bogdan_harea

Pe mine ma intereseaza din toate punctele de vedere, fiind o marime la indemana de masurat max de precis. Costuri, autonomie cu rezervorul plin sau pe rezerva si nu in ultimul rand avansul tehnologic al motorului respectiv. Pt mine un motor cu cat consuma mai putin in acelasi regim de exploatare cu atat este mai evoluat.

Petardele fac zgomot, bombele omoara nevinovati.

Astazi m-am plimbat cu DL1000. Este al treilea pe care-l incalec si sunt in continuare perplex. Ce Supertenere, ce GS, vax. Merge extraordinar, dinamica si ciclistica identica cu celelalte doua, dar mai usoara. Se poate merge in oras fara probleme. Motorul fost al lui Gospodarul proaspat scos dintr-un RK capital, sau aproape.

Excelenta locatia. Cum naiba le gasesti, asa la fix, mai Angi. Am sa vin si eu, cel mai probabil, cu cortu.

De la voi am invatat. Uita-te la XT, Explorer, Crosstourer, Caponord1200, KTM1199,.... si vezi ca in topul postarilor 9 din primii 10 sunt bemveisti. In plus nu mai este problema de acritura, ca GS s-a "eftinit", iar celelalte s-au scumpit.

Puteam sa jur ca si-au schimbat obiceiul, dar se pare ca obisnuinta este mai puternica. Ma recunosc invins si dau o bere cu prima ocazie

Nu mai aveti loc de mine? Am sa ma mut pe topicul Yamaha dupa ce am sa iau un BMW. Sa vezi atunci "dicstractie". Speram sa fie noul GS, dar ii vad nehotarati pe fabricanti. As fi pierdut pariul cu fanii si cunoscatorii. Mergeam la sigur ca nu va avea probleme la lansare, dar se pare ca m-am inselat. Un mort si trei carpeli pana acum. Ce sa-i faci, nu pot renunta la traditie. Oricum eu am si motor si rabdare, asa ca pot astepta. Mai rau de cei care si le-au vandut si asteapta minunea cu banii sub perna.

Poate mai sunt unii nehotarati, pe care-i intereseaza.

Faza cu farul ma enerveaza si pe mine. De ce trebuia schimbata o idee buna, visavis de exceptionalul far dublu de la vechile DL-uri si cel nou de 650, nu stiu! Legat de pret si eu sper la 10000 euro, dar va fi probabil 12000.

Sa mor daca inteleg unde este "fanul" daca nu ai siguranta, cat de cat, a deplasarii. Sa stai cu sufletul la gura ca, in orice moment, in orice pata de noroi, te dai cu roatele in sus? Oricat de adventurosi ne-am crede, cel mai bine este cu oasele intregi. Parerea mea!

Era bun un Control al Tractiunii pt prevenirea acestor probleme. Poate la DL 1000 nou.

Un an, doi, trei, ce mai conteaza, cand iubirea este mare. Macar sa le termine inainte de a le scoate din fabricatie.

S-au mai vazut si telefoane filmand full HD! Trebuie sa ne obisnuim.

Aureliane, fara suparare, excursia respectiva am considerat-o un raspuns la majusculele din acest post. Ca tu te-ai razgandit intre timp nu e treaba mea. Intradevar 20 km ai fost in fata, iar eu al doilea intre tine si Cezar care mergand foarte incet mi-a dat impresia ca are probleme. Cand ai reclamat situatia si am inteles stilul lui Cezar am trecut eu primul si asa am ramas pana la sfarsitul excursie sau intrecerii mergand totusi mereu impreuna, 100 km sau mai mult. Sincer nu consider ca ai fost dezavantajat niciun moment, iar "cifrele vorbeste"!

Eu nu am scormonit in bord, v-am intrebat pe voi, mai multi, intre care si Aurelian si asa mi-au spus. Am intrebat si aici pe forum si cum nimeni nu a catadicsit sa raspunda am tras concluzia ca nu exista. Scuze, dar acum baga si o poza cu bordul setat pe consum instantaneu macar de acum sa stiu unde-l afiseaza. Mai mult decat rezonabile mai ales in primele pagini. In pg 17 e si marele Baiazid in coada listei ca o arde tare.

Vechiul GS consuma un pic mai mult decat alte motoare similare in aceleeasi conditii de deplasare, dar diferenta nu este exagerata. Ianakim consuma mai mult datorita stilului lui de mers. Orice demaraj este facut la maxim. Eu am in bord si optunea consumului instatantaneu, pe care GS nu o are. La demaraje puternice consumul instantaneu ajunge la 13 si chiar peste, pt cele cateva secunde cat tine nebunia, dupa care revine la normal cand viteza s-a stabilizat. Unul din secretele consumurilor mici scoase de mine vine de aici. Evit sa ajung la astfel de valori si economia este considerabila folosind datele precise in timp real. Evident am folosit aceste informatii doar cand faceam concurs cu Aurelian sau alti prieteni, cand merg singur nu ma intereseaza subiectul. Sunt curios noul GS daca a adaugat in computer consumul instantaneu si informatii mai precise si in general daca motorul este mai bun dpadv.

Eu m-am "specializat" in consumuri foarte mici la viteze mici. La viteza mare si in stil " turbat " scot consumuri ca ale tale. Din motive de varsta si preferinte nu pot sustine un ritm infernal prea mult timp. Nu vad nimic in jur si obosesc. Dupa max 50-100 km de mers tare, o las invariabil moale. Daca mai ma bag in seama vis a vis de consum nu este pt a demonstra ceva ci pt ca ma pasioneaze subiectul. Cursele de vehicule care folosesc cantitate limitata de benzina( 1-2 L) sunt cele mai tari dpmdv.

Ca sa pun si eu gaz pe focul pipetelor: 80-90 cuminte, sub 4%, regulamentar fara demaraje fulminante, 70 localitate 110 afara sub 4,5%.

Trimite-o prin curier. E putin probabil sa o putem finaliza intr-o singura zi. Fa intai masuratorile de care am discutat sa vedem dimensiunile strambaturilor. Trasee exotice.

Neam de neamu lu Supertenere nu a avut un parbriz atat de mare. Ai scos-o la plimbare?

Are legatura cu viteza. Daca media este 90 a tras foarte tare.

Daca atat ati gasit la ST e inca bine. Scurgerea respectiva, cum s-a arata pe aici, in afara ca este normala, poate fi datorata excesului de ulei in cardan sau exploatarii excesive. La mine nu a aparut niciodata, dar eu spal motorul la 2-3 saptamani. Cand am vazut in detaliu aerisitorul ma intrebam daca nu intra apa, nu de la ploaie, ci daca treci printr-un vad si nivelul apei depaseste cardanul. Probabil diametrul foarte mic al gaurii limiteaza intrarea, dar asta este valabil la orice cardan prevazut cu aerisitor.

Un adevarat.

Fi mai explicit ca nu te inteleg. Ce vezi e la mintea cocosului, ulei din cardan combinat cu praful de pe drum.

Am un Logan cu 107000 km si nu l-as schimba cu un Megan similar dpdv km.