bogdan_harea

Raul (rul@) si-a trimis ambreiajul in Anglia pt reparatii si apoi a fost foarte multumit. Din pacate nu l-a tinut mult (motorul) si acum se bucura altcineva de el.

ABS-ul si respectiv repartizarea franarii fata-spate nu cred ca intra in functiune cu motorul pe cricul central.

Nu este nevoie de fibra. Plastic negru dur si termoformare cu vacuum. Treci pe la mine sa studiem problema, dar daca nu ies la jumatate pret cat cele originale plus transport nu se vand si nu are rost deranjul. Cu un prieten am demarat actiunea termoformare+vacuum+plastic negru pt extensiile de aripa fata, asa ca suntem pe aproape.

Mai exista o aripa pt roata spate, din aluminiu si plastic negru, foarte reusita dpdv design, integrate perfect in context si dupa spusele proprietarilor eficienta. Parca la Tau@ am vazut-o.

E cam singurul ADV din clasa, facut pt drumuri de tara, restul balene de sosea cu mofturi adv.

La fel este si la GS-ul vechi. Ianakim cumparase, parca, niste coji de plastic care se prindeau cu soricei intre tevile cadrului si mai izolau ceva. Luigi e pricinos !

Roaga pe cineva sa-ti faca o poza din laterala, in pozitia de mers, sa vada si ochiul nostru cat este de inalt pt tine.

Nu te grabi cu taiatul. Mergi mai mult cu el si numai daca altfel nu se poate. Pana la primavara ne intalnim cumva si-l tai eu cum vrei. Cel mai bine ar fi taiat numai pe mijloc lateralele sa ramane la aceeasi cota, cat de cat.

Misto ideea, ramane de vazut in timp daca se mentine efectul sau se face mai rau. Pt initiator este tarziu, dar plasticele negre se mentin foarte bine daca inca de noi se dau de 2-3 ori pe an cu Armorol sau similar. Spre deosebire de silicon nu atrage praful excesiv si mentine efectul si dupa cateva spalari. Pt plasticele usor afectate are deasemenea efect, dar pt cele foarte deteriorate, scorojite, nu cred. Eu am folosit regulat la toate motoarele pt plasticele negre si dupa multi ani arata ca noi. Totul este sa dai regulat sa nu inceapa sa se albeasca. Daca reusesti ceva sa pui poze sa vedem si noi o metoda verificata.

Sunt la fel, poate doar ceva mai scurt, ca asa a fost cerinta.

Eu am mers pe cea de teste. Eram 4-5 in jurul ei si dupa asta a fost singurul "defect" observat de toti. Plasticele zornaiau la cea mai mica denivelare. Poate a fost o intamplare si la acel exemplar nu erau stranse in suruburi. Oricum era ceva minor, si nu afecteaza imaginea generala. Vine Dan Cata cu explicatia, ca mai are obiceiul sa puna fotoghicitori cu raspunsuri glumete.

OK, lipesc colantele si-l trimit dimineata. Am verificat corespondenta si nu am adresa ta. Te rog trimite-o pe PM. Abia astept impresiile pe sosea.

100% de accord cu tine si am mai spus-o si eu. Singurele reprosuri pt LC sunt plasticele, subtirele si zdranganoase, iar parbrizul de tot rasul, dar nu sunt singurii. Cat despre teste pe banii fanilor este characteristic BMW. Doar cu jeepul dupa tine indesat cu piese si mecanici sau macar Dan Cata coechipier.

Harea a zis exact ce a zis BMW, si daca BMW nu zicea ca mine, LC ramanea vechiul GS. Sa te vad ce o sa zici tu dupa ce dai leapsa cu cel vechi si te innoiesti. Sezon prelungit la maxim va doresc, voua si mie. Oricum frumoasa poza, primul boxer "technical and mechanic correct". Sa-l stapanesti cu placere.

Parbrizul lui ivanp@ din Timisoara. Nu dati cu paru, doar ceva sugestii legate de forma conturului, daca se poate, sa-i inbunatatesc designul.

Oglinzi rotunde mici gasesti in benzirarii sau targ Vitan la pereche. Unele au deja adeziv pe ele altele trebuie lipite cu un silicon mai ca lumea. Eu am de ani pe toate motoarele detinute si vizibilitatea in spate si laterala este excelenta. Nu intorc capul sa ma asigur decat foarte rar, vad totul cumplet in cele patru oglinzi.

Cu un mini zip am reparat cutia intrerupatorului la manerele mele si dupa 600 km in care au fost pornite mereu au trecut testul. Mai raman pe motor pana la urmatoarea stricaciune.

Ca bine zici. Maine impreuna cu Adrian Mijaica plecam la Constanta pe cai ocolite. Nu am indraznit sa caut intariri pt ca fiind la mijlocul saptamanii ma gandeam ca nu sunt amatori. Ne intalnim in Militari la 8,00 si probabil pe la 8,30-8,45 vom fi pe autostrada. Iesim din Buc pe Cheiul Garli si bucatica de centura pana la autostrada. Daca esti amator te sun maine dimineata pe la 7. OK?

ERATA : Nu visez ca am. LC foarte buna si perfect conceputa, dar pt un tip mai dinamic, gen Ianakim sau Duracel. Pt mine este prea mult. Prea puternica, prea complicata, prea scumpa, prea greu de intretinut. Totusi mi-a facut placere desvelirea treptata a noului GS, cu fiecare modificare si inbunatatire descoperita, care dpmdv a corectat tot ce era prost sau depasit la cea veche. Spor la vanzare posesorilor de vechi si bafta la innoire.

Credeam ca rulmentul spate si-a facut putin joc , care in sarcina, sub greutatea motorului cu sau fara pasager, misca putin roata anuland spatiul dintre senzor si discul ABS.

Opreste-te. Gata, ai bagat destul! Las-o asa neoptimizata. Apa, paie si bataie. Atat mai trebuie la bijuteria ta.

Intradevar flip-up-ul, fiind pt drum lung, tretuie sa fie max de silentioasa si se pare ca nu este. Eu vreau pt oras casca decupata. Imi place ca este usoara si are vizorul mare, acopera toata fata. In plus pare foarte ventilate. Revin cu aceeasi intrebare: a vazut cineva marimea XL sau mai mare intr-un Lidl?

Rulmentul spate si senzorul ABS.

OK stiu sunt cele mai proaste, si de rahat. Nu trebuie sa mai insistam pe acest aspect. Vreau totusi sa cumpar una, decupata, strict pt oras si daca rezista 1 an sunt multumit. La magazinul de langa mine marimea cea mai mare este L adica 59-60 cm. Evident imi este mica. A gasit cineva mai mari? A cumparat cineva ? Sunt chiar atat de nasparlii pt 160 roni?

Foloseste o teava de plastic pt a localiza defectul cu urechea.