Madalin Pribu

Ok! Atuci o iau sistematic si ma opresc cu desumflatul la 1.5. Mai putin nu cred ca este cazul, mobra fiind destul de grea. Doctor X, cu schimbul nu tine. F-ul e inaltat pe spate cu vreo 4 cm, nu ajunge cu picioarele jos. Plus ca e mult mai fun cu Funduro . In afara de asta prefer sa mearga ea cu 1200-le pentru ca are crash-bar-urile de ADV plus rack-urile spate tot ADV. E blindata. Daca pica, si mai pica, se opreste in barile alea, nu are ce sa se strice. Problema la 1200 e ca rupe aderenta pe ud, si on si off din cauza cardanului si a celor 100 CP. Sper ca daca e presiunea mai mica sa se potoleasca. In ceea ce priveste "desconspirarii" termenului de off-road, nu au decat sa se supere. Am mai incercat discutii acolo si mi-au sarit toti in cap. Eram curios de ce isi tot monteaza protectii peste protectii de la Touratech, extrem de scumpe, daca tot nu le folosesc in off-road. Raspunsul a fost: Pentru ca ne permitem! Ok, am lasat-o balta.

Andrei, amandoua sunt in exploatare. 1200 este al sotiei. Intrebam cum pot sa fac sa se tina dupa mine. Stiu treaba cu spitele, dar nu am de unde sa iau. Defilam cu ce avem.

Din plictiseala!

Baga d-ala de masina! Asa am facut si eu. Dupa 10.000 km am schimbat ambreiajul, placute, arcuri, kit-ul, de 500 de lei. Sau vorba romanului, ne zgarcim la faina si suntem scumpi la malai. Eu bag de masina numai in BMW 1200, dar ala are cutia separata.

Intrebare intrebatoare! Cat credeti ca pot sa scad presiunea in cauciucuri la un BMW 1200 GS, in off-road fara sa il dejantez? Fiind GS simplu are jante turnate, deci cauciucuri tubeless. TKC 80. Ce dau ei in cartea tehnica, e poveste: 1,9 fata, 2.0 spate. Merge ca dracu pe noroi. La BMW F 650, chiar daca dau normal 1.8 cu 1.8, merge foarte ok pe bolovani, noroi, iarba, sleauri. Karoo 3. Nu ma trimiteti pe forumul BMW 1200, ca acolo oamenii merg numai pe autostrada! Off-road-ul reprezinta un drum de tara cu cateva gropi.

Fa si tu un print screen pe manualul respectiv. Daca e de la Aprilia Pegaso. Daca e de la vreo vitezana, inteleg. Dar, daca tu vrei, poti sa-i pui si 0W40. E full sintetic. Cred ca o sa ii placa.

Ai vreun filtru de plastic de benzina intercalat pe furtunul de alimentare? Daca da, scoate-l! La mine obtura debitul si facea din rau in mai rau.

Eu vad ca in carte scrie 15W40 cu specificatiile API SG sau SF. M-as mira sa fie 5W40, mai ales ca la mine, la BMW e 20W50. Mineral.

Salut! Ma bate un gand la un traseu pana pe Grindul Lupilor, prin Cheile Dobrogei. Sunt curios daca se poate ajunge la Gura Portitei pe uscat. A mai fost cineva? E planificat peste vreo doua saptamani, asa ca cine vrea sa dea un semn. Daca nu se ajunge la Gura Portitei, se merge in sus spre Enisala si pe urma in Delta pana unde se poate cu moto. https://www.google.com/maps/d/edit?hl=en&hl=en&authuser=0&authuser=0&mid=1LH04-Le4sJKRDi0mbQ045H8tGSo

