bogdan_harea

Te-ai chinuit nu gluma!

Abia astept sa-l iei sa facem din nou testul nostru, sa vedem cine castiga. Sper ca te bagi? Suna ca dracu. Parca ar fi 125 in 2 timpi.

Noi ne-am adunat la sedinta astazi si am hotarat. Se pleaca sambata la 9,30 de la OMV-ul de la intrarea in1 Decembrie, spre Veliko Tarnovo. Traseul arhicunoscut, dar majoritatea dintre noi nu l-am facut anul asta. Masa si dansul probabil la Arbanasi. Sunt 190 km dus si tot atat intors. Sunt mai mult de 300 km dar nu am gasit o destinatie convenabila mai aproape.

Definitia fiabilitatii o detine fiecare in felul lui. Pt mine 100000 km doar cu consumabile si reglaje, schimbate si facute la timp si de calitate. Pt un motor tunat din fabrica, cum este cazul KTM, care este dotat si cu zambet permanent in casca, putem fi mai ingaduitori, mai ales daca iese frecvant de pe sosea.

Sambata o plimbare, ceva? Cu intoarcere in aceeasi zi, max 300km, plecarea la 9,30. Sugestii, inscrieri.

Voi nu sunteti normali!

Ai uital senzor hall si indicator de benzina. Aia -s fani de KTMeu si invata de la Dani, care o intreaba pe Radulesca, care intreaba telespectatorii duminica in familie, care le stie ei pe toate.

Doamne ajuta si sa-ti aduca un GS bun!

Ambreiajul are un comutator la maneta. Sa nu intrerupa pe acolo. Transmitei baiatului de pravalie ca este prost informat sau numai prost.

Ce fel de dolari sunt aia , ca sunt multi rau? A inceput sa te roada?

Bicicleta lumineaza mai bine decat multe motociclete. Super! De la chinezi pot fi foarte bune sau sa tina o zi. Loterie. Cu unele achizitii am facut afacere cu altele pierdere de timp si banii. Nu multi ca totul este aproape gratis, dar tot pierdere.

Mai mult ca sigur se va putea, dar merita? Apreciez ca tot farul va costa, ca piesa de schimb, cca 1500 euro. Mai bine astepti si la acel far adaugi motocicleta noua. Farul intradevar arata spectaculos. Sunt curios cat de eficient va fi.

Daca uleiul,este epuizat mai bine il schimbi la timp. Se zice ca nu este bine ca uleiul uzat sa stea in motor. Contine compusi corozivi care in timp pot dauna motorului. Teoria nu este demonstrata stiintific, dar.... Eu am aplicat-o la toate motoarele pt ca schimbam uleiul acasa si cand incepea sa ninga ma puneam pe treaba. Dupa schimb porneam motorul cateva secunde si apoi la primavara cand il foloseam normal. Pe Advrider un tip care avea o afacere cu inchiriat barci cu motor spunea ca asa procedeaza in fiecare iarna cu motoarele lui, in timp de concurenta de pe lac le lasa in uitare pt anul urmator. Rezultatul este ca omul schimba motoarele la 3 ani, iar concurenta la 2ani. Eu l-am crezut si asa fac, dar daca dupa ce ai schimbat uleiul mai mergi cateva sute de km nu stiu daca mai este valabil. Cred ca si pe uleiul lui Fabio scria made in France, dar poate asta este mai aproape de sursa. Deja avem o parere, din care rezulta, ca mai mult, este mai mult. Daca omul este multumit cu schimbarea, de ce sa nu fim si noi?

Am un prieten la Rune in Semanatoarea, care importa ulei Motul. Vreti sa-l incercam in ideea ca vine direct din fabrica, pe bidoane scrie "made in france" si poate este diferit de cel care eventual a cauzat probleme la vstroame in vara asta? De cand am Vstromul eu am bagat numai ulei de la el 5100 si nu a consumat gram pana la 80 si ceva de mii. Primul candidat ar putea fi Miki cu DL-ul de 1000 care se duce marti la Fabio.Eu oricum iau pt mine. Daca mai vrea cineva sa spuna. Eu cumpar la bidon de 4 L si ce ramane fplosesc data viitoare.

Bravo domnilor! Sa va fie de bine. Nu am stiut de plecare, ca tare-as mai fi venit si eu.

