bogdan_harea

Cum vstromistii sunt de cursa lunga un pic si pe langa drum, 4-5 mii km e putin, mult prea putin .

La "detoate" cu bani putini si fara mofturi.

Chiar asa adanc nu ma bag, da bmwele e cele mai dese pe la mine. Surprinzator nu ?

Ai putea s-o bagi in productie de serie. Succes garantat!

Esti tendintious. Intram si noi in subtilitatile motocletetelor, acolo unde poate nici proiectantii nu s-au gandit. Te oftici? Se poate opta pt orice culoare, atata timp cat este rosu. Rara avis. A venit iarna !

Gandite/negandite, ideea este daca, cu o mica modificare/adaugare reversibila, se poate transfera caldura mai aproape de calaret. Pe la 2-3 grade cam strange la drum lung indiferent de echipament. Manerele sunt originale din dotarea GS-ului? Ma gandeam, la cata desfasurare electronica are, puteau fi cu reglare continua sau mai multe trepte.

Manerele au trepte sau reglare continua la GS? La trepte cam naspa, daca sunt doar doua de obicei serie paralel. Prea slabe pt 1 si prea fierbinti pe 2. Am avut la un F mai vechi manerele originale tot cu doua trepte, dar cu rezistente suprapuse, 16 W pe 1 si 32 W pe 2. Ideale. La noul GS 1200 cum se simte influenta radiatoarelor in mers pe frig? Fac ceva caldura? Se poate directiona fluxul spre picioare, sau corp? Dispunerea lor, pare ideala pt asa ceva.

S-o stapanesti cu placere. Si la sfarsit de sezon e bine. La soare te poti uita, da la GS ba !

Indicator de treapta se pune usor la DL, chiar si la 1000. Restul sunt dotarile noului DL1000, mai putin cardanul, dar cui ii trebe, daca se strica mai repede ca lantu. Bineinteles sa nu uitam "personalitate si caracter" care sunt unice si nepretuite.

Dar, ce mai este corect la noi??? Orice trece de 2000 euro nu se vinde, poa sa fie si aurit! Asa ca, daca proprietarul chiar vrea sa vanda, poate fi pretul castigator.

Desi lucrez frecvent cu teava si am dispozitiv de indoit am considerat ca nu merita facut. Am cumparat de la motoechipamente din noul magazin de pe Viilor cu 159 roni buc indiferent ca este fata sau spate. Evident chinezesti, dar foarte solide si bine facute, vopsite electristatic albastru. In plus usoare, teava fiind mai subtire in carne decat se gaseste frecvent pe la noi.

TC-ul pe ce treapta era setat?

De ce nu ai vrea CBS cand, in fapt, sistemul a fost un progres important in perfectionarea franarii la motociclete? Banuiesc ca se poate anula eliminand pompa din fata, dar ce rost ar avea.

http://m.youtube.com/watch?v=2l8xr3vV3lo

Asa este, protectiile originale nu foarte rezistente, in caz de cazatura, protejeaza foarte bine la curent,frig, ploaie. Cu manusi de iarna si manere incalzite poti merge fara griji si la 2-3 grade. Daca nu le ai montate Fabio pe motoechipamente are Oxford cu reglare electronica la super pret cca 230 roni. Legat de zgomot, cel mai ieftin este sa te obisnuiest cu el. Se pot face cateva inbunatatiri ale suspensiei fata, dar singura care da rezultat este o furca dupa 2008, cand se pare, cu modificari minore, au eliminate zgomotul.

Aceeasi metoda am folosit-o si eu. Au schimbat jumatate de aparat la un 660 si de atunci merge struna. Il scapasem grav pe jos si nu se mai aprindea decat Garminul pt cateva sec dupa care nimic.

Sta mai bine pe cricul lateral.

Ce este de remarcat, traditia BMW ramane. Isi propun teluri marete, propagate in media insistent, dupa care le realizeaza pripit, si muncesc inca cativa ani sa le remedieze pe timpul si banii primilor cumparatori, parca pt ai pedepsi, care in fapt sunt fanii cei mai infocati, dispusi sa cheltuiasca sume mari pt produse incerte. Garantia extinsa este valabila numai la noi, si vine din partea AB, pt a mai drege busuiocul, mototolit de multii client nemultumiti de serviciile prestate. Bravo lor!, si acum se constata ca, mai nou, in relatia BMW-bmwist veriga slaba nu mai sunt ei, ci chiar furnizorul.

Da si sa stai cu ea prin service cu saptamanile, pt nustiuce belele inca nedescoperite, sa negociezi cu AB daca trebuie sau nu reparata in garantie, nu este prea placut, mai ales la mobra noua si in plin sezon.

La BMW durata testelor pe banii clientilor este de cca 2 ani. Asculta-l pe Vlad, stie ce spune !

Pune tu pozele si mai vedem cu statuia.

Nr unitatilor vandute nu tine strict de calitatile motocicletei, ci si de reclama, marketing, promovare, zone in care BMW este pe podium. Pretul mare al produselor se datoreaza si cheltuielilor imense pe care firma le face in acest scop. Am convingerea ferma ca nr si remuneratiile celor din acest departament BMW, sunt mult mai mari decat al celor care proiecteaza sau testeaza noile produse. La vechiul GS, cel putin in ultimii ani, diferenta intre calitatea si prestatia strict a fierului, ramasese in urma renumelui, de "cel mai cel". Cu noul GS si-au revenit, aducand "produsul" la nivelul tehnologic actual si asta nu la periferice, ci chiar in inima lui. Vazand insa ce au scos si ceilalti, mai ales la periferice, desi BMW-ul sta bine, diferenta nu este colosala. Vor trebui in continuare sa cheltuiasca disproportionat in reclama si promovare, ca si pana acum, pt a se mentine pe val. Dpmdv, calaresc doar un fier si daca platesc mai putin pe reclama facuta produsului, cu atat mai bine. Neimportant, dar semnalele led erau in oferta de optionale de la inceput , alaturi de manerele incalzite. Ca eu m-am hotarat sa le cumpar mai tarziu este altceva. La manere le-am luat pe cele mai ieftine si nu regret. M-am hotarat sa-mi iau electronice daca se strica, dar nu se strica. Asta nou are si indicator de treapta si cruise control electronic cum iti place tie. Se aude ca va avea si GPS in bord, nu atarnat deasupra cum se poarta acum.

Folosim o singura unitate. Ce se intampla cu celelalte, ne doare-n (cuvant urat) !

Asta mi s-a parut ciudat. Buretele la vedere. Pe ploaie torentiala cam sunt sanse sa se ude.

Nu vad camionu cu piese, era prea mare sa intre in cadru !