bogdan_harea

Aparatori pt maini gasestila B&S cam scumpe (parca 100euro), dar se potrivesc ca functie si design. Scut gasesti tot la ei sau pe Louis, numai sa-ti placa cum arata. S-a mai discutat mai sus problema si gasesti mai multe detalii daca insisti.

Pt ca la drum lung mi se puneau carcei in palma m-am tot straduit sa fac ceva sa pot relaxa mana dreapta fara sa ma opresc. Am incercat mai multe variante pana am ajuns sa rezolv problema. La motocicleta veche BMW f650 am pus un O-ring si o saiba subtire langa mansonul de acceleratie si cand le puneam in contact se marea frecarea si pt cateva minute motorul ramanea accelerat suficient pt o relaxare a mainii. Sistemul desi foarte simplu si cu 0 costuri avea si neajunsuri in sensul ca era mai greu de deplasat O-ringul pt activare/dezactivare si din cauza vibratiilor in scurt timp, mansonul aluneca, tunatia motorului scadea spre ralanti. Varianta pe care o am pe V-Strom acum am preluat-o dintr-un site american unde se comercializa la cca 100$.Eu am facut-o la un strungar pe comanda numerica cu 20 roni, din duraluminiu,dar poate fi facut si din fier sau/si bronz. Secretul, filetul interior care este M22X1,5 cu 3 inceputuri si pe stanga. Destul de greu de realizat pe un strung clasic, dar foarte usor pe comanda numerica. Exteriorul si gabaritul pot fi modificate pt orice tip de motocicleta ca sa se potriveasca ca functionare si design.Functioneaza foarte usor la activare si eliberare prin rotirea rozertei exteriore, care preseaza pe mansonul de acceleratie si-l blocheaza in ce pozitie doresti. Odata intrat pe autostrada sau pe un drum liber blochezi acceleratia si mergi canstant cu viteza selectata. La franare prin rotirea mansonului inapoi se roteste si rozeta exterioara deblocand acceleratia. Sant sigur ca mai exista si alte variante de rezolvare a acestei probleme si cei care au realizat asa ceva sant rugati sa ni le arate. Una dintre ele chiar merita vazuta , foarte simpla si ingenioasa . Sorin Avram stie despre ce este vorba si poate pune o poza. Iata si cateva poze pt lamurire.

Intradevar pt BMW f650 trebuie ulei 10W. Eu l-am cumparat de la Automobile Bavaria, dar exista si produs de alte firme la fel de bun. Pt Suzuki am cumparat Putoline. Mai rau este ca trebuie sa cumperi 2L si folosesti numai 1,2L

Fara SMAEB ca este pierdere de vreme , direct Cheia

Mai este un salon moto in aprilie? Ca asta a fost un mare zero

Foarte tare ideia cu lopata. Daca ai ceva scule de banc ( ciocane, menghina mare, flex) si indemanare poti face relativ usor scut din aluminiu. O tabla groasa de 2-2.5mm este suficienta si rezultatul va fi solid. Foarte importante sant punctele de prindere. Daca este prima constructie pe care o incerci ti-as recomanda sa mergi pe un drum batatorit de altii, respectiv sa incerci sa copiezi un scut original sau facut de o firma care produce in serie asa ceva. Daca esti din Buc. si ai nevoie te pot ajuta cu sfaturi si eventual solutii practice de prelucrare in varianta manuala. Desi scutul facut de mine nu se incadreaza la aceasta sectiune pun cateva poze ca sa prinzi curaj, lucrarea ta fiind mult mai usoara decat ce am incercat eu.

Amandoua sant foarte reusite, dar sant eu carcotas. O bila neagra pt AB. Am fost la expo si nesimtiti nu au adus nici o noutate, numai vechituri si intr-un spatiu stramt sub o scara. Si chinezi cu scutere aveau un stand mai ca lumea. Deziluzie totala.

