bogdan_harea

Ai incercat ce sensibilitate are disp de echilibrarea?

Nu rastalmaci. Era vorba de adv-touring in offroad.

Si pe offroad merg toate, dar incalecate de unul suficient de diliu.

De cateva ori la Vstrom, cand erau vremuri mai bune, dupa ce scurgeam uleiul vechi puneam cca un litru de ulei nou si porneam motorul pe loc cateva minute. Scurgeam din nou, schimbam filtrul si puneam tot uleiul nou. Am constatat ca si dupa 3-4000 km uleiul ramanea galben, curat pe cand in variant clasica dupa cativa km se murdarea, innegrea, ca si cel vechi, contaminadu-se cu resturile de ulei ramase in motor,probabil cca 0,5L. Am folosit acelasi Motul si pt spalare si pt inlocuire, dar luat la oferta, bidonul de 4L venea la pret cam cat 3 bidoane de 1L. Ce este curios, uleiul vechi si cel rezultat din spalare le turnam in acelasi bidon pt colectare. Dupa cateva saptamani de nemiscare in garaj, uleiul vechi si mizerabil era la fund, iar cel nou, galben se separase perfect, de un deget, deasupra bidonului. Ma gandeam chiar sa-l recuperez si sa-l mai folosesc la spalare la urmatorul schimb, dar sincer am uitat.

Uleiul nou in motor sta ca si cand ar fi in bidon. Pornit numai cateva secunde pt a umple circuitul nu are condens si rezidurile acumulate in cateva mii de km. Primavara il folosesti ca pe un ulei nou, ceeace si este. Asta e cea mai proasta solutie. Mai multe reziduri, uzura, condens, fara nici un folos.

Discutia cu schimbatul uleiului toamna e veche cu tot felul de argumente pro si contra. Ce mi-a ramas in minte, relatarea unui american care inchiria barci cu motor pe un lac, agrement. Omul hotarat, schimba uleiul in motoarele de barca toamna si le punea la conservat in magazie. Concurenta, alte 3-4 firme cu acelasi profil pe lac, le lasa de izbeliste si primavera la deschiderea sezonului schimbau tot si incepeau circul. Concluzia omului dupa 20 de ani in bransa, motoarele lui le inlocuia dupa 3 ani, ca medie, concurenta la 2 ani. Era vorba de cateva sute de motoare pe intreg lacul, folosite de turisti. O perioada m-am tinut de acest obicei, dar recunosc am mai sarit si peste.

Povestea e veche. 2 motoare in garantie, practic noi. Au curs amandoua, la primul drum in primavera, la mine pe stanga, la un prieten pe dreapta. Eu mai agitat le-am schimbat in scurt,in garantie, el nici acum . La mine s-a rezolvat, la fel si la el. Simeringurile analizate cu lupa nu difereau in buza de contact de cele noi. Mister total. Tot felul de teorii. In anii care au urmat am uns toamna jambele cu ceva ulei si am frecat-o pe loc putin inainte de pauza. Nu s-a mai repetat.

Asta e stiut. Treaba e, cand totul nou si curge.

Ceva detalii legate de aspect, venite de la cunoscatori sau patiti, ar fi bune. Ma refer la furci bune, cu simeringuri noi care de-al dracu se incapatataneaza sa curga.

Am senzatia ca din fabrica rulmentii cu ace au foarte putina vaselina. Care nu a umblat niciodata acolo, poate avea probleme mai ales daca a spalat cu presiune sau a mers la greu pe ploaie. Daca umbli o data la 2 ani si ungi din belsug cu vaselina buna, rezistenta la apa, rulmentii respectivi tin o viata. Recunosc nici eu nu am umblat decat cu ocazia schimbarii lantului care, fiind nituit, necesita demontarea partiala a basculei si accesul la rulmentii respectivi pt gresare. Ultima oara, pe la 60000 km, aratau ca noi. Nu am idee cum arata acum la 90000.

Stai linistit. Gama lor de produse este mult mai mare decat poate vinde BMW. Scutere, motoare mici de zeci de feluri,motoare si scule marine sau de zapada, etc, in afara de motociclete. Pianele nu le socotesc. Relatia cu clientul, face diferenta. Cel mai in masura sa inteleaga asta esti tu, avand in vedere experientele cu AB, mai vechi sau mai noi!

Ai mare dreptate Aureliane, dar daca nu mergi la reprezentanta stai langa mecanic si mai inveti cate ceva despre propriul motor si bonus ajungi acasa cu toate suruburile... si stranse pe deasupra. "Cunoscatorii" stie. Cu fiasca supunere marturisesc ca la Yamaha se sta langa mecanic, daca ai chef.

Da ai lungit-o nu te-ai incurcat ! Cred ca mai poti taia cativa cm din ea cu acelasi rezultat. Pe ploaie, usor usor, prenandezul se dezlipeste. Nu cred sa reziste prea mult. Protectia 100%. Eu am folost una din astea.

Cauta-l pe Fabio (bozoro @ pe forum). Are service-ul pe Viilor si raspunde tuturor cerintelor tale.

Extensia de la Piramid vine cu banda adeziva lata de cca 1 cm si patru surubele. Eu am prins-o doar cu trei. Gaura de 3 mm in aripa, insurubat in extensie si polizat usor varful surubului pt a nu zgaria pe dedesupt. Suruburile sunt de fapt genul pt lemn,cu cap bombat si cruce, dar foarte scurte 6-7 mm si bineinteles din inox. Este posibil ca la Fabory sa existe asa ceva. Aia modificata, care are prinderile pe surub si nu sudate si care cica nu se reteaza la sudura fara niciun motiv. Vibratiile sunt aceleeasi la ambele modele, suparatoare.

Pt tine cu placere.

Te rog frumos ! Asa sa-i ramana numele ( si renumele).

Da-i in masa! Ce puteau sa-i faca? Pompa isi da obstescul sfarsit uneori si la 40k . In general vorbind.

Am constata, pe propria piele, la doua motoare. Cum am depasit intervalul de schimb (6000 sau 10000 km) cum a inceput sa consume ulei semn ca resursa era consumata.

DL uri sa fie ca crice se gaseste. Mai am si eu pe stoc pt 650 vechi si nou. Ale mele vin la pachet cu o talpa marita pt lateral.

OK ai dreptate. http://www.cauciucuridirect.ro/Reifenbezeichnung.html

170, prima cifra nu este latimea, ci suprafata petei de contact masurata in altceva decat metric, dupa un tipic de unflare si incarcare. Sper sa nu ma insel.

Suntem inscrisi de mult. Asteptam obiectu, prin martie-aprilie. Scapa de gloaba si aseaza-te la coada. Poate prinzi si tu o motocicleta,... adevarata.

Toti o asteptam cu sufletu la gura, chiar daca nu avem inca banii in cont. Abia astept s-o incalec. La Motorteam, Dan nu a promis solemn ca o vom avea la teste, dar dupa cum il stiu eu, va face "pedracunpatru" sa se intample. Sper ca acest Vstrom sa fie si la noi un viitor success comercial. 650 (nou) s-a vandut bine afara,dar la noi mai rarut.

O are cineva fizic? Putem face o matrita dupa ea si s-o multiplicam la doar o fractie din pret.