bogdan_harea

Il dau dracu de ST. Ma dezamagit la faza cu simeringurile si la cea cu consumul de ulei. Ma asteptam sa fie 0 (zero) ca la DL, dar consuma de la max la min de la un schimb la altul. Dar daca vorbesc de motor nu inseamna in niciun fel a subapreciez posesorul. Ba din contra creste in ochii mei, pt devotamentul pt o marca chiar daca il mai si supara uneori. Recunosc mie imi este strain acest devotament fixat pe un singur brand. Luigi are statuie in mintea mea dupa ce si-a reparat ABS-ul, iar acum cu cutia si ambreiajul i-am facut si soclu. Pe bune nu fac misto. Iarna asta sunt somer, nu mai am ce sa-i fac ST-ului. E complet ca swarovski nu-i pun. PS Simeringurile curgeau in primavara si la celalat ST din Buc. A facut constatarea, le-a primit, dar nu le-a schimbat din lipsa de timp. Dupa cateva zile, cele vechi nu au mai curs, iar cele noi sunt si acum in sertar.

Pune soricei mai subtiri.

Vorba din batrani: BMW nu se distruge niciodata, dar nici nu te lasa sa te plictisesti. Spor la reparatii. Te astept maine, poimaine pt xenoane la DL.

Pt inceput este ideala. S-o stapanesti sanatos si fara probleme. Nu merge cu ea subturata in speranta unui consum scazut, sau a unei uzuri mici. In fapt se supra solicita cutia si poate claca. A mea dupa trei proprietari care au folosit-o toti subturat si pana-n 60000km, pinioanele erau varza, in fapt sa spart stratul cemetat de la suprafata. S-a rezolvat cu un set de roti dintate SH. Uleiul fusese schimbat la timp cu religiozitate si numai ulei bun. In rest releul si pompa care deja le stii. Altfel fara moarte. Bujiile iridiu ajuta pornirea si cresc usor cuplul la turatie joasa.

N-am zis nimic! Stau cuminte si ma minunez. Spor la reparatii. Se supara cineva daca intreb timid la cati km? Am vazut 86k.

Producatorii seriosi de cutii le fac maxim de solide, toti. Niciunul nu se lauda cu cutii indoite la prima cazatura si legate cu chingi pana la intoarcerea acasa. Acum, oricat de solide, parca tot tabla se indoaie inaintea cadrului de otel.

Prin martie cred ca apare. Nu mai este mult si cred ca merita asteptarea. Comparativ cu cel vechi este net superior, modificat pe ici, pe colo, prin partile esentiale. Ma astept la o tranzitie rapida a fanilor marcii la noul GS.

Eu nu mizez pe rolul airbag al cutiilor. Consider argumentul un adapost pt slabiciunea lor. Cele mai dorite si scumpe cutii din state sunt stanca.

ST-ul are tot ce-i trebuie, parbriz reglabil, cruis control, o super suspensie, si o super ciclistica. Nu mai vorbesc de ABS si TC, care sunt din alta generatie decat cele vechi montate pe GS. Deocamdata sta inca bine dupa 3 ani de la achizitie. Evident sunt curios de noul GS. Ma astept sa fie inbunatatit exact acolo unde intra in functiune "personalitatea si caracterul"adica unde scartaia. Ne vedem la Arc in primavara. Sper sa vii calare.Legat de ton, ce are noul GS si nu are Explorer-ul? Evident in afara de reprezentanta in RO.

Concurenta isi spune cuvantul. La oferta generoasa din clasa si preturile trebuie aliniate. Totusi un GS cu detoate se va apropia de 20000 la noi.

Nu mai jigniti V-Stromul alaturand-ul de BMW.

Multumim pt zapada. Am luat cu mine, o parte, pe acoperisul camionului, la Constanta. Nu-ti in inchipui ce bucurie am facut, unei cete de copii de-a patra, la iesirea din scoala. Au dat-o jos si s-au batut cu bulgari. Daca mai ai zapada trimite-o direct tu, nu ne mai incurca pe noi. Poate mai prindem o Bulgarica in iarna asta.

Memorabil !

Ce trofeu frumos.

