Silver Arrow

Au facut astia din Viena o treaba de prin 2017: sunt zone de parcare marcate pe care scrie ''Anreinerparken'' adica ar veni ''Parcare pentru rezidenti''. Amenda nu este 360 € cum nici abonamentul nu este asa de scump. Amenda este la fel 36€. Abonamentul de care spui tu, este de fapt o vigneta emisa de primarie care atesta ca locuiesti in sector X (unul din cele 22) si ai dreptul sa o parchezi la bordura fara alte taxe in acel sector. Nu ai loc rezervat. Vigneta se emite pe doi ani si costa intr-adevar 360€ pentru 2 ani. Nici la parcarile cu plata nu costa 360 €/luna. Si mai ai parcarile publice ale primariei, pentru oricine ca sa spunem asa, unde te usuca la ficati: 2,20 €/h, maxim 3 ore.

Pai haide sa ne uitam cum sta treaba prin tarile pe unde ne place noua. Exemplu Viena: ai pus masina/mobra aiurea amenda 36 €. Daca a doua zi masina este tot acolo (si se vede amenda neplatitia in geam) mai primesti o amenda de 36€. Si daca in a treia zi este tot (si se vad cele 2 amenzi neplatite in geam) acolo ti-o ridica. E drept ca amenda o gasesti pusa frumos intr-un plic sub stergator sau prinda cu un elastic pe ghidonul mobrei (am reusit sa iau o amenda cu Goldwing-ul . Desi era parcata in zona corecta nu am pus-o perpendicular pe bordura. In mintea mea a fost ca daca o pun asa iasa draqu autobuzul cu toata roata din fata din randul masinilor parcate, asa ca era pusa cam la 45 de grade. La motivul amenzii scria ca nu am parcat ''cu economie de spatiu''. Am vorbit apoi intr-o zi cu un parcagiu carte mi-a spus ca nu conteaza daca iese mobra dincolo de linia parcarii atata timp cat este pusa perpendicular pe bordura) Masinile ridicate, care au numar de inmatriculare, si care sunt nerevendicate in 6 luni trec in proprietatea municipalitatii si vor fi valorificate. Cele neimnatriculate au termen de revendicare 2 luni dupa care la fel se valorifica. Tu cum ai dori: sa parchezi masina aiurea, sa primesti o amenda si sa stii ca o poti lasa acolo cateva luni, cu amenda pe post de taxa de parcare?

Albtraum mein Freund...? Acuma daca nu or fi amintiri de cosmar povestim si despre Hypoidantrieb Dar recunosti ca nu se face asa ceva cu rulmentii cum a facut BMW ... Apropo, l-ai urat pe profu' cu pricina sau a fost de bine?

E o chestiune despre cum vad occidentalii apartenta la societate si colectivitate. Despre ceea ce iti ofera societatea si ceea ce poti tu sa ii oferi. Despre faptul ca ai descoperit ceva, care nu este al tau ci a fost al unui membru al colectivitatii din care te tragi si tu. De aici vine treaba cu donatul, sa oferi si tu ceva societatii. In RO exista doar ce poate oferi societatea si punct. (mai pe scurt ce pomeni se ofera) Uite iti pun o intrebare: este drept ca acei voluntari care curata padurea de mizeria lasata de hoardele de romani iesiti la gratare sa ceara si eu o recompensa? Sau o fac pentru ca asa simt eu ca este bine si corect, ca vor sa faca ceva pentru societate? Arheologii amatori nu fac in general treaba pentru bani ci din pasiune. Hobby-urile nu produc bani ci consuma. Cand vorbesti de descoperiri majore, care uneori necesita investitii mari - cum a fost de ex. descoperirea Titanicului - , aici banii vin din sponsorizari sau donatii care asa cum a spus @JCDenton sunt sume deduse din impozite si pentru sponsori este o chestiune de prestigiu ce au facut ei cu banii. Ma rog in cazul Titanicului banii au venit se pare si de la Marina Americana sau ceva serivcii secrete care aveau interes sa afle ce s-a intamplat cu un submarin pierdut prin Atlantic. Nu am exemple sa iti dau, poate doar pe diversi miliardari americani care din cand in cand isi doneaza in diverse scopuri parti importante din avere. Aici gandirea este: societatea m-a ajutat sa ma imbogatesc, asa ca dau inapoi societatii o parte din avere. Si averea se da inapoi prin finantari de societati de binefacere, prin oferirea unor burse, etc. Ca sa vezi ca nu sunt obtuz, eu vad recompensa data unui arheolog amator ca o finantare care sa ii permita sa isi continue pasiunea. Este punctul meu de vedere care este foarte posibil sa nu fie cel corect. Gata ca distrugem un topic strict despre motociclistii arheologi amatori.