Daca asa arata montajul finat nu cred ca este bine. Ce am vazut in poze pe net, teava subtire prin care curce uleiul sant de fapt doua, amplasate pe o parte si pe cealalta a pinionului state, in contact usor cu acesta. Uleiul se duce pe pinion si forta centrifuga il proecteaza pe lant. Oricum interesanta solutia de ungere si sant curios la o utilizare normala daca este mai economic si mai usor de folosit, avand in vedere ca cei 200ml de ulei tot se lipesc de ceva (roti. discuri de frana, toba, cadru, motor si haine) care toate mai devreme sau mai tarziu trebuie curatate. Mai spune-ne dupa un timp cum ti se pare dpdv practic solutia asta. Si pe mine ma enerveaza manopera si murdaria legata de lant , dar numai cureaua sau cardanul rezolva problema.

Interesanta poza. Ai o bila alba!!! Motocicleta nu ma incanta. Este mai apropiata de F800ST, dar cu un design diferit. Fata de ce caut eu, roata pe fata este mica , parbrizul ca si inexistent, iar amortizoarele cu cursa mica, de sosea. Mai aproape de idealul meu este tot F800GS si ca sa discutam discutii iata ceeace mi-ar placea sa faca o motocicleta universala: sub 200 Kg, peste 80 CP, amortizoare cu cursa lunga, roata fata mare (19-21), capabila sa mearga prin gropi, drumuri forestiere, trafic aglomerat, dar si lejer cu 150-160 Km/h pe autostrada, fara sa-si dea duhul si fara sa te data vintul prea tare, sa duca 2 persoane si destul bagaj 8-10 ore pe zi, sa consume putin, iar autonomia minim 400Km si sa nu aiba transmisia finala pe lant. Din pacate mai am de asteptat si V-Stromul meu ramane cel mai aproape de ideia de MOTOCICLETA UNIVERSALA mai putin lantul si autostrada.

Stii ceva amanunte ? Ai vazut-o pe undeva? Eu sant un pic in urma cu noutatile BMW de cand merg pe Suzuki DL 650 V-Strom, dar in continuare caut motocicleta perfecta pt mine.

BMW F800 GS este sigur o motocicleta foarte reusita. Eu o urmaresc de 2 ani, de cand era doar un zvon si nu se stia cum va arata. Acum ca este realitate abia astept s-o pipai un pic la expo. Si chiar asa perfecta cum pare, eu tot i-as face cateva modificari, o sa mai lata, transmisia pe curea , roti turnate si un parbriz mai mare.

Daca pui un pinion nou, fie el si cu 15 dinti, iar lantul nu este foarte uzat, nu se intampla nimic neplacut. Cum ai spus si tu pierzi din viteza maxima ,dar castigi cuplu si evident creste consumul.

Eu am montat si echilibrat cauciucuri la Pneurom pe soseaua de centura spre Domnesti, iar de alte service-uri am auzit de la prieteni : Bd. Timisoara vulcanizarea de linga magazinul Suzuki si atelierul din spatele Mc Donalds de la Polizu. --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 19:56 ------------- ErikDraven cat te-au costat cauciucurile?

M-am interesat de cauciucuri Metzeler Tourance pt V-Strom si costa 1000 ron perechea cu montaj si echilibrare. Astept targul poate nimeresc vreo reducere cat de minuscula.

Noi ne tinem de planificare si program. S-au tinut 3 intalniri, anuntate din timp, la care au participat toti cei interesati de Drumul spre Nord. Stim data plecarii (16 iulie), traseul si durata intregi calatorii. La sfarsitul lui martie inceputul lui aprilie va mai fi o intalnire probabil ultima, pe care o voi anunta pe forum . Acum fiecare tine singur socoteala zilelor ramase pana la plecare.

Cutia de vitese este un mic minus la aceasta moto aftfel foarte reusita. Intra in viteza 1 cu un clancanit serios ( unii zic ca este specific BMW) si cel mai deranjant gasesti foarte greu neutralul. Cu timpul te vei obisnui se manevrezi levierul finut pt a scoate din viteza. Mie mi-a trebuit cateva luni sa ma obisnuesc si uneori tot mai nimeream viteza 1 in loc de 0.

Din cate stiu eu Automobile Bavaria este singurul furnizor de piese pt moto BMW.Alti au sporadic si mai mult consumabile. AB fiind si reprezentanta BMW cei de la asigurari nu ar mai avea nevoie de nici o comparatie. Intr-un caz similar, dar la Suzuka a fost suficienta oferta de pret de la B&S care este reprezentanta a marci respective. Listele de preturi de pe net sant in dolari, din SUA si nu au nici o relevanta pt noi fiind mult mai mici dacat preturile de la noi. Bafta.