Nu erau ale tale. Le-am testat pe cele mai mari pt ca erau cele mai susceptibile de a se turti, cel putin in zona capacului. Ale tale sunt deja decupate pt sudura. Adica a ta ca numai una este cioplita. Nu mi-ai spus in ce culoare le vrei. Mov? ERATA: Va fi primul GSA 1200, presupus a livra pizza, mulltttaaa... pizza, la un singur transport.

Va fi primul GS 1200, presupus a livra pizza.

Am cumparat-o deja. Luni merg la sudor. I-am dat deja tabla sa faca probe si reglaje la aparat pt ca frecvent sudeaza aluminiu mai subtire. Are argon de puritate maxima, asa ca ma astept la rezultate excelente. Gata cu off topicul. Cum vi se pare graficul de cuplu la noul GS? Cred ca sursa de inspiratie este aici!

Nu are importanta. Metoda de rectificare nu este perturbata de felul discurilor.

Motivul a fost sotia, care se plangea de frig, iar inspiratia din prostia aia de aer conditionat care se punea pe portbagaj si sufla aer rece, printr-un furtun, intr-o plasa sub geaca. Furtunul de aspirator il aveam, ramas de la o lucrare, la fel si plasticul. Timpul de realizare de la 9 pana la 12, iar la 13,00 eram la benzinarie echipat pt intalnirea cu grupul. Am ramas masca cat de eficient este. Se cam uitau lung cei din masina la noi fara sa inteleaga cred sensul. Daca furtunul era negru treceam poate mai neobservat. La drum intins, jetul de aer este similar cu cel dat de un uscator de par dat la max si la viteza si la caldura. Nu transpiri, dar nici frig nu-ti este. Trebuie insa sa nu ai un echipament exagerat de fix, pt ca aerul cald sa circule la interior. Cel mai periculos este ca te relaxezi in asa hal incat uiti ca afara sunt sub 0 grade si aderenta este mai scazuta, chiar si fara ghiata pe sosea. Trebuie sa adaug ca intraga constructie am visat-o in detaliu, in noaptea precedenta ,fara sa fumez iarba!

Daca nu sunt exagerat de subtiate, se pot rectifica pt inlaturarea buzelor exterioare. Unde, mai exact?

E doamna Harea

Asa de dragul incercarilor, daca sunt amatori eu pun o cutie NSEW moto peste sau sub orice alta cutie moto si le apasam simultan in presa mea care merge pana la 45 tone. Cum am mai spus inainte de a urca Iveco le-am testat la 2 tone, dar sunt sigur ca rezista fara deformari cel putin dublu Daca apare o idee de test pt cutii realizabila in conditii de siguranta sunt dispus sa le pun la dispozitie. Cu titlu informativ cutiile mari de cca 49 L cantaresc 5,3 kg in conditiile in care cutia mare de la Yamaha de 39 L care este din plastic cu ornamente din aluminiu cantareste 5,5 kg, si pe ea, sincer, ezit sa sui Iveco.

Asa ca baza este adevarat, dar tocmai pt ca motocicleta are doua moduri diferite de actionare a franei, fata /spate si doar doua roti, dupa multi ani, in care sau aplicat si la moto aceleasi principii ca la auto, s-a constatat ca nu este bine, sau nu suficient de bine si s-a trecut la alt nivel. Spre exemplu la XT daca franezi numai cu fata, functie de diferenta de invartire a rotilor, ABS-ul poate comanda si actionarea franei spate pana intr-un procent de 30%, iar daca actionezi numai spatele, poate frana si fata pana la 50%, si aste de multe mii de ori intr-o secunda. Daca actionezi simultan si frana fata si spate atunci functia de baleere este anulata si proportia este data de forta de apasare pe manete. Rezultatul este o franare uniforma, fara pulsatii, alunecari sau blocari a rotilor nici macar pt fractiuni de sec. Practic nu simti ca ai ABS, desi exista si-si face treaba.

La motocicleta lucrurile au mai evoluat. Nu se face masuratoarea pe o roata si cand s-a blocat, ABS-ul slabeste forta de franare pt a o debloca, ci se fac comparatii milimetrice intre rotatiile ambelor roti simultan si in momentul in care apar diferente forta de apasare baleiaza spate/fata pana echilibreaza franarea fara a ajunge sa blocheza roata decat la final cand te-ai oprit deja.