Am scris cilindri cu doi de i ? Daca am comis-o sunt bun de pus la zid. Stiu ca am probleme cu ortografia limbii romane si incerc sa o tin sub control. Asta este. Scoala germana a lasat urme. Si recunosc ca la treapta I matematica m-a salvat ca sa intru la liceul la care am dorit. Nu sunt genul care sa ma supar cand mi se arata greselile de gramatica si ortografie. Uite 3 solutii tehnice care nu sunt pe placul meu: - incepand cu R1200 inlocuirea la transmisia finala a rulmentului radial-axial cu unul radial (acuma sunt doi rulamenti radiali identici). In varianta veche exista un rulment radial mare si unul radial-axial mai micut. Treaba corecta avand in vedere ca in transmisie se induc forte axiale pe care le prelua rulmentul radial-axial. Acuma amandoi rulmentii radiali au de suferit. Eu la mobra mea i-am schimbat pe la vreo 75.000 km pentru ca aveau joc. E drept ca unii spun ca ''merge''. Eu am considerat ca nu. - de ce sa mai pui o piesa electronica pentru alimentarea pompei de benzina? Mai precis de ce sa alimentezi pompa la 9,9 V si nu la 12V? Ca sa ai ce sa se strice? Am un prieten cu un 1200GS Adventure care stia de problema si a avut la el piesa de rezerva si culmea s-a prapadit comanda pompei cand era prin Italia. Stiu o sa spui ca faci o mantzocarie si alimentezi pompa direct la 12V din priza de bord (nu stiu cat de bine se simte pompa la 12V). Dar vorbim de o mobra cu care vei umbla pe coclauri si doresti sa ai cat mai putine piese susceptibile de un defect imobilizant. - la modelul nou de ce sa mai pui racire cu lichid in chiulasa? Ca sa mai castigi cativa caluti acolo te apuci sa complici mobra in mod esential? Daca pe tine nu te deranjeaza e ok. Nu am spus ca mobra este proasta, doar ca mie nu imi place ce au facut.

@GoodKat. Am inteles ce ai vrut sa spui. Cautai o cale de a salva cumva o situatie oricum falimentara. Ceea ce ai spus despre medici, judecatori etc face doar sa intareasca concluzia privind apucaturile de furt ale acestei populatii (departe de a fi un popor). @JCDenton asa este ca in alte tari primesc recompense. Iar continuarea este ca majoritatea doneaza recompensele sau pur si simplu doneaza obiectele istorice renuntand la recompense. Asta in RO este inca fictiune. Si da, ai dreptate, in Romania cine-i harnic si munceste ori e prost ori nu gandeste. Iar ultima evolutie a Politiei pe post de firma de bodyguarzi pentru interlopi nu face decat sa intareasca aceasta idee. @Geo_ZGA nu are cum sa functioneze un sistem care este atins si el de cancerul coruptiei. Ma indoiesc ca sefimea din directiile de arheologie nu sunt toti numiti politic. Iar probabil motivul principal pentru care omul prezentat de tine nu isi ia banii este din cauza ca nu a facut jumi-juma cu cei care trebuie sa ii dea banul. Adica tot din cauza hotiei din sangele nostru. Iar treaba cu evaluarea probabil ca se face tot in functie de "intelegere". Esti capos si ti steagul sus, atunci sabia nu face mai mult de 600 lei. Dezinteresul actual al statului fata de arheologia legala ca sa spun asa, este dat de faptul ca nu aduce bani celor care o conduc. In schimb arheologia ilegala aduce a gramada de bani. Cam ca exploatarea legala si ilegala a padurilor. Draga Geo iti doresc sa descoperi ceva senzational desi probabil apoi iti vei face sange rau .

Deci admiti ca suntem un popor de imbecili si orice facem o facem pentru un castig. Romanul nu este in stare sa spuna: am gasit un obiect de valoare istorica ci doar ca am gasit ceva, este al meu si mwie restul lumii. Si culmea este ca spui ca pe buna dreptate prefera sa il vanda pe piata neagra. Adica si tu consideri ca este corect si normal cum face. Poate o fi cum spui tu, desi toti cautatorii sunt amatori nu profesionisti, nu vad de ce ar trebui recompensat baneste un om care face o treaba benevol , din pasiune, dar acuma inteleg de ce tara asta se afunda tot mai mult in hazna. Probabil ca daca vreun presedinte roman ar veni cu "textul"lui Kennedy "Ask not what your country can do for you – ask what you can do for your country" ar rade lumea si cu cwrul de el. Nu-i asa?

