bogdan_harea

Numai bune pt vitezane.

Suficiente cat sa le bagi capatul sub geaca.

Mai minte omul, da nici chiar asa! Nu se simte nici o diferenta intre dreapta si stanga si am mers destul in oras la peste 40 grade. Curentul este aruncat in laterala peste zona unde poti ajunge vreodata cu piciorul stang. Mai cauta. In schimb uite ce se poate face cu XT-ul. Caldura pt doi, cat cuprinde, probata la -5 grade, fara mesada, pe 150km.

Am avut si eu DID+JT. Nu sunt cele mai, dar merg. Cu ungator cca 32000 km si ar mai fi mers, dar aveam kit nou si am vrut s-o marit de fata mare.

Ma gandeam ca, programele moderne de proiectare au scos lutul din uz.

Am facut cu ani in urma inlocuirea furtunurilor. A fost o inbunatatire sesizabila, dar care s-a pierdut oadata cu schimbarea placutelor originale cu tot felul de placute SBS, Ferodo si altele. Totusi in cea mai fasta perioada frana fata era modesta in comparatie cu altele testate.

Misto succesiune etapelor de creatie. Nu credeam sa se mai modeleze in lut. http://www.youtube.c...d&v=JfhcFF1DFLc Sper sa va placa.

Am sa caut prin ciorcioboate sa vad ce mai gasesc.

Vino cu motorul si noile etriere sa le facem dupa ele.

Destul de greu de convins un client de calitatea cutiilor daca la prima cazatura-si intinde chilotii pe sosea. La extrem cutiile trebuie sa ajunga la Magadan si sa faca cale intoarsa intregi. Ca multi le plimba pe sosea, mai mult goale, este altceva.

Am intrebat de suruburi pt ca la Fabory numai cele cu pas normal sunt din inox. Cand poti dupa amiaza ne vedem cu un tel in prealabil.Cap dublu s-ar putea sa mai am ceva viabil.

Sariti cu modelele sa le masuram si le bag in lucru. Din ce sunt facute? Suruburile sunt cele originale sau trebuie cumparate altele? Au metric normal sau cu pas marunt?Fabio un set de etrieri te rog!

O buna idee ce poate constitui baza unui brevet de inventie/inovatie, asta daca prin anii "30 nu s-au construi deja, iar inventatorul a murit sarac.

Teoria cu cutii moi, care sa absoarba socul, sunt promovate de cei care nu pot sau nu vor sa foloseasca materiale de calitate pt confectionarea cutiilor. Spre studiu exista Metal Mule din Anglia , Jessie Luggage din America si multi altii care nu fac rabat la calitate.Cutii care sa aiba incorporat si un airbag nu cred ca s-au facut inca, dar niciodata nu e prea tarziu.

Sper ca nu de la BMW, ca ne pierdem timpul.

Asa este la sistemele de ABS vechi. Noua generatie de ABS , proiectate pt moto, cu o alta filozofie de functionare ca cele auto, nu mai blocheaza roata, ci doar compara turatiile dintre cele doua roti, evident tinand cont de diferenta de diametru si moduleaza franarea pt ca cele doua sa se invarta sincron. Ce nu stiam si m-a surprins si pe mine, toate ABS-urile montate pe moto erau construite auto si adaptate pe moto. Cele noi tin cont de conditiile specifice ale comportamentului moto. Am banuiala ca si Vstromul nou are asa ceva.

Numai belele cu motoarele astea!

Ce nu se intelege este faptul ca noua generatie de motociclete enduroturing cu puteri peste 100 si mai la vale de cai, au TC care TREBUIE sa tempereze nesabuinta pilotului de cate ori se face simtita, pt a ramane cu toate rotile (2) pe pamant. Daca decuplezi TC si faci pe nebunul e treaba ta.Da-l ai cuplat si face mobra figuri, e vina ei.

Primele cutii NSEW moto.

E multe da nu e BMW.

Asta ai invatat-o de la bmwisti. Un punct slab al mobrei il consideri fie personalitate, caracter si-l scoti din lista de minusuri, fie il infasori in vorbe si incerci sa-i dai o explicatie. Ti se pare ca ST-ul nu este dual? si are frane beton. DL-ul desi are multe calitati scartaie la suspensii si frane, iar orice inbunatatire la aceste capitole nu fac decat sa-i mareasca performantele si gradul de satisfactie generat utilizatorului. Fa rost de etrieri, eu fac adaptarea, si tu montajul. Toata lumea fericita. Fac si eu modificarea la al lui fratimiu.

Daca ai avea putina rabdare ai intelege. Ingredientele sunt urmatoarele, motociclist experimentat, GS adv 2011, sosea uscata, cald , lumina, panta usoara in uscare si viraj larg. Tras de acceleratie, motorul saltat usor de fata, pierdut aderenta fata si in loc de viraj motorul s-a dus drept inainte in bordura. Unele dintre date nu sunt relevante, dar le-am pomenit doar de dragul conversatiei.

Adica ce se poate intampla?

Daca este vorba doar de tablele din poza se pot face artizanal la mine la jumatate din costul lor + transport. Sunt si eu curios de rezultate.