Micsoreaza diametrul pe care se infasoara cablul de accelaratie pe mansonul de acceleratie.

Pana sa apara DL-ul 1000 credeam ca urmatoarea motocicleta va fi noul DL 650, dar daca Suzuki s-a pus pe treaba astept noutatea, care cred ca va fi super. Asta este argumentul suprem al "cunoscatorilor", care dupa ca s-au fript, vor sa dea leapsa mai departe. Ca sa-ti faci o impresie, daca nu esti posesor, este suficient sa numeri posturile defectelor pe Advrider la BMW si vezi ca intrec in nr toate posturile dedicate subiectului de la toate celelalte motocicletele de pe glob la un loc, in conditiile in care nr km facuti de posesori, in statistici, este relativ modest.

Lasati-l in pace pe Gospo. Fiecare fan BMW trebuie sa cotizeze la un moment dat pt propasirea firmei. Daca are noroc si nu este prea pretentios, GS-ul este tot ce-si poate dori. Daca este sa faci o comparatie intre cele doua, Supertenere-le este pt tine, GS-ul si pt vecini. DL-ul lui, l-a luat un prieten, foarte multumit, pt ca-si dorea o motocicleta ALB cu NEGRU si a primit de la Gospo, fara sa stie,o motocicleta alb cu negru, bine ascunsa in spatele soriciului cu care o imbracase. Bafta la cumparare Gospo si orice alegere ai face sa te bucuri de ea.

Poate parea un subiect desuet "apa in licidul de frana", dar el este foarte serios, iar pe un prieten il putea costa viata, sau macar o ranire grava. A scapat doar cu sperietura si motocicleta zgariata serios intr-un parapet. Simtomul este urmatorul. La inceputul calatoriei totul este OK, dar pe masura ce frana este solicitata mai intens vara, in zona de curbe si diferente de nivel, lichidul incepe sa se incalzeasca peste 100 grade moment in care apa sub forma de molecule din lichid se evapora si circuitul de frana se comporta ca si cum nu ar fi aerisit, pe scurt canci farana. Daca scapi netavalit, minune, lichidul se raceste si iar totul este OK pana la prima solicitare mai in forta si repetata a franelor. Lichidul amicului nu era schimbat de 4-5 ani desi trecuse prin servis autorizat de cel putin 2 ori in acel interval, dar nimeni nu a facut decat strict ce clientul a cerut, iar clientul fiind habarnist in mecanica au rezultat cele de mai sus. La mine motor nou dupa un an lichidul "maro". La revizie solicit inainte de vreme si evident contra cost schimbarea lichidului de frana, fara alte simtome decat culoarea. Mecanicul in fata mea desigileaza bidonul de tabla, in termen de valabilitate, Yamalube si surpriza este la fel de "maro". Nu am avut probleme nici inainte nici dupa. Concluzia, culoarea te poate pacali, dar dupa doi ani e de bun simt sa schimbi lichidul si sa aerisesti ca la carte instalatia de frana.

S-a vandut.

La batranete te mai scoli aiurea noaptea si daca nu ma uit la tv sau calculator nu pot adormi la loc. De fapt au latrat cainii in draci, probabil si ei nemultumiti de rezultatul alegerilor. A ajuns si zapada. Fabiola, nu mai dezinforma "vulturul cu dinti". Intra 2 casti lejer.

In 4 ani ne pun complet pe butuci.

Eu am aceeasi ruta a furtunurilor modificata cand le-am aschimbat pe cele standard cu metalice. S-a simtit o mica diferenta, dar nu din cauza traseului ci datorita rigiditatii sporite a furtutunelor. Schimbarea traseului se face pt ca se folosesc inbinari standard, fara elemnte de ramificatie specifice fiecarui model.

Doua casti decupate. Iese prea mare ca sa intre 2casti integrale. Doua casti decupate. Iese prea mare topcaseul ca sa intre 2 casti integrale nu cred ca s-ar cere, desi am unul, comanda speciala,de 65 L.

Topcase pt Vstrom, cca 45 L.Gata de vopsit

Cutiile tale. Hai sa stabilim culoarea, negru mat sau argintiu cu coltarele negru mat, si sa vedem cadrul tau pt sistemul de prindere.