Niciodata nu am inteles de ce nu exista in mintea romanului optiunea de a face ceva din convingere fara a astepta o recompensa. Chiar pe bune. Trebuie sa existe un castig in orice gest al nostru? Imi aduc aminte intr-o iarna ma oprisem cu masina sa ajut pe unul sa iasa din zapada, si cand am mai rugat un om sa ajute si el, aceeasi placa romaneasca " da si el o bere?" Ma scuzi dom @Geo_ZGA pentru offtopic, da de aceea este offtopic sa isi spuna lumea of-ul Felicitari si te mai asteptam cu lucruri intetesante.

Cu totii au facut aceeasi scoala. In care au invatat sa taie costuri si nimica mai mult. Vrei sa cresti valoarea pe bursa a actiunilor? Foarte simplu: te apuci sa dai oameni afara si cresc imediat. Devii interesant pe piata. Nu mai da nimeni doi bani pe inovatie tehnica, concepte revolutionare etc. Astea s-au dus de mult. Actualii MBA-isti sunt rezultatul cererii investitorilor: cat mai multi bani. Nimica altceva. Si atunci MBA-isitii invata absolut toti aceleasi metode de facut banul grupa mare ACUMA, nu peste 2-3 ani sau Doamne fereste peste 5 ani !! Pe vremuri existau niste oameni cu nume si ''pronume'' (ca sa citam genul de sefi din ziua de astazi) care raspundeau cu obrazul pentru un esec. In ziua de astazi raspunderea este diluata total, iar rusinea a cui sa fie? A unui fond de investitii? Nu mai exista rusine. Lucrez cu firme germane care in decurs de 25 de ani au trecut din proprietatea unui om sau a unei familii in cea a cate unui concern. Asa ca am vazut in direct noile concepte de management american.

O iei si tu fie de la radio spre boxe sau invers si verifici unde se rupe filmul. Daca nu te pricepi mergi cu ea la unul de repara instalatii audio. Nu e mare complicatie.

@_Raul_ Haide sa traiesti! Pai daca este sa o luam dupa ce mobra/masina a fost un fiasco in cartea de istorie a motociclismului/automobilismului, pai iese o cartea cat aia de telefon Iar cu alea care nu au fost o sa fie o brosura mititica cu 90% dintre modele din acelea fabricate pina prin anii '90. Cam asa s-a ajuns in orice domeniu in ultima vreme. Partea trista este ca daca acuma 40-50 de ani aveai de unde alege cu adevarat, dpdv tehnic, calitate, etc, in ziua de astazi toti fabrica cu un aport minimalist nu doar la RD dar si la calitate. R&D a ajuns sa fie sub presiunea MBA-istilor care vor profit profit profit si atata. Daca facand un kakat la o mobra/masina se mai castiga 1€ la unitatea produsa atunci se duce draqu ce spune injineru. Fara a mai spune ca isi cumpara unii de la altii diverse parti, componente sau subansamble. In ziua de astazi am gasit la BMW atatea solutii care din punctul meu de vedere sunt absolut penibile, contra bunului simt ingineresc, incat personal am renuntat la aceasta marca. Desi in copilarie in anii '70 cu totii ne uitam cu admiratie dupa BMW-urile de Militie. Oamenii nu mai gandesc de mult, au ajuns sa cumpere mobre/masini in functie de ce spune unul sau altul, in functie de moda sau de ce spune X blogger, Y influencer si mama draqu or mai fi. Adica se cumpara ce ti se baga prin marketing in cap, sau ce ''da bine'' sa pilotezi/conduci. Ca sa ai o idee: in anii '70-'80 se scotea un model nou cam la 10 ani. Astazi la 2-3 ani. Desigur s-a schimbat modul de proiectare, dar totusi .....

Niste fraieri astia de la BMW. Pai cand exista specialisti de top (in orice domeniu, inclusiv in marketing) aici pe motomobrism.ro, ei saracii se duc spre pierzanie cu diverse modele falimentare. Sunati repede ca sa le spuneti despre greseala pana ''nu face managerii BMW'' o eroare fatala.

Pai cand ai ajuns la Militie si ai declarat accidentul, independent de ce spui tu ca s-a intamplat, politistul face o constatare daune si iti da o hartie ca sa o poti repara. Sau macar sa poti justifica la un control in trafic de ce este accidentata mobra ta.