Bravo norocosule!!!! Frumoasa iesire, peisaje superbe si bonus, se tocesc si cauciucurile pe laterala.

Am fost cu moto si la manastire, dupa cum se vede!!!! Cum am mai spus si cu alta ocazie zgomotul din furca s-a diminuat mult, iar la drum nu se mai aude nimic deranjant. Se simte ceva doar daca dai intentiont in anumite gropi si esti pe faza, cu urechile ciulite. Pun si eu cateva poze din aceeasi excursie care a fost intradevar foarte reusita si un bun antrenament pt drumurile mai lungi de la vara.

Parerea despre calitatile cauciucurilor cred ca, contine si o mare doza de subiectivism. Putini dintre noi au atat de multa experienta sa testeze aderenta la limita si sa poata face comparatie. Eu pot sa spun doar ce am simtit eu. Am avut pe BMW F650 , Bridgeston si la o franare mai energica pe dungile vopsite si pe ud si pe uscat, mi-a fugit statele si asta de cateva ori. Dupa un timp le-am schimbat cu Metzeler Tourance si am facut aceeasi manevra special pe aceleasi dungi vopsite si nu s-a intamplat nimic neplacut. Deci dupa mine Metzler Tourance sant mai bune, dar asta este o parere personala bazata pe o experienta personala. Daca mai intrebi 10 persoane sigur vor fi multe pareri divergente, iar testele de prin reviste sant cam ca sondajele de opinie de la noi, castiga cel ce plateste testele. Eu ramin fidel Metzler Tourance desi sant sigur ca in anumite conditii alte cauciucuri pot fi mai bune. Cred ca mai important este sa testezi gradat cauciucul pe care-l ai si sa incerci la utilizarea de zi de zi sa nu-l duci chiar la limita.

Sant curios cum arata cruise control-ul pe care l-ai cumparat. Ce sistem de blocare are. Eu mi-am facut, cu ajutorul unui strungar pe comanda numerica, un cruise control care functioneaza perfect peste asteptari. L-am probat la drum, pe autostrada Buc-Constanta, usor de reglat si de dezactivat. Sursa de inspiratie o poza dintr-un site american. Daca pasioneaza pe cineva subiectul pun desenul de executie pe forum. Eu unul am scapat de carcei in palma dreapta la drum lung. --- Mesaj completat în 06 Mar 2008 20:28 -------------

Eu am cumparat sambata trecuta de la magazinul Paulas (sau cum s-o chema) de la intrarea in Ploesti pe DN1. Kitul este pt filtrele de aer K&N, contine doua recipiente, unul cu o solutie de spalare si unul cu ulei. A costat 60 ron. Are si instructiuni detaliate de utilizare.

Foarte reusit motorul. Cred ca va fi un succes pt BMW. Au aparut de curand pe www. BIKEZ .COM, F800GS si F650 caracteristicile tehnice si multe poze ale celor doua noutati.

Provizoriu poti pune orice fise (partea finala de la fisele de Dacie), dar pt a fi izolate de udatura evident trebuie unele mai destepte. Sambata am fost la magazinul de la intrarea in Ploiesti (DN1) si acola aveau asa ceva , chiar m-am mirat ca se aflau pe raft. Pune bujii Iridiu ca merge mai rotund si are cuplu mai de jos. Unii zic ca nu sant recomandate la carburatie, dar la mine vad ca dupa 3000Km merg ca in prima zi. Cred ca consumul creste un pic , iar performantele scad, dar nu prea evident daca mergi intr-o bujie.

Revenim la subiectul initial si anuntam o noua intalnire pt cei interesati de traseul IV al lui Doru in Grecia.Intalnirea va fi miercuri 12 martie tot la Jadoo in jurul orei 19. Mergem la Arc si apoi la carciuma. Deja s-au facut sapaturi legat de cazare si trebuie sa ne hotaram ce si cum. Campingul nu prea intra in calcul deoarece se deschid mai tarziu, raman vilutele cu camere si apartamente care ne asteapta cu preturi de 10-15 euro/noapte/persoana. Ar fi indicat ca cei interesati, sa incepem sa cotizam cu ceva euro pt a putea plati un avans si totodata sa stim pe cine contam. Hai ca mai este un pic si plecam