar s-a datorat felului diferit cum este reflectat sunetul motorului in tablele scutului si nu vreunei vibratii parazite. Diferenta este aproape insesizabila , dar exista si trebuie sa fii foarte atent si obisnuit cu sunetul motorului pt a face diferenta. Gandeste-te si unde s-a umblat la revizie si mai verifica o data strangerea tuturor suruburilor la care s-a intervenit.

Este in Bulgaria, langa Ruse, si intradevar f. frumos.

Mai detaliaza. Zornaitul creste cu turatia? Are vre-o influenta la ambreiere/debraere? Cu motorul la punct mort/bagat in viteza. Se aude pe loc sau in mers?

La asa un motor mic si cu asa vechime poate fi orice, dar cel mai probabil ambreiajul uzat. Cauta placile de ambreiaj ca foarte curand nu vei mai merge de loc.

In ultimul numar din Motociclismo o prezentare obiectiva a V-Stomului 650, cu bune si rele, pt cei interesati de achizitionarea unuia, ca proprietarii stiu deja cu ce se mananca.

Suspensia la V-Strom 650 este Calcaiul lui Ahile, cea mai slaba si ieftina solutie, aleasa probabil prin prizma unui pret maxim impus in caietul de sarcini la proiectare, dar si cautand sa amageasca cumparatorul prin introducerea arcurilor progresive chipurile mai sofisticate, dar care in multe cazuri au o caracteristica ce nu concorda cu caracteristica de amortizare rezultand o suspensie moale si foarte zgomotoasa pe fata si numai foarte moale pe spate. Eu am tot provocat discutii pe tema asta aici pe la paginile 20-25 cred. Pe scurt exasperat de comportamentul suspensiilor fata, am schimbat arcurile cu unele comandate in SUA la SonicSprings liniare, cu o caracteristica de 0,95kg/mm si am schimbat dupa mai multe incercari uleiul cu unul W10. Inbunatatirea suspensiei fata a fost de la nota 3-4 inainte, la 7-8 acum si sant in consens cu notele date de americani pe zeci de pagini de forum pe tema asta.Ca gluma, interventia finala asupra suspensiei fata a fost achzitionarea unei casti integrale mai antifonate, din care nu mai aud zgomotul ramas la trecerea peste obstacole mici ascutite. Pe spate deocamdata nu am facut nimic, dar la iarna trebuie sa intreprind ceva pt ca la o trecere de cale ferata de pe langa casa, cu doua persoane, am lovit de cateva ori sina, de am indoit si cricul, lucru care nu s-a intamplat cu BMW F650 din 1999 care avea o suspensie fara mari reglaje si fite progresive, dar care lucra perfect.

Am o casca integrala Probike neagra cu liniute argintii folosita 2 ani, dar intreaga ,nelovita si fara zgarieturi pe vizor. Marimea XL sau 61-62cm. Doritorul sa ma contacteze pe forum sau la 0722646373. Stau in zona Autogara Militari.

Uite acum era interesant de facut o comparatie intre modul de intretinere a lantului intre ovideua si spd ca vad ca sant diferente notabile intre km parcursi de unul si de celalalt cu primul kit de lant. Eu in kitul de lant nou DID, pe care l-am cumparat deja, mi-au dat si un cartonas tiparit gen lera, cu care sa verific uzura unui lant, verificand lungimea acestuia peste 20 zale. Are 4 zone colorate diferit de cca1,5mm (verde, galben,portoceliu si rosu). Lantul meu dupa 24000km este undeva intre verde si galben, deci sper sa mai reziste macar 5-6000 de km.

Nu cred ca trebuie facute verificarile astea daca moto functioneaza bine si consumul este unul normal. Cel putin nu la prima verificare de la 24000. La 48000km mai degraba. Eu cum am mai spus, am facut 24500 km si cu filtrul de aer si bujii schimbate trage de rupe si am scos consumuri incredibile chiar si pt un V-Strom, 3,88L/% cu doua persoane la viteza 100-120km/h. Cred ca asta este cea mai buna verificare.Legat de mecanicii de la Suzuki, cel putin cei de la B&S mie mi-au facut o impresie bunicica chiar daca nu sant experti in toate chitibusurile fiecarui model din panoplie, invata si ei din mers, cu unele probleme se confrunta pt prima data.

Am implinit de curand 24000 km cu V-Stromul si in afara de cauciucuri, bujii si filtrul de aer nu am schimbat nimic. Urmeaza un drum mai lung, cca 4000km in Turcia si nu stiu daca sa schimb kit-ul de lant sau nu. Deocamdata nu sant problema in zona transmisiei finale, respectiv pinioanele nu au dintii excesiv de ascutiti, iar lantul este intins cam la 1/2 din cursa axului pe bascula. Ma gandesc totusi la uzura rapida ce apare catre sfarsitul vietii lantului cand ajungi sa-l reglezi la 1000km si tot slab este dupa cateva sute de km. Intrebarea mea este pt cei cu mai multi km pe V-Stromul de 650 si anume dupa cati km a fost nevoie de schimbat kit-ul de lant? Aceiasi nelamurire legat si de viata placutelor de frana originale pe care inca la mai am pe motor si care ar mai avea 2-3 mm de ferodo, dar la fel nu stiu cat vor mai rezista. Intentionam sa fac schimbul la sfarsitul sezonului, deci peste inca 6-7000 de km. Asfalt uscat tuturor si sa auzim numai de bine.

Trebuie sa cumperi kitul de reparatie pt pompa de apa la tipul tau de motocicleta, care cuprinde toate piesele in miscate care asigura etansarea. Nu sant o avere. De schimbat, daca nu esti un antitalent, le poti schimba singur.