Bineinteles ca puterea este relevanta. Mai precis la ce turatie obtii putere buna din motor. Exista o legatura intre turatie, putere, cuplu. Te uiti si tu pe curbele putere/turatie si cuplu/turatie si o sa vezi daca mobra te satisface. Un motor cum doresti tu, ca sa fie elastic, in principiu este un motor de capacitate cilindrica mare, ceea ce la moto este un dezavantaj pentru ca se ingreuneaza mobra. Si atunci se prefera motoare mai mici care sa scoata puterea din turatie mare )lucur carfe evident ca le omoara mai repede) Poate apuci vreodata sa mergi cu o masina din anii '60-'70. O sa vezi ce inseamna cilindree mare, compresie mica. A avut socra-miu un Ford Taunus 17M din '71. Raport alezaj/cursa piston = 90/68 mm. Compresie 8:1. Mergea cu benzina regular de CO90. O bagai in viteza, luai piciorul de pe ambreiaj si o lua la deal in sus fara sa tuseasca . E drept ca nici nu era foarte grea, avea vreo 1300 kg. Comparativ un R1200RT are cam acelasi raport alezaj/cursa piston 101/73, dar compresie 12:1. Evident ca iti trebuie benzina de CO95 sau98. Uite si curbele putere si cuplu in functie de turatie: Pentru Ford-ul din '70 Pentru R1200RT din 2018 Si ce sa vezi: acuma 50 de ani Ford-ul de 1700 cc scotea la 2.500 rot/min un cuplu de doua ori mai mare decat un R1200RT. Si precum vezi, la fel puterea si cuplul se scot din turatii mult mai mari: la 5.000 rot/min Ford-ul moare pe cand BMW-ul abia incepe si prinde viata Evident ca este hotarator si faptul ca BMW-ul are 2 cilindrii iar Ford-ul 4 (in ceea ce priveste cuplul). Vrei o mobra cu cuplu bun, dar si silentioasa iti iei una cu 6 cilindrii. Uite cum arata curbele la Goldwing GL1800 vs BMW K1600: De la 2000 la 5000 rot/min amandoua au aproape cuplu constant. Conceptia motarelor este insa diferita: Honda are un motor cu compresia mica 10,5:1 iar BMW unul de compresie mai mare 12,2:1. Alezajul este cam la fel 73 Honda si 72 BMW, dar Honda merge pe o biela mai lunga 73 mm, care il ajuta sa aiba cuplu mai bun la turatii mici, dar ii limiteaza turatia. BMW a mers cu o biela mai scurta de 67,5 mm care i-a redus cuplul la turatii mici dar i-a permis turatii mai mari si implicit putere mai mare la turati de 8000 rot/min. Puterea mai mare i-a permis BMW sa aiba si alta transmisie finala de 2,75:1 fata de 1,8:1 la Honda, adica cu BMW poti sa alergi, cu Honda mai subtire. Nu m-am uitat la rapoartele transmisiilor dar cu siguranta cu Honda amesteci mai putin in cutia de viteze cand esti la deal si poti urca fara sa turezi motorul. Legat de HD-ul apreciat de tine, ala are raportul alezaj/cursa piston 100:111 si compresie 10:1. Iti dai seama ca scoate un supercuplu la turatii mici. Doar ca fiind in 2 cilindrii beneficiezi de vibratii corespunzatoare comparativ cu un motor in 6 cilindrii.

250 km pe mobra si te doare fundul... Ceva nu este bine: mobra, saua, fundul Plimbarea trebuie sa fie placere nu chin. Poate nu ar strica in prima etapa sa faci si tu o pauza la 100 km sa te mai misti un pic. Probabil ca stai prea tensionat pe mobra. Si apoi vezi ce faci cu saua ...

Drumul "asfaltat" de care spui este in acea stare de multi ani de zile. Daca nu ai vazut Lacul merita efortul, dar o singura data ajunge. Te doare sufletul de mobra sa iti bati joc de ea pe drumul ala....

Cand intri din strada in curte se numeste ca traversezi trotuarul nu ca circuli pe el.

@VyXxer fii-mea, posesoare de A (luat in Austria) a mers pe mobra prin RO cateva minute, mai precis vreo 3 Km dupa care a spus ca mersul cu mobra in Bucuresti nu este de ea. Elementul decisiv a fost un bizon care circuland pe banda 1 si-a adus aminte ca vrea sa o ia la stanga si a taiat toate benzile dintr-o suflare. Frane, injuraturi de la toata lumea, bizonul si-a vazut de drum relaxat. Asadar daca fii-ta decide ca suporta e in regula, daca spune ca mai bine nu, este la fel de in regula.

Pai cam ce se intampla cand dai blana la scuter vs o mobra buna de cat A?