Bravo, Iuliane! Ma bucur ca ai desfacut tot motorul si ca ai vazut cu ochii tai cam ce jafuri gasesti la SH. De acolo provin si preturile derizorii. Dar bine ca te-ai apucat de treaba. Asa cum ti s-a spus si mai sus, era indicat sa-i faci si jocul supapelor, cu pastile si, la nevoie, sa rectifici scaunul supapelor. Asa scapai de o belea si stiai ca ai o moto buna inca 50.000 km. Ma rog, jocul la supape se face la 20.000 km, dar rectificatul peste 100 k. Eu, la 140.000 km inca nu l-am facut, dar la urmatoarea vizita la supape, il fac. Anyway, daca totul iese bine si reusesti sa pui toate piesele la loc nu iti mai trebuie mecanici si service-uri ever. Dar cred ca nici asa nu iti trebuiau, ca vad ca ai avut toate sculele necesare. Iar sculele alea nu le are oricine, doar cei care se ocupa cu d-astea. Apropos de filmulete cu reparatii, gasesti si pe YouTube 12 DVD cu BMW, facute de un american. Explica foarte bine omul. Cu Aprilia nu am vazut, probabil ca nu se strica niciodata, doar tu ai avut ghinion!

Draga Iulian, iti spun sincer ca-mi crapa creierii in cap si sunt curios cu cat ai cumparat tu motocicleta aia. Nu de alta, dar ceea ce spui tu, de la mecanici citire, nu sunt deloc defectiuni minore, ba chiar majore, as spune. O Aprilia Pegaso fara electromotor, fara freewhell, e tocmai buna de dezmembrat. Cum sa dai 700 de euro pe reparatie cand poti sa o iei din Italia sau Romania cu 8-900 de euro? Ma rog, fiecare face ce vrea. In alta ordine de idei, rulmentul ala unisens, freewheel, care costa in jur de 100 de euro, nu are nici o treaba cu faptul ca nu porneste motorul. Ala, cand se strica, prezinta alte simtome: invarte electromotorul in gol, nu mai da peste cap pistonul. In nici un caz nu este vorba de ce zici tu, ca practic nu se invarte nimic. Daca de vina este electromotorul, asa cum ti-au zis specialistii, nu trebuie inlocuit cu totul. De obicei se duc carbunii care nu costa o avere. Stiu asta pentru ca tocmai a patit-o un prieten cu un KTM 640 si l-a costat la service 100 de lei reparatia electromotorului, adica vreo 20 de euro. Inca o data iti zic ca la banii astia dati pe reparatii, mai bine o faci pachet si o trimiti vanzatorului dupa care cauti una care macar sa mearga. Ca de schimbat componente, ai timp. Intr-adevar, se schimba si freewheel-ul si toate partile mai scumpe, dar conform manualului de service, cam la 30-40.000 km. Poti sa-ti faci un caietel si sa notezi.

Daca vrei sa pui o bujie NGK iridium, iti dau eu. E noua, am mers doar vreo 500 km. Le luasem in septembrie dar nu mi-au placut, am trecut tot pe normale.

Pe F650 am Metzeler Karoo 3, iar pe 1200 GS TKC 80. N-are nici o greata pe noroaie, pietre, iarba, nisip. Doar ca fac zgomot si franeaza mai ciudat, data fiind suprafata mica de contact cu asfaltul. Pe off, sunt geniale.

Eu am inteles ca nu porneste, dar n-am inteles daca invarte electromotorul. Daca nu invarte electromotorul, bag-o intr-a cincea si da de roata din spate. Vezi sa nu fie gripat pistonul, desi nu cred. In aceeasi idee, cand apesi pe butonul de pornire, observa daca clantane un releu, pe sub sa ar trebui sa fie. Poate nu ajunge curent la electromotor. Exista varianta sa-i pui contact, s-a o bagi intr-a treia si te impinga cineva. Nu stiu cum e la injectie. Daca invarte si nu porneste, e clar ca ori ii lipseste benzina, ori n-are aprindere. Cu aprinderea o rezolvi usor, scoti fisa de la bujie, o pui pe masa( - ) si vezi daca da scanteie cand apesi pornirea. Cu benzina... mai complicat la injectie. Ultima varianta, fa-o pachet si trimite-o vanzatorului, sa se spele cu ea pe cap! » Post actualizat in 19 Apr 2016 11:45 La pascut!

Ai sa razi, dar iti zic una buna: acum doi ani, dupa o iarna lunga, pun bateria pe ea si dau sa o pornesc. Se aprind beculetele, dau la automat Pauza. Nu pleaca. Ma mai uit o data la soc, la robinetul de benzina, misc pipele bujiilor. Nimic. O parchez langa masina si iau curent de acolo, ca sa nu descarc bacteria mea. La fel. Dupa indelungi cautari si nervi observ un lucru ciudat: butonul mare, rosu, contactul general nu era pus. Probabil ca atunci cand ii dadusem zapada jos, l-am mutat in pozitia STOP. Cum nu am treaba cu el niciodata, nu mi-am dat seama. Sper din tot sufletul ca si la tine e o problema de neatentie.

