Hellryder
-
Număr conținut
1.894 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Hellryder
-
Thomas, count me in. Sunt de acord si cu ce zice Baiazid, ca am patit pe pielea mea. Hit'n'run stim si noi, nu e problema. INALTATI SEMILUNA! JIHAD! JIHAD! JIHAD! :crack: ups... m-am lasat dus de val, dar vin pana in panzele albe pentru o petrecere cu strigaturi. U all know what I mean... Ry.
-
Primele ABS-uri puse pe seria K nu intra in functiune decat la viteze peste 30 km/h. Deci daca mergi cu 20 km/h si pui frana pe spate ar trebui sa poti bloca roata. Ry.
-
Pai la mine blocheaza roata chiar destul de repede. In general ma descurc cu frana de motor plus frana de spate, aia de fata o folosesc doar pentru opriri mai scurte/bruste. Poate ar trebui sa schimbi placutele, sa aerisesti circuitul sau sa schimbi lichidul de frana. Sau toate trei. Alte "reglaje" nu exista la frana pe spate. Ry.
-
Bina mai Ticolino, pai sa tradezi tu cauza? Sa nu-ti iei K? Glumesc! Sa o stapanesti sanatos si sa va petreceti bine impreuna pe sosele! Ry.
-
Ce vorbesti? Eu sa schimb Katapultul? NU! Doar ca vreau sa mai aduc, pentru altcineva, inca o astfel de motocicleta. De fapt inca 2. Daca e cineva interesat.. astept propuneri! Ry.
-
Vreau sa ma duc cat de curand pana in Italia cu un prieten sa aducem doua K-uri. Daca eu consider ca ma pricep la motocicleta asta, amicul cu pricina e DOCTOR in seria K, si nu numai. As vrea sa stiu daca e cineva interesat realmente sa cumpere un K, sa marim comunitatea, si daca da, sa discutam detaliile. Noi ne vom ocupa de toata partea de acte si hartii, ii scoatem carte de identitate si apoi ii revine noului proprietar obligatia sa o inscrie pe numele lui. Astept propuneri! Ry.
-
S-a discutat pe undeva pe forum... sa mor daca mai tin minte unde... Dar s-a discutat, totusi, e singurul cruiser facut de BMW. A avut un mare succes la inceput, apoi s-a taiat brusc, au ramas cu ele pe stoc, nevandute, si au facut un mare discount ca sa scape de ultimele 2000 de bucati... atat stiu. Ry.
-
Am mai gasit una... cu nemti nu cu italieni, dar merita! Ry.
-
ca bine zici Brandule, sa te stapaneasca sanatos! Ry.
-
@Aleko: uite aici zbor in formatie, cu precizie elvetiana, as putea zice. @all: Formatie de avioane PC7, de fabricatie elvetiana, cu piloti elvetieni. Desi o sa spun cinstit: cel mai tare m-au impresionat italienii, celebrii "Frecce Tricolori", nici nu am apucat sa fac poze, am ramas cu gura cascata, cu toate ca nu e prima oara cand ii vad la un show de genul. Ry.
-
Mitingul aviatic a fost de exceptie, un spectacol absolut deosebit. Mai apucasem sa vad franturi prin Italia si Franta, dar participarea la acest miting a fost una care nu se intalneste decat foarte rar. Fortele aeriene ale oricarei tari nu prea fac demonstratii aviatice cu usurinta, iar adunarea atator partcicipanti cu renume e o adevarata performanta. Pacat ca nu a fost o organizare mai buna, asigurata o infrastructura cat de cat: bude, haleala mai diversificata, banci, tribune, un drum mai de Doamne ajuta din localitate pana la punctul principal de acces... dar una peste alta a fost OK. O sa pun niste poze pentru cei care nu ati ajuns, sa vedeti ce ati pierdut! Ry.
-
La ora 7.00 o sa fiu si eu cu motocicleta Kawasaki ZX8 MATIZ la benzinaria lukoil. In limita locului disponibil pot sa duc ceva bagaje mici. Noi o sa fim 4 in masina probabil asa ca nu promit nimic, dupa cum stiti matizul este urias dar are si el niste limite. Ry.
