bogdan_harea

Voi cititi reclamele BMW pana va intra in vocabular. Chestia asta o fac 99.99% din motocicletele care se misca pe planeta noi sau vechi.

Toate cele bune si Doane Ajuta! sa scapam si de Sfarsitul asta, AMR 1 ora si pot iesi din pivnita. OK Cred ca de vina era praful si mizeria de pe a mea, ca Aurelian are o formula sacra, paseste cu motorul pe deaspra, nu se murdareste niciodata.

Pe sosea nu este niciun pericol, mai ales ca se poate cobora mult din suspensii. Nu strica sa incerci. Deocamdata toti care s-au dat cu ea au fost incantati inclusiv cativa fosti BMW-isti. Singura exceptie Ovidiu, dar pe el il inteleg. 800-le l-am vrut cand era doar zvon, 2 cilindii paraleli si cardan, apoi curea si la final lant si sa de KTM. Nu a mai fost pt mine, dar sunt curios.

Iar ajungem la manele!

Trebuie sa ti-l dau o tura la schimb cu 800-le. La XTZ cardanul este clasic, cu angrenaj hipoid (primul si singurul dupa stiinta mea), deci perfect. Nici o problema, data viitoare vin cu lupa, daca nu ai vazut rezervorul si carenele de plastic ale GS-ului, in schimb ai remarcat cele cateza pasticute din jurul rezervorului de tabla la XTZ. OK te astept la 9.Faci si o vizionare cu ocazia asta. Poze nu am mai pus ca sa nu rasucesc cutitul, stiindu-te sensibil. Scurt doar la Hornbach.

Iane, nu te mai cacarisi pe tine. Sunt aproape gata. Astazi, daca ma crezi, am platit salariile si am ramas fara un leu in casa. Cateva zeci m-ar fi ajutat sa cumpar balamale si cateva maruntisuri pt tine. Luni sunt iar bogat si mergem mai departe. Cand vrei cutiile uita-te pe geam si-ti trece.

Stai aproape. Sfarsitul Lumii se apropie. Nu am manele, dar la cerere fac rost. La fiecare intersectie exista un dealer. Am crescut si noi (XTZ) suntem 6.

Stai linistit nu pun la suflet. Acum gusturile nu se discuta, dar totusi Yamaha chinezarie mi se pare cam mult. Daca e sa o luam pe gusturi si mie GS-ul mi se pare exagerat pe ici pe colo. Unele exagerari sunt de la facerea lumii, respectiv latimea motorului, celelalte dobandite pe parcurs respectiv dimensiunile jumatatii anterioare a motocicletei si culminand cu exagerarile electronice. Tot la cap exagerari dpmdv poate fi socotit si cardanul pe o parte, complet inutil, dar generator de complicatii mecanice, la randul lor generatoare de probleme. Dpdv al exagerarilor o compar cu Q7, nu strict dimensional. Si daca este sa fie o incheiere lucrul care ma nelamureste cel mai mult este inegaliatea componentelor dpdv al fiabilitatii. Degeaba faci pistiane, cilindrii segmenti indestructibili, daca la 30-40000 km prebuie sa farami motocicleta sa schimbi un simering de 4 euro, sau rulment, pinion si sa platesiti 400 pe manopera. Bine ca BMW a renuntat la aviatie, caci daca foloseau aceeasi filozofie, erau falimentari de mult.

Acelasi lucru ai fi putut spune si despre un Porche, Jaguar, Aston Martin parcate langa un Q7 alb.

Nu este un criteriu. Si XTZ-ul este mult mai grea decat GS-ul si se simte mult mai usoara. Faaasss! Ia du-te la bavaria si vezi preturile la oferta lor de pe podea. Si in fond tu iei un lucru numai pt ca il cumpara multi? Daca da, iti fac dadoo cateva casete nu manele, s-ar putea sa-ti placa ca sunt preferate de multi, mult prea multi. Nici sa nu incerci sa faci un test cu el (XTZ), s-ar putea sa-ti schimbi crezul.