5000 km? Cam ciudat. Adica ma duc ma pana la Atena, ma mai plimb un pic prin Grecia si gata, schimb cauciucul ca uleiul? Dar presiunea era buna?

Nu stie nimeni o Aprilia la dezmembrat? Am nevoie de protectia de lant, din spate, plasticul ala de la foaie, partea de sus. Eu nu gasesc. Nu ma interesesza anul, ca oricum ii dau alte gauri sa se prinda pe bascula mea. In ceea ce priveste traseul de la Pestera de Smarald - Cabana Cheia, eu propun sa-l lasam pe week-end-ul urmator, din cauza de ploaie. Acum am vorbit cu cineva din zona si pe la Valcea ploua, deci nicio sansa sa se usuce pana vineri, mai ales in munti.

Cred ca merg lejer, ca m-am interesat si cica e drum forestier modernizat. Adica, presupun ca-i mai bun decat pe unde am fost noi.

Noi vrem sa mergem pe Buila-Vanturita, la Cabana Cheia si Pestera de Smarald. Pe traseul asta: https://www.google.ro/maps/dir/45.2721799,24.1239061/Bucharest/@44.814475,25.105343,139308m/data=!3m1!1e3!4m8!4m7!1m0!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674?hl=en Eventual sa stam o noapte la Cabana Cheia, la un gratar. Cazarea e 20 de lei de persoana.

Hai ca ne strange. Pune si foto cu noroi! » Post actualizat in 08 Apr 2016 19:59 Pune si tu o poza cu sotia ta imprastiata pe jos cu mutocicletela ei, BMW 1200 GS! Sau 1150 GS!

Da, Gaby, pune poze!

Paul, iti multumesc pentru raspunsul ferm, amplu si detaliat. Am sa tin cont de parea ta si a tuturor celor care ma lamuresc, intr-un fel sau altul. Mai ales ca GS-ul apartine sotiei mele. Eu am BMW F 650 Funduro, ma rog, restaurat. As vrea sa ne vedem cu bavarezele si live, nu numai pe un site. Cu stima reciproca, Mada

Imi cer scuze pentru faptul ca mi-s mai inapoiat mintal si nu pricep subterfugiile discutiilor de pe acest forum filosofic. Cum nu pricep nici de ce nu puneti poze cu GS/Adv prin santuri, cazute, pe munte, prin ape, prin desert. La distractie. Ca asa, orice carnat se suie pe Adv si, daca are bani de benzina, ajunge la Nordcap, pe autostrada. Si cu scuterul merge facut traseul asta. Acum, revenind la mintalul meu redus, astept un raspuns de la Paul. El poate sa ma lumineze de ce se impopotoneaza moto cu diverse chestii. Exceptand faptul ca "am bani si fac ce vreau cu ei". Daca tot posesorul de GS/ADV vrea sa nu-i ajunga apa la casca, de ce nu isi cumpara RT sau 1600 GT? Care, din fabricatie sunt prevazute cu astfel de protectii. Ce sa protejezi la un moto cu veleitati off-road? Asta nu e motor de mers numai pe strada, se comporta foarte bine si pe noroaie. Totul e sa ai tupeul sa il duci pe acolo, cu cauciucuri potrivite, nu cu ce am mers eu, Metzeler Tourance. Acum are TKC 80. » Post actualizat in 08 Apr 2016 18:54 Are sotia mea, sa joasa, GS 2007. Da PM si ne auzim!

Apropos de "GS nu ajunge niciodata la orizontala". Asa e cand vorbesti din carti.

Aline, asta-i traseu de vitezane. Numai pe asfalt? Plictiseala mare. » Post actualizat in 07 Apr 2016 12:06 Are cineva aparatoarea de lant, partea de sus de pe bascula? De Aprilia! Vreau sa vad daca se potriveste la mine, ca sa-i scot codita.