bogdan_harea

Un an, doi, trei, ce mai conteaza, cand iubirea este mare. Macar sa le termine inainte de a le scoate din fabricatie.

S-au mai vazut si telefoane filmand full HD! Trebuie sa ne obisnuim.

Aureliane, fara suparare, excursia respectiva am considerat-o un raspuns la majusculele din acest post. Ca tu te-ai razgandit intre timp nu e treaba mea. Intradevar 20 km ai fost in fata, iar eu al doilea intre tine si Cezar care mergand foarte incet mi-a dat impresia ca are probleme. Cand ai reclamat situatia si am inteles stilul lui Cezar am trecut eu primul si asa am ramas pana la sfarsitul excursie sau intrecerii mergand totusi mereu impreuna, 100 km sau mai mult. Sincer nu consider ca ai fost dezavantajat niciun moment, iar "cifrele vorbeste"!

Eu nu am scormonit in bord, v-am intrebat pe voi, mai multi, intre care si Aurelian si asa mi-au spus. Am intrebat si aici pe forum si cum nimeni nu a catadicsit sa raspunda am tras concluzia ca nu exista. Scuze, dar acum baga si o poza cu bordul setat pe consum instantaneu macar de acum sa stiu unde-l afiseaza. Mai mult decat rezonabile mai ales in primele pagini. In pg 17 e si marele Baiazid in coada listei ca o arde tare.

Vechiul GS consuma un pic mai mult decat alte motoare similare in aceleeasi conditii de deplasare, dar diferenta nu este exagerata. Ianakim consuma mai mult datorita stilului lui de mers. Orice demaraj este facut la maxim. Eu am in bord si optunea consumului instatantaneu, pe care GS nu o are. La demaraje puternice consumul instantaneu ajunge la 13 si chiar peste, pt cele cateva secunde cat tine nebunia, dupa care revine la normal cand viteza s-a stabilizat. Unul din secretele consumurilor mici scoase de mine vine de aici. Evit sa ajung la astfel de valori si economia este considerabila folosind datele precise in timp real. Evident am folosit aceste informatii doar cand faceam concurs cu Aurelian sau alti prieteni, cand merg singur nu ma intereseaza subiectul. Sunt curios noul GS daca a adaugat in computer consumul instantaneu si informatii mai precise si in general daca motorul este mai bun dpadv.

Eu m-am "specializat" in consumuri foarte mici la viteze mici. La viteza mare si in stil " turbat " scot consumuri ca ale tale. Din motive de varsta si preferinte nu pot sustine un ritm infernal prea mult timp. Nu vad nimic in jur si obosesc. Dupa max 50-100 km de mers tare, o las invariabil moale. Daca mai ma bag in seama vis a vis de consum nu este pt a demonstra ceva ci pt ca ma pasioneaze subiectul. Cursele de vehicule care folosesc cantitate limitata de benzina( 1-2 L) sunt cele mai tari dpmdv.

Ca sa pun si eu gaz pe focul pipetelor: 80-90 cuminte, sub 4%, regulamentar fara demaraje fulminante, 70 localitate 110 afara sub 4,5%.

Trimite-o prin curier. E putin probabil sa o putem finaliza intr-o singura zi. Fa intai masuratorile de care am discutat sa vedem dimensiunile strambaturilor. Trasee exotice.

Neam de neamu lu Supertenere nu a avut un parbriz atat de mare. Ai scos-o la plimbare?

Are legatura cu viteza. Daca media este 90 a tras foarte tare.

Daca atat ati gasit la ST e inca bine. Scurgerea respectiva, cum s-a arata pe aici, in afara ca este normala, poate fi datorata excesului de ulei in cardan sau exploatarii excesive. La mine nu a aparut niciodata, dar eu spal motorul la 2-3 saptamani. Cand am vazut in detaliu aerisitorul ma intrebam daca nu intra apa, nu de la ploaie, ci daca treci printr-un vad si nivelul apei depaseste cardanul. Probabil diametrul foarte mic al gaurii limiteaza intrarea, dar asta este valabil la orice cardan prevazut cu aerisitor.

Un adevarat.

Fi mai explicit ca nu te inteleg. Ce vezi e la mintea cocosului, ulei din cardan combinat cu praful de pe drum.

Am un Logan cu 107000 km si nu l-as schimba cu un Megan similar dpdv km.

Eu nu vad nimic anormal. Aerisitorul, elimina excesul de vapori de ulei. Daca nu ar fi existat se impusca simeringul. Cine l-a desfacut stie ca are o gaurica de 0,5 probabil, care printr-o sicana comunica cu exteriorul. Problemele adevarate sunt cardanele care crancane sau se rup. Pe alea sa le contabilizati. Sezonul nu a inceput pt toti, se vede.

Motocicleta este revopsita. Nu stiu daca original a fost alba. Problema este corespondenta: cod, culoare, forma. De arata, arata bine, ca in poza.

Ma interesa cum arata, cu detalii si culori, pt a putea alege ce se potriveste pe o motocicleta alba.

Pt un Vstrom alb caut un set de stikere pt rezervor, originale. Evident o sa le comand la Dan, dar nu gasesc corespondenta intre coduri si aspect sau culoare. A gasit cineva o sursa de informare pe acest subiect.

Cred ca apare cam un nr la 3 luni.

Am decalat plecarea pt 11, ca noi mergem repede si ajungem prea devreme la ciorba. Te bagi? Pericole! asa te bagi in depasire?

Daca SIMSON si-ar lua motocicleta, aceea nu poate fi decat bmw.

Arata intr-un mare fel cu 21 pe fata, si probabil se simte si in off diferenta. Cea din poza are camera, asa ca trebuie si ea "tublesita". Trimite-mi mie roata. Incerc sa o dreg.

Am 45000 km. Daca era bmw puteam fi la al doilea cardan. Sincer fara suparare, de la Simson incoace eu nu am auzit de vreo motocicleta care sa aiba atatea probleme la cardan.

Cate probleme pt un amarat de cardan!

Cam aceleasi ganduri am si eu pt la vara.