Seara pe langa Sovata incepusera sa cam stranga hainele asa ca am bagat-o si pe Yoyo intr-o paturica.

Pana una alta cu totii suntem carne de tun cand suntem boboci pe mobra. Indiferent ca am mai condus masina sau nu inainte de a nde fi suit pe mobra. La cum am vazut destui soferi conducand nu mi se pare ca pe mobra ar fi mai in siguranta decat un incepator fara categoria B. Este o decizie importanta sa lasi copilul pe mobra la 16 ani. Imji aduc si eu aminte cum mi s-a trans inima cand a luta fii-miu mobra si l-am vazut plecand singur Eu nu prea am auzit de incepatori cu A1 implicati in accidente. Sau mai precis accidente nasoale. Voi ati auzit? Problema majora la copii este ca pericolul cel mai mare sunt chiat ei insisi pentru ca nu-i asa , la tinerete orice este posibil. Unii uita ca in viata reala nu este cum se vede in filme. Daca au discernamantul necesar sa intelega riscurile, mai ales cand ajung pe mobre puternice, nu sunt carne de tun. Abia apoi vine pericolul reprezentat de ceilalti participant la trafic, starea drumurilor, lipsa de experienta etc. Nu intamplator s-a facut limitarea cu A1, A2 si apoi A. Iar daca kinder-ul lui @VyXxer este cu capul pe umeri va putea decide daca merge mai departe sau nu pe doua roti. Acesta este din pacate jurnalismul erei digitale. Toti motociclistii merg cu viteza ametitoare iar toti soferii conduc un bolid. Totul este inspaimantator, groaznic, macel, baie de sange, etc etc Tocmai s-a aflat secretul , tocmai din pacate s-a intamplat, si evident avem poze incendiare, interzise cardiacilor cu cine stie ce pupaza. In ziua de astazi jurnalismul nu trebuie sa informeze ci trebuie sa obtine "click-uri" ca sa urce cota pentru cei care cumpara reclame. Din pacate se pare ca asa ceva doreste populimea de pe aceste meleaguri (si probabil nu numai), pentru ca altfel s-ar reorienta "jurnalistii" Niciodata soferul nu s-a asigurat, ci nu a observat motociclistul care "venea cu o viteza ametitoare".

Ia vezi ca parca userul RedRat lucra prin tara lui Chopin

Bine punctat

Condoleante familiei. Si putere sa treaca peste aceasta nenorocire. Din pacate pina cand nu or sa moara copii de politicieni, de procurori sau judecatori, pentru ca in sfarsit sa se faca sa se gandeasca la niste niste legi care sa trimita in puscarie pe cei care omoara cu masina incalcand in mod flagrant si constient regulile de circualtie, toate aceste accidente produse in mare parte din durerea in plua fata de lege se vor termina fix la fel: 1 an sau 2 ani cu suspendare. Momentan ca sa il citez pe CTP: "Crima cu masina nu e crima". Colegul nostru a avut din pacate ghinion pana la capat. A intrat in masina fix in stalpul usii unde ea mai tapana masina. Daca intra in usa, poate mai amortiza deformarea tablei, cine stie ... Nu cred ca viteza moto sa fi fost prea mare dupa cum a ajuns dupa impact. Pur si simplu s-a lovit in masina si a cazut pe o parte. Of, of, inca o viata atat de tanara pierduta din cauza indolentei unuia. Nu stiu daca s-a facut vreo statistica la nivel de Bucuresti dar sunt convins ca Iuliu Maniu este cu siguranta intre primele 3 cele mai periculoase zone din Bucuresti. Iar pentru motociclisti posibil sa fie pe locul 1. @VyXxer Daca ii place si este responsabila nu vad de ce sa nu ii iei chiar si un Duke. In majoritatea accidentelor nu mobra de sub fund e problema celor cu discernamant..... Din pacate.

Bah da faceti cu totii urticarie daca mergeti cu 50 cc Duminica trecuta mergand de la Reghin spre Gheorghieni, pe langa Mures, pe aproape de Toplita, simt un miros cunoscut. Ii spun doamnei ca e Mobra in zona 100%. Mai mergem un pic si in fata o Mobra 50 Super! Pe ea calare un cuplu de localnici pe la vreo 50-60 de ani. Mobra arata exceptional, cu stopul original pe spate, amestec de carburant corect facut dat fiind ca nu fuma. Oamenii erau cu treaba nu in plimbare. Si acuma imi pare rau ca nu i-am oprit sa ii intreb cat sau ce vor pe ea. Asadar unii pot cu 4CP chiar pe DN, doar pe mototociclism e nevoie de mii de cmc si sute de CP