bogdan_harea

Toate au nevoie de rezistenta sau de releu semnalizare dedicat led.

Hai ca exagerezi, 12-14 sunt de fapt 5-6

Ce pot sa-ti spun din testele lu Gogu in ultimi trei ani si aproape 60000 km: Clasic nu a alunecat niciodata pe uscat sau ud, pe cand EXP de multe ori si nu in conditii extreme, ci oras, trasee arhicunoscute pana la nivel de pata ashalt, dunga vopsea, denivelare, pe care trec de zeci de ori saptamanal. Oricum respect credinta ta in reviste si mentin suspiciunea mea in "adevarul" declinat de ele.

Stai calm nu te enerva. La fiecare doua fraze pomenesti de teste din nustiuce revista. De asta am si intrebat, daca mai verifici concluziile testelor si altfel decat tot in alte teste ale altei reviste apartinand aceluiasi grup media. Concluzia mea dupa ani de citit reviste moto este de de mult timp nu mai au ca beneficiari cititorii, ci producatorii. Niciunul dintre ei nu face scandal daca altul iese in fata, pt ca in nr viitor ii vine si lui randul la cascaval. Oricum revistele si jurnalistii nu trebuie suparati pt ca vanzarea se face si cu ei. In scrierea lor s-a dezvoltat o limba de lemn care acopera lipsurile si preamareste nimicul, evitand elegant sa traga concluzii clare, sau sa dea verdicte. Ce nu m-a surprin este ca de multe ori si tu folosesti expresii consacrate deja in reviste, dand impresia ca reciti din biblie. OK inteleg acum, verifici si din alte surse, atat este de ajuns. Din proprie experienta strict referitor la Tourance classic si EXP, desi toate testele il dau superior EXP mie mi s-au parut mai bune tot Clasicele, pe uscat, ud, sau forestier.

Vlade asa de curiozitate, tu chiar crezi tot ce se publica ca teste? Ai si o a doua,treia opinie pt confirmare? sau le inghiti pe nemestecate? Personal nu dau doi bani pe "testele de specialitate". Mult mai multa incredere am in ce spun utilizatorii, iar pe Advrider sunt destui si priceputi si cu multi km, in toate pozitiile si cel mai important dezinteresati, deci obiectivi.

Senilele lui Raul la montaj si echilibrare. Asteptam impresii, pe drum si pe langa.

La noi in Buc exista in targ Vitan si la chinezi peste garla semnale bune, maricele, dar normale cu picior, la 15-20 roni buc. Unele imita semnalele de la F650 pe carburatie altele mai drepte si trapezoidale. Carenate nu am vazut.

Nici nu ma mir. Merita cu prisosinta.

Inteleg, dar sincer ma asteptam la ceva electronica in manerele standard, daca tot au pus-o in semnalizare si restul. Din ce am gasit eu la japonezi toate sunt cu reglaj continuu, electronic, pana si DL-ul., mare si mic..

Astazi doua Vstroame la echipare. Parbriz turing reglabil pe inaltime pt una si scut pt cealalta.

Astazi, parbriz turing pt Vstrom 650, cu glisiere pt reglajul pe inaltime. Plexiglas transparent turnat de 4 mm, masti din folie serigrafiate si suportul reglabil 120mm pe inaltime din profile aluminiu vopsite electrostatic.

Nu e piata de asa ceva la noi. Putini merg iarna pe motor. Drumurile prost curatate, aglomerate si pline de conservari disperati. Numai cu baietii de la Bike on ice nu se face primavera. Legat de manerele incalzite, atata m-a apasat Vlad cu "dotarea de serie" ca ma gandeam ca sunt mai de soi, dar vad ca s-au scumpit la tarate. Tot mai bine optionale, scumpe da bune ca la japonezi. Vrei, iti permiti, le pui, nu,.. iei ieftine si gata. Ca sa fiu mai direct la radiatoarele GS-ului eram curios cata caldura disipeaza pt ca numai 30-35 % din total trece prin ele, si cum nu am mers iarna pe el, intreb .

Ai baut apa dupa vre-un bmwist. Ma pui la zid degeaba. Daca era dupa mine lasam Africana fara modificari, dar cum Raul e expert si a fost nemultumit de sosea am incredere si-l sustin. Am mers si eu cu 21 pe fata si in comparatie cu 19 e naspa pe sosea. Restul e gargara. Iarna fiind la inceput recomand cumpatare si vorbe masurate, asta ca sa nu ajungem la balamuc pana in primavara. Si da am facut modificari la suspensii la F si DL si dupa au fost mai bune dacat le-au gandit nemtii respectiv japonezii. Nu am inventat nimic. M-am documentat si am ales ce-mi trebuia mie dupa indicatiile unora mai priceputi.

Primele impresii cu utilajul?

Cum vstromistii sunt de cursa lunga un pic si pe langa drum, 4-5 mii km e putin, mult prea putin .

La "detoate" cu bani putini si fara mofturi.

Chiar asa adanc nu ma bag, da bmwele e cele mai dese pe la mine. Surprinzator nu ?

Ai putea s-o bagi in productie de serie. Succes garantat!

Esti tendintious. Intram si noi in subtilitatile motocletetelor, acolo unde poate nici proiectantii nu s-au gandit. Te oftici? Se poate opta pt orice culoare, atata timp cat este rosu. Rara avis. A venit iarna !

Gandite/negandite, ideea este daca, cu o mica modificare/adaugare reversibila, se poate transfera caldura mai aproape de calaret. Pe la 2-3 grade cam strange la drum lung indiferent de echipament. Manerele sunt originale din dotarea GS-ului? Ma gandeam, la cata desfasurare electronica are, puteau fi cu reglare continua sau mai multe trepte.

Manerele au trepte sau reglare continua la GS? La trepte cam naspa, daca sunt doar doua de obicei serie paralel. Prea slabe pt 1 si prea fierbinti pe 2. Am avut la un F mai vechi manerele originale tot cu doua trepte, dar cu rezistente suprapuse, 16 W pe 1 si 32 W pe 2. Ideale. La noul GS 1200 cum se simte influenta radiatoarelor in mers pe frig? Fac ceva caldura? Se poate directiona fluxul spre picioare, sau corp? Dispunerea lor, pare ideala pt asa ceva.

S-o stapanesti cu placere. Si la sfarsit de sezon e bine. La soare te poti uita, da la GS ba !

Indicator de treapta se pune usor la DL, chiar si la 1000. Restul sunt dotarile noului DL1000, mai putin cardanul, dar cui ii trebe, daca se strica mai repede ca lantu. Bineinteles sa nu uitam "personalitate si caracter" care sunt unice si nepretuite.

Dar, ce mai este corect la noi??? Orice trece de 2000 euro nu se vinde, poa sa fie si aurit! Asa ca, daca proprietarul chiar vrea sa vanda, poate fi pretul castigator.

Desi lucrez frecvent cu teava si am dispozitiv de indoit am considerat ca nu merita facut. Am cumparat de la motoechipamente din noul magazin de pe Viilor cu 159 roni buc indiferent ca este fata sau spate. Evident chinezesti, dar foarte solide si bine facute, vopsite electristatic albastru. In plus usoare, teava fiind mai subtire in carne decat se gaseste frecvent pe la noi.