bogdan_harea

Va fi primul GS 1200, presupus a livra pizza.

Am cumparat-o deja. Luni merg la sudor. I-am dat deja tabla sa faca probe si reglaje la aparat pt ca frecvent sudeaza aluminiu mai subtire. Are argon de puritate maxima, asa ca ma astept la rezultate excelente. Gata cu off topicul. Cum vi se pare graficul de cuplu la noul GS? Cred ca sursa de inspiratie este aici!

Nu are importanta. Metoda de rectificare nu este perturbata de felul discurilor.

Motivul a fost sotia, care se plangea de frig, iar inspiratia din prostia aia de aer conditionat care se punea pe portbagaj si sufla aer rece, printr-un furtun, intr-o plasa sub geaca. Furtunul de aspirator il aveam, ramas de la o lucrare, la fel si plasticul. Timpul de realizare de la 9 pana la 12, iar la 13,00 eram la benzinarie echipat pt intalnirea cu grupul. Am ramas masca cat de eficient este. Se cam uitau lung cei din masina la noi fara sa inteleaga cred sensul. Daca furtunul era negru treceam poate mai neobservat. La drum intins, jetul de aer este similar cu cel dat de un uscator de par dat la max si la viteza si la caldura. Nu transpiri, dar nici frig nu-ti este. Trebuie insa sa nu ai un echipament exagerat de fix, pt ca aerul cald sa circule la interior. Cel mai periculos este ca te relaxezi in asa hal incat uiti ca afara sunt sub 0 grade si aderenta este mai scazuta, chiar si fara ghiata pe sosea. Trebuie sa adaug ca intraga constructie am visat-o in detaliu, in noaptea precedenta ,fara sa fumez iarba!

Daca nu sunt exagerat de subtiate, se pot rectifica pt inlaturarea buzelor exterioare. Unde, mai exact?

E doamna Harea

Asa de dragul incercarilor, daca sunt amatori eu pun o cutie NSEW moto peste sau sub orice alta cutie moto si le apasam simultan in presa mea care merge pana la 45 tone. Cum am mai spus inainte de a urca Iveco le-am testat la 2 tone, dar sunt sigur ca rezista fara deformari cel putin dublu Daca apare o idee de test pt cutii realizabila in conditii de siguranta sunt dispus sa le pun la dispozitie. Cu titlu informativ cutiile mari de cca 49 L cantaresc 5,3 kg in conditiile in care cutia mare de la Yamaha de 39 L care este din plastic cu ornamente din aluminiu cantareste 5,5 kg, si pe ea, sincer, ezit sa sui Iveco.

Asa ca baza este adevarat, dar tocmai pt ca motocicleta are doua moduri diferite de actionare a franei, fata /spate si doar doua roti, dupa multi ani, in care sau aplicat si la moto aceleasi principii ca la auto, s-a constatat ca nu este bine, sau nu suficient de bine si s-a trecut la alt nivel. Spre exemplu la XT daca franezi numai cu fata, functie de diferenta de invartire a rotilor, ABS-ul poate comanda si actionarea franei spate pana intr-un procent de 30%, iar daca actionezi numai spatele, poate frana si fata pana la 50%, si aste de multe mii de ori intr-o secunda. Daca actionezi simultan si frana fata si spate atunci functia de baleere este anulata si proportia este data de forta de apasare pe manete. Rezultatul este o franare uniforma, fara pulsatii, alunecari sau blocari a rotilor nici macar pt fractiuni de sec. Practic nu simti ca ai ABS, desi exista si-si face treaba.

La motocicleta lucrurile au mai evoluat. Nu se face masuratoarea pe o roata si cand s-a blocat, ABS-ul slabeste forta de franare pt a o debloca, ci se fac comparatii milimetrice intre rotatiile ambelor roti simultan si in momentul in care apar diferente forta de apasare baleiaza spate/fata pana echilibreaza franarea fara a ajunge sa blocheza roata decat la final cand te-ai oprit deja.

Numai bune pt vitezane.

Suficiente cat sa le bagi capatul sub geaca.

Mai minte omul, da nici chiar asa! Nu se simte nici o diferenta intre dreapta si stanga si am mers destul in oras la peste 40 grade. Curentul este aruncat in laterala peste zona unde poti ajunge vreodata cu piciorul stang. Mai cauta. In schimb uite ce se poate face cu XT-ul. Caldura pt doi, cat cuprinde, probata la -5 grade, fara mesada, pe 150km.

Am avut si eu DID+JT. Nu sunt cele mai, dar merg. Cu ungator cca 32000 km si ar mai fi mers, dar aveam kit nou si am vrut s-o marit de fata mare.

Ma gandeam ca, programele moderne de proiectare au scos lutul din uz.

Am facut cu ani in urma inlocuirea furtunurilor. A fost o inbunatatire sesizabila, dar care s-a pierdut oadata cu schimbarea placutelor originale cu tot felul de placute SBS, Ferodo si altele. Totusi in cea mai fasta perioada frana fata era modesta in comparatie cu altele testate.

Misto succesiune etapelor de creatie. Nu credeam sa se mai modeleze in lut. http://www.youtube.c...d&v=JfhcFF1DFLc Sper sa va placa.

Am sa caut prin ciorcioboate sa vad ce mai gasesc.

Vino cu motorul si noile etriere sa le facem dupa ele.

Destul de greu de convins un client de calitatea cutiilor daca la prima cazatura-si intinde chilotii pe sosea. La extrem cutiile trebuie sa ajunga la Magadan si sa faca cale intoarsa intregi. Ca multi le plimba pe sosea, mai mult goale, este altceva.

Am intrebat de suruburi pt ca la Fabory numai cele cu pas normal sunt din inox. Cand poti dupa amiaza ne vedem cu un tel in prealabil.Cap dublu s-ar putea sa mai am ceva viabil.

Sariti cu modelele sa le masuram si le bag in lucru. Din ce sunt facute? Suruburile sunt cele originale sau trebuie cumparate altele? Au metric normal sau cu pas marunt?Fabio un set de etrieri te rog!

O buna idee ce poate constitui baza unui brevet de inventie/inovatie, asta daca prin anii "30 nu s-au construi deja, iar inventatorul a murit sarac.

Teoria cu cutii moi, care sa absoarba socul, sunt promovate de cei care nu pot sau nu vor sa foloseasca materiale de calitate pt confectionarea cutiilor. Spre studiu exista Metal Mule din Anglia , Jessie Luggage din America si multi altii care nu fac rabat la calitate.Cutii care sa aiba incorporat si un airbag nu cred ca s-au facut inca, dar niciodata nu e prea tarziu.

Sper ca nu de la BMW, ca ne pierdem timpul.