Ti-ai raspuns singur. XTZ-ul este cam singurul competitor accesibil la noi si strict in clasa, cca 15000 si cu cutii aluminiu, dar fara brizbrizuri electronice exagerate. Ca sa mai despicam firul in 4, intreb posesorii: la GS-ul actual controlul tractiunii este influentat de temperatura exterioara, sau de nr metrilor parcursi de la plecarea de pe loc, in conditii de asfalt perfect uscat? Iar la noul GS este afisat consumul instantaneu? Ca la cel vechi stiu ca nu e.

oricum eu astept un an sa vad ce si cum. La BMW e obligatoriu, poate chiar 3-4. http://www.motociclete.com.ro/index.php/motociclete-yamaha/adventure/xt1200z-super-tenere-detail Ti-ar place nebunaticule ! Nu mai posta dastea acilea, ca le vine rau la unii, si-i pacat, acum de sarbatori. Din "clasa", accesibile la noi ar mai fi Multistrada cca 18-20000 si Crosstourer 14....... fara si 16..... cu transmisie automata.

Amin !

Nu as avea curajul decat cu atas, sau cu un cadru cu roti ajutatoare, in genul celor de teste pt franare, pe pista alunecoasa, cu si fara ABS. Daca eram mai curajos faceam niste crampoane din cauciuc legate cu soricei sau altceva de roti. Ma gandisem la furtunul de cauciuc folost la sinele ingropate la tranvaie. Am salvat o bucata, folosita, pt alte intrebuintari si cred ca ar merge, dar nu am destul. In incheiere, setul complet montat in premiera pe Vstrom. Nu sariti cu paru, ca telefonul deformeaza. Top case-ul este mic , 330x330x420, cca45 L.

Montate pe un Vstrom Vopsite negru se mai acopera cornierele. Va fi solida. Atentie la vopsea, daca nu este pudra trebuie inainte grunduit cu ceva dedicat. Altfel se basica grav la prima ploaie.

Smecheria e clara, se aplica si la Logan, 5000 chiala, sa poata fi trecuta in reclama si 9000 cu echipare decenta. La GS chiala 13888, probabil pt putini cumparatori, completa 21000.

Cu soricei nu a incercat nimeni? Sunt unii de cca 10 mm latime si 1-1,5 mm grosime. Eventual niste tampoane dreptunghiulare de cauciuc sau plastic, prinse cu acei soricei pt a imita crampoane mari, dar rare, max 12/roata. Mai problematic la roata fata unde spatiul sub aripa este limitat. Raul a testat acum ceva timp lant pe moto.

Merge si cu culer, mai raman cca 10 mm deasupra lui, pana in plasticul sei.

Incearca la userul Mae@ Daca nu dai de el iti dau eu tel lui pe privat

Un Sfarsit al Lumii cat mai placut!

Vlade la bagatori de seama esti campion. O spune cam tot forumul. Dar asta inca nu este grav. E bine ca sunt multe variante sa ai de unde alege. Nu ma pronunt asupra pretului ca se interpreteaza. BMW merge pe calea lui, Multa electronica unde nu este cazul (parere strict personala). Concurenta nu se gandeste la atata electronica pt ca nu-i vede rostul. Ce va fi interesant este cat de performanta si fiabila va fi electronica intradevar necesara, respectiv ABS-ul, TC-ul si ce mai tine de siguranta. Daca tot se va ridica pe o roata, zic pas.

Asta s-ar putea sa fie atuul major la GS, configurarea cat mai personalizata. Tempomatul este de fapt cruis control? Se plateste separat? Daca da, inseamna ca max ar fi cca 18000 euro.

Fa si tu un calcul ca eu sunt greu de cap si nu inteleg combinatiile. Cat este cel mai ieftin, probabil 13888 euro si cat cel mai scump? Preturile presupun ca sunt cu TVA.

Nasol cand se strica, misto ca este usor accesibila. La majoritatea motoarelor sunt pe dedesuptul rezervorului, greu de ajuns pe marginea drumului.

Nu am facut nicio comparatie, dar venise vorba de problemele mele la motor. Luigi nu compara motorul tau cu balena de la Honda. E urata in draci si cu butoane de Ikarus pe deasupra. Multe butoane. Spor la reparatii si un Sfarsit al Lumii cat mai placut! Ti-am daramat soclul, ramai doar cu statuia. E o mare tampeni forma noua a forumului. Eu nu inteleg ce am scris eu si ce am citat, dar altii?