bogdan_harea

Nu cred ca este un surub special, dar daca este desfa surubul similar din deapta si da fuga la un strungar sa faca unul identic, sau dupa ce-l desfaci fa o poza si masoara diametrul filetului poate gasesc ceva in cutia cu maimute.

Sant curios daca s-a vandut in RO vreun F800 GS. In Grecia am vazut doua pe strada in mers. Aratau bine, dar in contextul enduroturing care predomina acola cu foarte multe R1200GS, Varadero 1000, Suzuki DL, parea cam pitica, confundandu-se cu F650.

BMW este recunoscut pt fiabilitate, dar si pt rezolvarea problemelor din mers, dupa lansarea modelului nou.

Se gaseste pe la Metro sau Carefoure la bidon de 1 L o zeama care se arde in lampi de gaz sau faclii de gradina. Evident nu am experimentat la spalat lantul. Eu sant multumit de diluantul meu.

Si eu as incepe tot de la baterie, dar in afara de borne verifica si nivelul apei din ea si daca este scazut, completeaza, incarca din nou bateria si apoi fa probe. Cam asa am patit eu cu BMW f650. Este adevarat ca bateria era aproape dusa dar am mai folosit-o inca 1/2 sezon dupa rezolvarea problemei, punand-o la redresor o data la 2-3 saptamani.

Am experimentat si eu tot felul de metode de curatat lantul si acum m-am fixat la urmatoarea. Folosesc o bucata de prosop flausat ( colectionez toate prosoapele casate de nevasta ) imbibata cu putin gaz ( de fapt folosesc diluant D 509, care seamana cu petrosinul la miros si consistenta) atata cat sa fie laveta uda, dar sa nu curga din ea. Sterg lantul cu prosopul astfel imbibat. Floacele din prosop curata foarte bine zalele si zona din jurul O-ringurilor, iar diluantul asta inmoaia usor murdaria si uleiul vechi. Urmeaza uscarea care dureaza 5-10 min si ungerea cu spray cu spuma. De obicei fac operatia seara si pana a doua zi se evapora diluantul din ulei si nu se mai murdareste roata sau discurile de frana. La 4-5 ungeri dupa metoda indicata fac si o spalare cu pensula folosind mai mult gaz facand mai multa mizerie si pierzand evident mai mult timp (de obicei dupa un drum mai lung pe ploaie).

Incearca la service-ul Skoda de pe bd.Timisoara, dupa Renault, spre Valea Cascadelor. Vand si moto SH, le vezi in curte. Acum o luna aveau topcase mare cu suport la cca 350 roni. Eu luasem in toamna de la metrou Romana topcase Kappa cu suport la 500 roni .Bafta la cumparare.

Mai mult ca sigur trebuie sa umbli la demaror. Daca ai bucsile demarorului uzate, freaca usor rotorul de stator si oricat de mare ar fi bateria nu se poate invarti. Trebuie schimbate bucsile si poate carbunii.

Daca suruburile sant M8 te pot ajuta eu peste 1-2 zile. Suna-ma 0722646373.

Iar in perioada in care mai mergi cu motocicleta cu lantul uzat nu forta, mergi cuminte fara excese de nici un fel. Ruperea lantului in mers poate fi fatala.

Daca tot desfaci chiulasa verifica/masoara uzura in partea de sus a camasii. Uneori cand camasa este uzata se formeaza un mic prag la capatul superior al cursei segmentilor si daca la un moment dat s-a facut o segmentare, segmentii noi lovesc in buza formata in camasa.

La BMW F650 cu filtrul din burete am folosit spray-ul Putolyne cu ulei albastru. Acum la Suzuki pt filtrul K&N am luat un chit tot K&N de curatat si uns.

Tocmai ne-am intors dintr-o excursie in Grecia. 3200km in 7zile si a fost primul drum cu cutiile si topcas-ul pline. Cutiile, suportul si sistemul de prindere s-au comportat foarte bine incarcate cu 11-12kg de bagaje fiecare. Pe ploaie torentiala, timp de doua ore, au intrat cateva picaturi de apa pe la capace, dar total nesemnificativ lucrurile fiind bagate preventiv in pungi de plastic. Si poze: Mesaj completat La Hornbacher au aparut noile modele de cutii de scule Stanley. Au cam aceleasi dimensiuni (50,5X28X21,5)cu cele vechi pe care le-am modificat eu. Difera putin design-ul si parca sant mai solide la piesele de plastic si incuietori. Pretul cca 140 roni/buc.

O protectie foarte buna asigura un parbriz cu forma originala, dar ridicat cu inca 3 cm peste pozitia cea mai inalta asigurata de suruburile din dotare. Am incercat si o varianta cu parbrizul ridicat 7 cm si nu a fost bine deoarece se formau niste turbioane in casca si nici nu mai vedeam soseaua direct, ci prin parbriz. Asa cum este acum la mine, pot merge cu orice viteza cu viziera castii ridicata, fara sa fiu deranjat in ochi de curentul de aer. Ne-am intors dintr-o excursie cu V-Stromul in Grecia. 3200 km in 7zile, pe sosele de vis, cu sute de km de viraje ca la Cheia, autostrazi si tunele pana in creierii muntilor. Ce mi s-a parut deosebit este ca in Grecia cea mai populara motocicleta este V-Stromul de 650 pe care il intalnesti peste tot. Nu pot fi sigur, dar impresia mea este ca 80% din toate motocicletele sant enduro-touring dintre care jumatate sant V-Stroame, iar celelalte Varadero, BMW F650 si GS1200, Africane,Aprilia Caponord, samd. Vitezane foarte putine si nici un KTM. Motociclistii greci nu au obiceiul sa se salute intre ei, dar posesorii de V-Stroame ne-au salutat cu farul tot drumul. Noua ne-a placut si vrem sa repetam experienta la toamna tot pt 6-7 zile. Si poze:

