bogdan_harea

Frumoase vechiturile.

La iarna, acum varianta pe repede inainte. Discurile nu au cum sa faca alte crestaturi, din contra se uniformizeaza cele deja formate, nemai potrivindu-se sant pe sant sa se adanceasca. E ca si cum ai plana pe masa de fonta. schimbi pozitia, nu freci mereu la fel.

Cred ca se mai uniformizeaza uzurile, nu mai calca sant in sant , ci mai alaturi.In plus era o mica diferenta de grosime intre placate stanga dreapta si inversandu-le tot sper sa se uniformizeze uzurile. Frane am ca am facut probe.Fata nu stiu dar spatele, noi au 5 mm. Am mai uns tijele, curate canalele si burdufele ca erau pline, maruntisuri din astea. Toate trei in mai putin de juma de ora.

Da, alea care nu sunt in stare sa opresca mobra la vale.

Sper sa plateasca soferul macaraua, sa aiba o grija pana la sfarsitul vietii. Sanatate motociclstului.

ABS-urile noi nu deblocheaza frana cand roata s-a oprit si apare alunecarea, ci mult mai devreme masurand diferenta de turatie dintr cele doua.

Misto jaca, mai ai? Vreau si io.

Multumesc tuturor pt sfaturi. Le montez in weekend si vad cum se comporta. Sper sa avem un sezon prelungit ca abia mi-am innoit asigurarea. Am umblat acum la placute. Fata 4 mm, spatele 2-3 mm. Raman pe loc pana la primavera. Am suflat, curatat, permutat placutele intre ele si atat. Dupa revizia la service am fost avertizat ca trebuie schimbate cat de curand, in special spatele, motiv pt care m-am si agitat. Alarma falsa. Ianakim a avut iar dreptate, nu prea folosesc franele, se pare.

Umbla la reglaje, ceva nu este in regula. Am mers in paralel cu un DL 1000 cu un prieten si am bagat la statia aproape la fel, diferenta dupa virgula si niciodata peste 5,5. Acelasi motor era reclamat de fostul proprietar ca foarte gourmand, probabil de asta la si vandut. Legat de ciocul celui nou, ori ne obisnuim noi cu el, ori daca in realitate va fi chiar atat de urat, se va gasi o solutie de inlocuire.

Nu aveam probleme sa folosesc si eu originale. Nu erau scumpe tot cca 150 roni, dar am zis sa iau mai moi, si m-am ales cu cele mai tari. I-am pus cruce discului spate cand se duce, altul. Fata arata mult mai bine.

Am sa le pun pe astea rosii, dar mi-am luat la revedere de la disc. Tine bine, nu altul. La Vstrom dupa 90000 si multe placute, niciodata acelasi tip, nu se vede uzura. La Supertenere sunt vizibile urmele si le-am rectificat o data.

Cel mai tare film din toate timpurile de pe forum.

OK am scapat de inca o alta cheltuiala. Le pun in weekend.

Au locatia in zona Drumul Sarii , Casa de Casatorii Sec 6 ?

Ai si o sursa? Cred ca am folosit o data pe Vstrom dar nu mi-au ramas in memorie ca deosebite. Nisin mi s-au parut mai bune, dar nu mai gasesc, cel putin pt aceasta motocicleta.

Sunt doua folii diferite. Carbon si negru relectorisant. Am disponibil numai carbon1-2 mp iar reflectorizanta resturi. A folosit cineva Brembo rosii sinterizate. Sunt moi, tari, tocesc discul, franeaza corespunzator? Vreau sa le pun pe spate in locul celor originale care par sa toceasca cam mult discurile.

Ai grija, poate citeste cine stiu eu si mananci mancarea sleita. Trebuie sa schimb placutele de frana pe spate. Pana acum am folosit originale doua seturi in 57000 km, dar mi s-a parut ca tocesc cam mult discurile. Am luat Brembo rosii singurele disponibile la ei pt XT1200Z. A folosit cineva genul asta de placute? Ceva impresii pt ca sunt sinterizate, au aspect metalic, ceva gen alama, cupru si par tari. Cum suporta discul de frana frecarea cu ele? Asa arata.

Folia imitatie carbon si folia neagra reflectorizanta sunt diferite. Carbonul este groasa si se muleaza la cald pe orice suprafata. Cea reflexive fiind in straturi nu poate fi incalzita si respectiv intinsa ca-si pierde efectul . Este mai subtire si ceva mai rigida, nu poate fi lipita decat pe suprafete plane sau cu raza mare de curbura cu generatoarea dreapta. Pt pensie ma bate gandul la un atas. Atasul din poza seamana cu cel de Ural, dar pare mai mic si mai usor. Arata bine dracovenia, dar parca-i statea mai bine pe 1000.

Am incalicat unul la Expo. Saua pare confortabila si desi in acte inalta ajung normal jos cu picioarele ca si pe alte motoare mai joase. Forma sei cred ca conteaza oarecum. Era modelul stradal deci 875, varianta joasa.

Ati avut noroc cu carul. Pacat de motor, dar mai bine ca sunteti voi Intregi.

Sapa si poate ne cuplam la o suprafata mai mare. Ce am avut negru relectorizant am terminat si mai vreau. Daca nu trimit ei, ma duc eu s-o iau si-ti trimit prin posta.

Zdavana lovitura daca masina s-a mucificat in asa hal. Sper ca nu sunt urmari grave pt sanatate

Cam la concluzia asta am ajuns si eu, dupa cateva incercari cu diferite mobre si halogene. Xenonul e sfant. Ultimele au parca 4600, reglate ca lumea si nu ai probleme, incomparabil mai puternice decat originalul si la Vstrom si xt1200z cu faruri duble nu se poate spune ca sunt proaste.

Am pierdut si eu unul si apoi l-am inlocuit, dar lipit cu banda dublu adeziva. Atentie trebuie uns in exces capatul axului si piulita din cadru ca se aduna umezeala. condens si in timp pot rugini, mai ales ca odata lipite nu-ti vine sa ma umbli acolo decat la nevoie, o data la 2 ani. Folie neagra imitatie carbon am eu. Am folosit si este de mare effect, folie negru mat, dar reflectorizanta.Ziua este neagra, noaptea foarte vizibila. Se gaseste la firma Algernon undeva prin Pantelimon.

Costa cca 70 roni/buc, destul de mult. Cauta in catalogul de accesorii la DL 650. Numai la DL 1000 erau la repere si acolo sunt preturile mai mici. Fa o proba cu unele de 1000 la tine si daca se potrivesc le comanzi pe alea si scapi mai ieftin. Fasss, nu ne trebuie, mai ales daca vorbim de cele la care schimbi rulmentii la 30K si grupul la 60K daca nu mai devreme.