bogdan_harea

Fi mai explicit! In cazul particular BMW te duc de la A..utomobile la B..avaria pana-ti repara stricaciunea.

Asta e film de extra sezon. Mai asteapta o luna, doua. Pana atunci

Vopsirea electrostatica se desprinde la lovire in genul smaltului de pe oale doar daca nu este respectata temperature de polimerizare si timpul de mentinere in cuptor. Uneori din graba se mareste temperature si se scurteaza timpul, rezultand un strat dur care se sparge la atingeri relative usoare. Daca vopsirea este corecta rezulta cea mai rezistenta vopsea posibila. La servicii este un user care vopseste professional roti auto. Cere-i detalii, e super meserias.

Numai daca schimbi roata fata se strica kilomerajul.

Unde este depozitul asta? As cumpara si eu niste fiare.

Cam tarziu cu anunt, dar daca inca nu ati ales o destinatie pt weekend, noi mergem la Constantin si Elena la 8 km nord de Varna la hotel Azalea. 4 stele, cu piscina interioara, all inclusive, 66leva /pers/zi in dubla. Nu avem rezervari, dar nu trebuie, hotelul avand peste 200 camera. Plecarea la 10,00 din benzinaria OMV de la intrarea in 1 Decembrie. Cca 300 km din care jumatate pe autostrada, daca consideram si Buc-Giurgiu tot un fel de autostrada. Deocamdata 4 motoare.

E putin probabil ca s-au inspirat de la japonezi. In plus il schimbi singur acasa intr-o ora, nu la AB intr-o saptamana contra 4oo euro manopera.

Pot sa te incurc numai cu sticla galbena, dar banuiesc ca s-a rupt corpul negru. Daca nu tii la original gasesti peste Dambovita vis a vis de Targ Vitan la angroul de piese scutere semnale noi, bunicele, la preturi foarte mici. La pretul unuia original iei 4 si mai ramai cu ceva. Unele sunt rasuri, dar exista cateva modele care "se merita". Aparatori de maini mai ieftine cca 1/2 din pret sunt cele de DL 1000. Se potrivesc si la DL650, cu nici adaptari la prindere.

Si nici nu mai pute a incins pe offroad. Faza cu uleiul nu e faza. In orice motor poti pune orice ulei... in caz de nevoie.

Fi realist. Vechea solutie cu aer si "ulei", precum si ambreiajul uscat amplasat intre motor si cutia de viteze, fiecare cu carcasa proprie a din alt film, unul alb-negru si eventual mut. Frumos, artistic, languros, dar complet depasit.

Nu e parerea mea, este realitatea. Nu puteau tine in frau noxele fara un control mai exact al temperaturii motorului. Micsorarea temperaturii in zona de evacuare sigur va micsora consumul de ulei si va usura sarcina supapelor de evacuare rezultand o fiabiliate marita si eventual o marire a intervalelor de verificare si reglaj la supape.

Licuriciule mai suplimenteaza bugetul. Si mie 6000 mi se pare putin. Cauta la destinatie motor. Imposibil sa nu gasesti informatii pe net. Transportul + costul unui motor ieftin de la noi este mai mult decat achizitionarea unui motor rezonabil dpdv tehnic in tara de start a traseului, motor pe care eventual mai scoti ceva la revanzare. Achizitionarea si vanzarea pot insemna cateva zile pierdute, dar tu ai timp suficient. Pleci din tara doar cu bagajele textile pe care le amplasezi pe noua achizitie. Te pot ajuta eventual cu un suport universal pt aceste bagaje textile pe care sa-l prinzi pe motor. Bafta in planificare si asteptam sa te conducem la aeroport.

Adevarul ca tubul de plastic este foarte subtire si trebuie manevrat , polizat, cu grija ca se rupe relative usor. Si la mine s-a crapat putin dar l-am pus asa ca nu aveam de schimb.

Si eu sunt de acelasi principiu, dar nu cred ca cineva, tu sau urmatorul proprietar al mobrei, va renunta la manere incalzite. Chiar daca cele actuale se strica le inlocuiesti cu altele care se vor potrivi la fel.

Decat sa tai mansonul incalzit mai bine polizezi inelul distantier al piesei de plastic a acceleratiei pe care intra. E la fel de usor ca si taierea mansonului de cauciuc, dar rezultatul este mai frumos. Nu se mai vede distanta intre manson si blocul cu butoane.

Fac eu la 120 euro buc.

In teorie racirea cu aer nu este chiar proasta, fiind pasiva nu cere piese in miscare, etansari, furtune, termostat, radiator, vas de expansiune, greutate suplimentara. BMW a profitat cat s-a putut de aceste avantaje si a amanat la max momentul trecerii pe apa, trecere pe care nici acum nu a facut-o total ci doar pt chiuloasa si acolo doar pe evacuare.

Ceva date tehnice au aparut? Sunt schimbari fata de cele vechi la putere, cuplu, consum?

Pai d-aia e forum ca sa discutam aiurea.

O caruta de bani. Ferice de cei ce-si permit asa ceva. Avand in vedere ca din constructie a scapat de multe puncte nevralgice as zice ca "se merita", comparative cu cea veche care tot pe acolo se scalda.

Ce inseamna standard ? Fara ce? Si cu detoate cat e ?

Ne-am mai linistit. Varianta de top, piele,aer conditionat , trece sigur de 20000 euro, iar s-o iei cheala nu se face, ca doar nu de aia ai ales BMW. Cam mult pt doar doua roti, dar fanii sunt obisnuiti deja cu aceste cifre.

Asa mai vii de acasa.

Sa-l stapanesti cu placere. Nu este vorba de acelasi motor.

Amicul, care ma mai scoate la plimbare. cu un Dl 1000, reuseste 5,5 in conditiile descries, respectiv legal + 10-20 km/h, pasager, bagaje. Afara, mers la fel, intre DL 1000 si ST10 nu iese o diferenta mai mare de un litru la un plin de benzina. Diferenta mare (1-2L/%), este in oras si pe autostrada cu viteze <140. Acelasi motor, nereglat si infundat, scotea 8-10% in mainile fostului proprietar.