Ne-am intors cu bine, cei ce s-au tinut de programul initial. A fost bine, dar ca peste tot era loc de si mai bine. Pt mine a fost o lectie de cum trebuie planificata o excursie moto si de verificare a limitelor personale si ale mersului in grup, care evident are avantaje, dar si dezavantaje. Grecia este o destinatie pe care o recomand cu caldura pt motociclisti pt peisaje, sosele si civilizatie rutiera raportat la doua roti. Obiectivele turistice de vizitat sant destule si fiecare alege cei place in limita timpului disponibil. Deja pt toamna ma gandesc sa recidivez tot pt 6-7 zile mai la sfarsitul sezonului. Pun si cateva poze ca merge netul!!!!!

De la ultimul salon moto mi-am cumparat cam in pripa cauciucuri pt V-Strom. Am gasit la un stand cauciucuri Heidenau profil K76 la dimensiunile necesare la pretul de 410 roni perechea, fabricate langa Dresda in Germania (fosta RDG). Le-am comandat la salon si a doua zi au ajuns acasa cu Fancurier, plata ramburs. Nu auzisem nimic de marca asta de cauciucuri, dar mi-a placut profilul (foarte apropiat de Tourance), consistenta materialului din care sant facute ( moale la apasarea cu unghia) si evident pretul. Le voi folosi la vara la un singur drum de 10-12000 km, dupa care revin la Tourance pe care le-am comandat deja mai de mult, dar intarzie sa vina. Intrebarea este : a mai fosit cineva marca asta si ce impresie v-au facut? Ma intereseaza aderenta la ud si durabilitatea.Va doresc Sarbatori Fericite pe doua roti si asfalt uscat.

Am mai spus si mai sus, nu am timp sa fac pt vanzare si nu ma intereseaza subiectul. Eu construiesc din pasiune si de cele mai multe ori unicate. Fabricarea in serie devine plictisitoare. Din cand in cand, foarte rar mai fac maruntisuri pt prieteni, dar evident fara interese pecuniare. Tot ce ma intereseaza este stimularea si altora pt constructii home made si schimbul de experienta cu pasionatii de asemenea activitati. Iarna trece destul de greu si lucrul pe langa motocicleta face asteptarea mai usoara.

La suruburile de drenaj, sau care astupa diferite gauri in carter se schimba din cand in cand garniturile care pot fi din cupru, aluminiu ,cauciuc sau combinatii ( aluminiu/cauciuc), iar toate suruburile ce prind cartere, carcase, capace la motor se strang o data pe an respectand cuplul de strangare recomandat de producator, pt ca datorita vibratiilor in timp se slabesc si prin toate fantele create se prelinge uleil mai mult( picaturi) sau mai putin (zone gazate cu ulei).

Acum ca s-a rezolvat cu situl pun din nou pozele cu cutiile. Ce faceti fratilor v-ati apucat de lucru? Cine este din Bucuresti si vrea sa faca suportul de bagaje ii pot imprumuta dispozitivul de indoit teava ractangulara 20x10.

Suna-ma la 0722646373. Bogdan. O sa fiu la ARC dupa 18.00.Sper ca nu ai pitbul!!!

Numai 1mp de tabla nu cred ca vei gasi de cumparat, dar coli de 1x2 m gasesti la Inox Line pe str. Drumul intre tarlale, langa intreprinderea Cablel

Am retinut propunerea lui URSU de a pleca mai de dimineata. Mie imi convine, dar urmeaza sa ne punem de acord cu toata lumea, la ultima intalnire inainte de plecare, respectiv miercuri 23.04 fie la ARC, fie, daca sant doritori, la Jadoo. Evident pt cei ce nu pot veni in cea miercuri, o sa anuntam pe forum hotararea finala a majoritatii.Asfalt uscat si sa ne vedem cu bine!

Am revazut postarea cu excursia de asta toamna in Thassos si situatia este cam asa: timpul total al drumului din Bucuresti (Semanatoarea) pana pe insula 14h50min, timp in miscare 10h. La primul capitol intra si traversarea propriuzisa cu vaporul, cca 45 min, pauzele si timpul pierdut pe insula cu cautarea cazarii. Deci timpul efectiv pe motor pana la feribot a fost 10h.Viteza de coaziera s-a incadrat intre 60-70km/h Bucuresti-Velico Tarnovo (intuneric+ceata groasa) si 150-160km/h pe 200km de autostrada in Grecia. Evident dl Constantin nu este incepator, dar s-a oferit sa fie insotitor pt un grup de incepatori si intradevar sant prevazatori.

Mai verifica inainte sa dai jos carburatoarele daca clapeta de soc urmareste comanda din maneta, respectiv daca se misca uniform fara intarziere urmata de un zvac.