-
OK, o sa fac asta. Vine Didis pe la mine sa schimbam filtrul de benzina de la BMW-ul lui si o sa il pun la mine pe cel pe care il scoate el, sa verific daca e de la asta. O sa mai verific si bujiile, preventiv.
-
Da, am verificat traseul de aer si am scos crocodilii si dinozaurii aciuati acolo. Nu era de la asta. Si eu ma gandesc la ceva extrem de simplu: daca ar fi bujiile nu ar merge bine nici la ture mai joase, ar da rateuri si/sau ar merge in trei cilindri. Eu suspectez ceva legat de benzina/injectoare/regulator de presiune. Dar ma gandeam ca mai gasesc idei noi la oameni care s-au mai confruntat in trecut cu asta. Legat de conspiratia masinii impotriva omului, m-am mai confruntat cu asta dupa ce am schimbat ceva pe la pompa de ulei si dupa ce am pus totul la loc mi se aprindea becul de pe bord cum ca nu ar avea presiune uleiul. Dupa ce am demontat si montat la loc ansamblul pompa de apa/ulei de cel putin 4 ori, mi-am bagat picioarele si am lasat motorul sa zaca in garaj o luna. Culmea: dupa o luna problema disparuse ca prin minune. Mai tarziu mi-am dat seama ca se evaporase apa care intrase la contactul electric al senzorului de presiune de ulei si nu mai facea un scurt acolo aprinzand becul. Asa ca acum ori aplic aceeasi metoda ori ma apuc sa desfac toate alea pe acolo si sa vad care e problema si pe unde se manifesta ea. Prefer varianta a doua. Ry.
-
Am mari dubii ca e jeg in benzina, iar filtrul de benzina ar trebui sa-si faca treaba, ca doar e nou. Apa e posibil sa fie, nu stiu eu cum sa o detectez insa.
-
Filtrul de benzina e proaspat schimbat. Am o banuiala: e posibil sa fi intrat niste apa in benzina. Depuneri la baza rezervorului nu sunt sigur. Merci oricum! Ry.
-
Am ajuns si eu sa am o problema la motor. Nu stiu de la ce se trage si m-am gandit sa intreb aici, poate mai aflu niste pareri. In drum spre Bran motorul a inceput sa se "inece" pe la 5000 de ture. De fapt FIX la 5000 de ture, in conditiile in care intra pe rosu la 8500 de ture. La inceput a fost doar temporara problema: se ineca putin, apoi continua sa urce in ture. Acum vad ca s-a stabilizat: nu mai urca in ture peste 5000 de nici o culoare. Motorul este pe injectie, a fost alimentat inainte de plecare cu benzina Super 100 de la OMV si apoi cu Top99 de la Petrom. Bujiile sunt proaspat schimbate, au sub 1500km. Acum vad ca a inceput sa mai faca o figura: se opreste inexplicabil la ralanti. Nu tot timpul, doar din cand in cand. Are cineva idei sau sugestii? Apreciez sfaturile argumentate tehnic. Multumesc! Ry.
-
Am ajuns si eu sa am o problema la motor. Nu stiu de la ce se trage si m-am gandit sa intreb aici, poate mai aflu niste pareri. In drum spre Bran motorul a inceput sa se "inece" pe la 5000 de ture. De fapt FIX la 5000 de ture, in conditiile in care intra pe rosu la 8500 de ture. La inceput a fost doar temporara problema: se ineca putin, apoi continua sa urce in ture. Acum vad ca s-a stabilizat: nu mai urca in ture peste 5000 de nici o culoare. Motorul este pe injectie, a fost alimentat inainte de plecare cu benzina Super 100 de la OMV si apoi cu Top99 de la Petrom. Bujiile sunt proaspat schimbate, au sub 1500km. Acum vad ca a inceput sa mai faca o figura: se opreste inexplicabil la ralanti. Nu tot timpul, doar din cand in cand. Are cineva idei sau sugestii? Apreciez sfaturile argumentate tehnic. Multumesc! Ry.