Eu am pus aparatorile de maini originale, iar manere incalzite de la KTM. Montajul l-am facut singur, dar nu atinge nimic. Trebuie sa fie ceva in neregula daca freaca de carena. Daca trebuie pun o poza, daca nu miercuri la ARC, si mai facem schimb de informatii. Saptamana trecuta mi-am schimbat cauciucurile originala dupa 22000km cu Meteler Tourance. Extraordinara senzatie de...... cauciuc nou, se vireza si inclina in curbe intr-un mare fel. Nu-mi trecea prin minte ca este asa o diferenta . In plus am schimbat filtrul de aer cu unul K&N, cel original fiind super inbacsit si cu cel putin 30 de albine si muste in el, si bujiile cu altele noi evident IRIDIU. V-Sromul merge acum parca mai bine ca nou, clar este o diferenta. La ultimul drum cu doua persoane si viteza 100-120km/h, dar si cu varfuri de 140 am scos un consum incredibil de mic, cel mai mic pe care l-am calculat vreodata 3,89 L/%.

La cat sant de strambe nu se pot repara. Cauta noi sau SH originale sau similare. Se mai indeapta jambele, dar numai sageti de cativa mm si destul de greu. Bafta la cumparare.

Bine ai venit agricultorule! Ne vedem miercuri sa ne povestesti de Santorini.

De unde ai luat acesoriile aftermarker pt cosit, treierat si balotat.La AB am intrebat si nu aduc decat la comanda si intre timp trece vremea recoltatului. Cat ai scos la hectar? Am un var la tara interesat de subiect. Da si tu mai multe amanunte.

Ce s-a mai intamplat cu KTM-ul cu probleme? Astept o concluzie si eventual impresii dupa reparatii. S-a stabilit exact care a fost defectul de fabricatie? Bafta, asfalt uscat si noroi la greu cui ii place!!!!

Ca sa te obisnuiesti cu mersul pe 2 roti stabileste-ti un traseu si mergi cateva zile pe acelasi drum. Te inveti cu toate problemele traseului , nu vei mai fi surprins de semnele de circulatie, prioritati, gropi, sine de tranvai, etc si ai mai mult timp in trafic pt acomodarea cu manevrele specifice: bagat/scos din viteze, acordarea treptei de viteva cu viteza de mers, asigurarea/semnalizarea la schimbarea directiei, privitul in lateral si in oglinda, etc. Dupa ce devii relaxat pe primul traseu, alegi altul, eventual mai lung si un pic mai greu si tot asa. Fi paranoic, cu convingerea ca tot ce misca in jurul tau iti poate fi fatal. Gandestete mereu nu la cat de repede mergi, ci daca de la viteza pe care o ai in orice moment poti opri in siguranta, daca apare ceva neprevazut: pieton ce sare de pe trotuar, usa deschisa la o masina stationata , cale taiate de o masina ce merge in fata ta pe banda vecina si nu se asigura, etc. Mereu, dar in special la inceput mergi pe moto numai cand esti odihnit si fara stresuri in cap, ai si asa foarte multe de facut si trebuie sa fii cu capul limpede. Nu fa greseala de a te considera expert dupa prima luna/an de mers pe moto fara evenimente, pt ca acestea pot aparea oricand te prind cu garda jos. Ai ales un motor de exceptie, dar cam puternic pt un incepator. Ai rabdare ca experienta vine, dar niciodata atat de repede cum credem, sau cum am vrea. Asfalt uscat si sa auzim numai de bine.

OK, 29-31 august in zona Brasovului. Santem doi, cine mai vine?

Daca e sa facem o intalnire a V-Stroamelor ce ziceti de Weekend-ul 6-7 septembrie undeva in zona Brasovului.

Ar fi foarte interesanta o intalnire a V-Stroamelor la toamna sau in primavara, undeva mai pe la mijlocul tarii sa se poata ajunge usor indiferent de domiciliu, la un sfarsit de saptamana. :kali:

Traim intr-o tara a soferilor, neinstruiti, orgoliosi si fara bun simt. Politia este ca si inexistenta in trafic si mai mult dau carnete handicapatilor, analfabetilor si marlanilor pt cateva sute de euro, fara examen, si cred ca nu numai in Arges. In timpul vietii noastre nu se va schimba nimic. Politicienii si autoritatile nu intreprind nimic si practic ignora subiectul sigurantei rutiere. Dispare in fiecare an populatia unei comune mari si li se pare normal tuturor celor neimplicati direct in tragedii. Marsurile de promovare a mersului pe 2 roti ar trebui facute in fiecare luna in toate orasele tarii.Pacat de tanarul avocat. Condoleante familiei.

Sa o stapanesti sanatos si multi KM impreuna! Observa ca V-stromul a inceput sa intereseze din ce in ce mai multa lume, si daca acum un an era destul de rara ,acum apar din ce in ce mai multe. Deocamdata la ce stie sa faca nu are concurenta si nu poate fi schimbata decat tot cu un V-Strom eventual mai nou. Mai mult aud ca in Cluj o firma le comercializeaza noi, 0 KM cu 5700 euro, cu 2 ani garantie.

Simtomele ar fi de aer fals ce intra in motor fie pe la galeriile de admisie fie in interiorul carburatoarelor prin jocurile create de uzura la lagarele clapetelor.

Poti folosi si o lampa de benzina , sau un arzator pe gaz de butelie (pr parlit porcul, sau pt hidroizolatii). Flacara si respectiv caldure sa intre in toba pe la ambele capete, alternativ. Ideia de baza este sa incalzesti puternic toba pana se ard toate resturile si depunerile, pana nu mai iese fum din ea . La final o sufli si o scuturi cat poti de bine, pt a elimina si praful, funinginea ramasa.