-
@John Paul: Nu am nici o problema cu plecarea la 8 pe A2. Dar am o problema la motor si nu urca in ture peste 5000, ceea ce se traduce intr-o viteza maxima de 120 km/h. O sa incerc sa rezolv asta pana sambata, altfel cred ca merg cu masina. Ry.
-
Cativa posesori de caramizi zburatoare impreuna cu alti cativa camarazi motorizati am iesit la o plimbarica. Traseu: Bucuresti-Targoviste-Campulung-Rucar-Bran-Rasnov-Poiana Brasov-Brasov-Bucuresti. Subsemnatul m-am rupt de grup la Bran si am ramas o noapte in Zarnesti ca sa ma bucur de ceva enduro prin zona, intorcandu-ma apoi pe traseul Zarnesti-Poiana Brasov-Brasov-Sacele-Cheia-Valeni-Ploiesti-Buftea-Bucuresti. O sa pun aici cateva poze care au stricta legatura cu Bemveurile iar apoi o sa deschid un topic separat in forumul de "poze din excursii". Las comentariile pe seama amicului Didis si a celorlalti participanti, eu vin doar cu imaginile. Vizionare placuta, legatura in studio! Ry.
-
Tocmai voiam si eu sa postez pe tema asta dar nu a mers netu'. Am vorbit cu cativa baieti sa mergem sambata la MK si eventual unii dintre noi sa ramanem si duminica la mare. Cine se arata interesat hai sa stabilim detalii despre plecare etc. Ry.
-
Eu am trecut pe la 4 PM prin Valul lui Traian si nu era nici un semn de accident... Cand s-a intamplat? Ry.
-
Nu stiu numarul piesei si nici pe diagrame nu m-am uitat. Cat despre inversari: fa-le numai daca altfel nu se poate. E ca atunci cand te doare capul si iei o aspirina ca sa nu mai simti in loc sa nu stai in curent ca sa nu te mai doara. Tratezi efectul, nu cauza si nu e o solutie decat pe termen scurt. Daca le inversezi, din cauza uzurii lor o sa iti apara niste vibratii ciudate si zgomote aiurea, e o chestie discutata pe ibmwr.org. Ry.
-
Nu lua FERODO. Ia placutele originale de la BMW, nu e mare diferenta de pret, in schimb ai toate sansele ca astea FERODO sau GOLDFREN sau alte marci se fie prea "moi" si sa se manance in 3000km sau prea tari si sa iti distruga discul. Sfatul meu. Daca ai timp si scule in MM, poti sa desfaci etrierii si sa te uiti, eventual sa ii cureti. Se mai intampla sa intre praf de la placute pe langa garnitura si sa ingreuneze miscarea pistonaselor, respectiv revenirea lor, si atunci placutele se uzeaza mai repede. Nu te apuca sa inversezi placute sau alte romanisme. Ry.
-
Nu e recomandat sa te joci cu franele. Cel mai probabil a intrat jeg in etrieri si pistonasele de frana nu se mai misca la fel. Trebuie sa scoti ambele seturi de placute, demontezi etrierii, ii speli, eventual schimbi garniturile de etansare si pui placute noi. Un set de placute e cca 30 de euro la Bavaria, garniturile pt etrieri cam 15 euro. Mai bine nu schimba nimic acum, astea sunt carpeli tipic romanesti. Du-te in maramures si cand te intorci faci operatiunea cum trebuie. Eu am venit din Italia cu placutele pe spate asa cum spui tu, ba chiar mai rau, freca fier pe fier. Motocicleta asta e facuta sa reziste la o gramada de abuzuri, daca tu inca mai ai carne pe placutele alea uzate, macar un pic, cat sa nu frece fierul pe disc du-te cu ele asa, ca nu mai ai timp sa comanzi acum placute noi. O sa te tina, ca la drum lung franezi mai putin ca in oras. Succes! Ry.
